今天帶大家來瞭解看看國外的專業團隊怎麼將一輛50年前的保時捷， 修復的煥然一新。 相信保時捷這個品牌大家都耳熟能詳了， 作為世界頂級跑車之一， 創建至今已有100多年的歷史。 而今天帶我們大家看一下這輛老爺車， 正是當年保時捷911的第一代車型。
首先看一下這輛當年的車王， 是不是慘目忍睹。 這是一輛經歷了50年風吹雨打， 當時修理團隊是在漢堡的一座馬廄裡發了這輛車。 決定修復後把它拉回了斯圖加特本部進行修理。
對於修復這樣一輛已經破的不成樣子的保時捷跑車而言， 對團隊最大的挑戰是零配件幾乎都需要手工製作。 這絕對是一項及其困難的挑戰。
團隊首先把車身上的原漆都打磨掉， 對車身重新做防腐和焊接工藝。
為了最大程度上保留車輛原有的印記， 維修團隊採用化學試劑來進行除鏽。 至於車上已經爛的不能用的板件， 也都是用年代相近的車型板件來替換。 還採用了手工噴塗的方式為這輛老爺車塗上了當年標準的紅車漆。
車身上其它部件也最大可能能沒有做到更換， 其中包括門把手和輪轂， 都只是在清潔之後， 重新做了電鍍處理。 看起來還是亮閃閃的。
車輛內飾上的修復同樣十分棘手， 首先看看車輛市內已經腐朽不成樣子了。 又得少不了一番除鏽和更換備件。 金屬內框木質方向盤搭配的5連儀錶設計看起來是不是很經典。
在看看該車的座椅修復前和修復後的對比
下面就是團隊修復後的內飾，看起來是不是十分古典大氣。專業就是專業跟剛出產似的。
接下來就是動力方面的修復了，團隊工程師找來了同一型號的發動機直接替換，該款發動機搭載經典的6缸風冷水平對置發動機，最大輸出功率為130馬力。再加上一個重新製作的排氣系統，使其不僅完成了靜態修復，甚至還可以在路上馳騁！
最後維修團隊還重新為該車製作了尊貴的身份銘牌
從該車的鑰匙上我們還是能看出很多磨損團隊並沒有做出修復，可能維修團隊還是想在該車上留下一些歲月的痕跡吧！
看看最後這輛修復如嶄新的“保時捷911”，這是團隊歷經3年，投入近50萬歐元（折合人民幣388萬），近乎5台新款保時捷911的身價來使其重獲新生。
“保時捷911”是由德國斯圖加特市的保時捷公司所生產的跑車。由斐迪南·亞歷山大·保時捷（Ferdinand Alexander Porsche）所設計的作品。從1963年誕生以來，共經歷了七代車型，因其獨特的風格與極佳的耐用性享譽世界，保時捷911系列是整個保時捷乃至於整個德國整個世界最傳奇的車型之一，同時也是中後置引擎跑車的代表作之一。911第一代採用了汽車後部裝置六缸水準對置發動機。雖然那時候的911功率只有130馬力，但仍然可以在9.1秒內從0加速到100km/h，最高速度達到210km/h。
聲明：素材來源於網路。
責任編輯：lino
在看看該車的座椅修復前和修復後的對比
下面就是團隊修復後的內飾，看起來是不是十分古典大氣。專業就是專業跟剛出產似的。
接下來就是動力方面的修復了，團隊工程師找來了同一型號的發動機直接替換，該款發動機搭載經典的6缸風冷水平對置發動機，最大輸出功率為130馬力。再加上一個重新製作的排氣系統，使其不僅完成了靜態修復，甚至還可以在路上馳騁！
最後維修團隊還重新為該車製作了尊貴的身份銘牌
從該車的鑰匙上我們還是能看出很多磨損團隊並沒有做出修復，可能維修團隊還是想在該車上留下一些歲月的痕跡吧！
看看最後這輛修復如嶄新的“保時捷911”，這是團隊歷經3年，投入近50萬歐元（折合人民幣388萬），近乎5台新款保時捷911的身價來使其重獲新生。
“保時捷911”是由德國斯圖加特市的保時捷公司所生產的跑車。由斐迪南·亞歷山大·保時捷（Ferdinand Alexander Porsche）所設計的作品。從1963年誕生以來，共經歷了七代車型，因其獨特的風格與極佳的耐用性享譽世界，保時捷911系列是整個保時捷乃至於整個德國整個世界最傳奇的車型之一，同時也是中後置引擎跑車的代表作之一。911第一代採用了汽車後部裝置六缸水準對置發動機。雖然那時候的911功率只有130馬力，但仍然可以在9.1秒內從0加速到100km/h，最高速度達到210km/h。
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