要說哪個汽車品牌最有情懷， 自然是非阿爾法羅密歐莫屬， 雖然國內很多人並未跟這個品牌有過太多的實質性接觸， 但瞭解汽車的人必然會被它曾經輝煌的賽事歷史和專為駕駛而生的特質所著迷。
雖然是200HP和280HP兩個版本先進的國內， 但Giulia車系其實最先誕生的是四葉草版本， 因為阿爾法羅密歐是先開發的性能版四葉草車型， 再推出的普通版本。 200HP和280HP在國內上市後， 出色的駕駛感受讓它獲得了一致好評， 就更會讓人好奇性能版四葉草會有著怎樣的表現， 如果你想知道的話， 那就請細讀這篇文章！
運動套件加身
Giulia四葉草版相比普通版在外觀上並沒有太大差別， 圓潤飽滿的設計風格讓它外表上看起來相比兇狠的德系對手們要更和善一些。 不過通過引擎蓋上的散熱孔、碳纖維的側裙和尾翼，
動力強勁/駕駛靈動
此次阿爾法羅密歐將Giulia四葉草的試駕場地安排在了上海國際賽車場，對於這輛車來說，再合適不過了，兩條大直道以及大量的組合彎能夠充分體會Giulia四葉草2.9T發動機510Ps的強勁動力，以及在彎道中的操控性能。
總結：此次賽道體驗下來，Giulia四葉草出色的表現給我留下了深刻的印象，轉向輕盈、油門靈敏、刹車緊致、懸架支撐很好且極富韌勁，整輛車在賽道上營造出了特別靈巧輕盈的駕駛感受，相較于嚴謹的德系選手們，它與駕駛者有著更強的溝通感，能夠讓你獲得很多的樂趣。
遺憾的是此次沒有日常道路試駕，不能感受Giulia四葉草在城市道路行駛時是怎樣的感受，不過通過在賽道中的體驗，特別是當壓路肩時，我恍惚有一種比家用車還舒服的錯覺，如果城市道路開也是如此的話，那麼Giulia四葉草真的是很有魅力了！
動力強勁/駕駛靈動
此次阿爾法羅密歐將Giulia四葉草的試駕場地安排在了上海國際賽車場，對於這輛車來說，再合適不過了，兩條大直道以及大量的組合彎能夠充分體會Giulia四葉草2.9T發動機510Ps的強勁動力，以及在彎道中的操控性能。
總結：此次賽道體驗下來，Giulia四葉草出色的表現給我留下了深刻的印象，轉向輕盈、油門靈敏、刹車緊致、懸架支撐很好且極富韌勁，整輛車在賽道上營造出了特別靈巧輕盈的駕駛感受，相較于嚴謹的德系選手們，它與駕駛者有著更強的溝通感，能夠讓你獲得很多的樂趣。
遺憾的是此次沒有日常道路試駕，不能感受Giulia四葉草在城市道路行駛時是怎樣的感受，不過通過在賽道中的體驗，特別是當壓路肩時，我恍惚有一種比家用車還舒服的錯覺，如果城市道路開也是如此的話，那麼Giulia四葉草真的是很有魅力了！