當大家都把目光投向“小排量購置稅減半政策取消”之時， 新能源車市場有了新動靜。 據財政部公告， 自2018年1月1日至2020年12月31日， 對（期間）購置的新能源汽車免征車輛購置稅；而在2017年12月31日之前已經列入《目錄》的新能源車， 對其免征車輛購置稅的政策將繼續有效。
自2014年9月新能源汽車免征車輛購置稅政策實施後， 新能源汽車銷量增長明顯， 在剛結束的2017年， 前11個月銷量實現10連增， 1-11月的銷量突破60萬輛大關。 可以說國家政策對新能源汽車市場擴大發揮出了至關重要的作用。 隨著新政策的落地， 對車企、消費者甚至是整個行業又將帶來什麼樣的影響？
准車主的選擇時間增長
此外， 隨著後期入圍的車企數量增加， 准車主們的選擇性將增大，
4S店一天賣出半月銷量的盛況難再現
消費者選擇時間的加長， 同樣杜絕了因為時間限制、准車主紮堆購車的情況發生。
隨著消費者購車愈加理性， 與層出不窮的新品攪局， 未來4S店一天賣出半月銷量的盛況恐難再現。 當然， 經銷商可以通過一些店頭促銷吸引更多的消費者關注並將其轉換成自己的客戶， 或者是參考一些車企借由地方燃油車限購政策，
大勢驅使企業廣推新能源產品
翻看2018年各大車企的新車計畫表， 你會發現除了當下火爆的SUV市場， 新能源產品也是車企們新一年的發展重頭戲。
以自主品牌為例， 電池起家的比亞迪， 2018年將有4款新能源新車型上市（包括宋改款、秦/唐二代、A0級車）；在2017年完成10.3萬輛累計銷量的北汽新能源， 新的一年也將投放3款純電動車型，包括全新緊湊型SUV、全新緊湊型轎車以及全新小型轎車，其中ET400已經在廣州車展上正式發佈，預計將率先投放市場；近兩年發展勢頭兇猛的吉利汽車，明年則預計將有6款新能源車，整體的續航能力較帝豪EV系列將有非常明顯的升級；長安汽車更是提出2025年停售燃油車的總目標……
發展新能源已是行業的趨勢。中國汽車工業協會秘書長助理許海東表示，預計2018年新能源汽車增速將保持在40%-50%，全年銷量將超過100萬輛。
當然企業也是機遇與挑戰並存。有消息稱，新的國家新能源補貼政策將傾向于鼓勵高里程和低能耗車型，而對低續航里程車型將進行減少補貼和取消補貼的辦法。這將意味著車企之間的競爭將更加激烈，弱肉強食，優勝劣汰，誰能笑到最後？
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新的一年也將投放3款純電動車型，包括全新緊湊型SUV、全新緊湊型轎車以及全新小型轎車，其中ET400已經在廣州車展上正式發佈，預計將率先投放市場；近兩年發展勢頭兇猛的吉利汽車，明年則預計將有6款新能源車，整體的續航能力較帝豪EV系列將有非常明顯的升級；長安汽車更是提出2025年停售燃油車的總目標……
發展新能源已是行業的趨勢。中國汽車工業協會秘書長助理許海東表示，預計2018年新能源汽車增速將保持在40%-50%，全年銷量將超過100萬輛。
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