《會開車與開好車之間的距離》認識篇006
都說買車容易， 養車難。 買來汽車之後， 一些朋友都捨不得開， 或者尋求一些“省油訣竅”來節省自己的養車用車成本。
其中有一個說法就是， 汽車空擋滑行能夠讓汽車更省油。 但是呢， 《道路交通安全法實施條例》第62條又有規定， 駕駛機動車不得有下列行為：（四）下陡坡時熄火或者空擋滑行。
那到底汽車空擋滑行， 省不省油， 可不可行呢？
汽車燃油供給方式上， 早期的時候都有一個類似水泵樣式的“化油器”， 它是做什麼的呢？發動機工作需要汽油這樣的燃料， 但是又不能直接燃燒， 需要化油器把空氣和汽油混合， 霧化後再供給給發動機。 這樣發動機內的燃料燃燒， 才能提供汽車所需要的動力。
化油器又和發動機相輔相成的， 就是說發動機啟動運轉之後， 才能帶動化油器的工作， 給發動機輸入燃料， 這個燃料多少由空氣的進氣量多少來決定的。
所以， 這種老式的化油器車子， 當我們掛入空檔滑行的時候， 也就是怠速狀態， 化油器的進氣量就會減少， 相對應燃料就消耗少了， 所以是省油的。
但是， 現在的汽車， 都是電噴形式燃油供給了， 有的是多點電噴（普通家用汽車），
咱們平臺朋友， 有油耗即時顯示的車子， 應該會發現儀錶盤偶爾會出現“暫態油耗為0”這種情況。 這是因為我們鬆開油門， 車子開始自動滑行的時候， ECU會調整供油量， 不再進行噴油， 這個時候就會出現“暫態油耗為0”的情況， 當速度很低的時候， 發動機帶動車子吃力， 就會繼續噴油。
這樣看來， ECU控制下的電噴發動機， 在帶檔滑行和空檔滑行情況下都是可以達到很省油的狀態。
但是， 空檔滑行情況， 發動機和變速箱就不相連了， 輪胎沒有了反向的發動機制動力， 一旦緊急情況， 純粹靠刹車系統制動， 熱衰減效應就會提前到來， 導致刹車距離變長， 增加行車危險。
還有一種危害就是， 我們的變速箱工作需要發動機帶動泵油， 讓油夜潤滑變速箱的。 空檔後， 油泵就不工作， 變速箱就會磨損和發熱。
總結一下吧：
1.手動擋和自動擋車型， 空檔滑行和帶檔滑行油耗差別微乎其微， 可以省略。 手動擋在等待紅綠燈的低速行駛（40km/h以下）時， 可以空檔滑行幾米， 沒有問題。
2.自動擋車型， 空擋滑行情況下， 對變速箱損傷稍大一些， 不建議空檔滑行。
3.在車速較高或下山時一定不要使用空檔滑行， 因為沒有了發動機制動很危險。 而且長距離下坡時候， 也要配合檔位和點刹相結合， 不要一直踩著刹車，防止熱衰減效應。
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《會開車與開好車之間的距離》認識篇之「007汽車行車記錄這麼多眼花繚亂的參數，怎麼選擇？」
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