消失半年以後， 終於有空， 也有心坐下來寫點東西了。 只不過這一次你們不是“馬編”了， 離開逗斗車以後我到了杭州， 這半年裡我認識了新的朋友，
始終沒變的是過去養成的“惡習”換車。 前前後後， 換了四五台車， 以前換車是為了拍視頻， 現在換車， 已經成為我瞭解世界和瞭解自己的手段。 為什麼這麼講， 從這台D級車開始， 一台在國內沒有光環，
很順利的見到了這個大傢伙， 近5米2的車身， 1.89米的寬度還是很有氣場的。 好了， 驗車很順利， 09年12月上牌， 18萬公里， 除了覆蓋件鈑金噴漆， 沒啥問題。 發動機蓋還是原漆。
其他方面嘛， 因為壞過兩根空氣避震， 直接修掉了前車主一台二手飛度的錢，
別被18萬公里嚇到了， 8歲的車， 這個公里數很正常， 何況是一台D級車。 你看這個座椅， 看著一點也不像18萬的樣子， 沒有塌陷，
後排是所有D 級車的靈魂所在， 這台指導價77萬的尊享版， 就是3.8排量的最高配了， 比低一個配置的貴了10萬整， 主要就差在了後排座椅的佈置和空氣懸掛上了。
外觀嘛， 這個級別的車普遍都一副模樣， 給我的感覺就是一副老闆像。 總之對得起這個定位，除了電鍍大輪轂以外，沒啥可說的。拍照的時候下了幾天雨，沒洗車，突然覺得帶著雨也挺好看。
側面嘛，還行，反正十幾萬，這個造型我很滿意。反正在乘用車裡，“長”幾乎等於貴，反正這個角度看它，確實不便宜。
從屁股後面看這玩意還是挺貴的，健碩的腰線，寬厚的C柱，複雜的尾燈，兩個鍍鉻排氣孔，一點也不像十來萬就開回家的車，可能也是因為他還沒換代，出新款的原因吧，哈哈哈。依舊是現款。
說實話，雅科仕可能算是最低調的豪華車之一了，不過你大可不必擔心不懂車的人不會覺得你屌，這個小立標可以讓大部分的保安，更相信你說的話，更無壓力的為你抬杆。
外觀沒啥亮點，除了這個電鍍的輪轂，很亮。在這個級別裡用電鍍的車型，在往上應該就是賓利了吧。
好了，後排的故事就到這吧，偶爾和司機換個位置，司機也會很開始。哈哈哈~
以隔音為結尾，哦對~雙層玻璃。車內的高級感，隔音是個很重要的地方，上一代LS做的有點過了，好多人表示長途耳朵難受。
據說是手工的真皮儀錶台，做工很棒。
冰箱，裝逼成分大於實用。
老闆視角再來一張，我把後排的螢幕放下去了。坐在後排前風擋一覽無餘也是很有趣的體驗。
座椅有種美式大沙發的感覺，軟軟的。這麼看有點發酵過的感覺。
後排裝逼照，感覺像是放了一堆傢俱。
再來個側面~差點五米二，現在看來不算長。開起來也確實不累。
還是說回皮，方向盤的皮18萬公里。。。。盡然沒破爛不堪，屌。你看邊上的副駕駛，喝多了，睡著了呢。
該結尾啦，話說買下這傢伙也算是陰差陽錯，敞篷 S5賣了快一個月，沒車開。剛好遇到了這麼一台超級便宜的D級，以前沒體驗過就動了手。說實話，坐了一個月的後排我才慢慢從一個屌絲找到了一點點老闆的感覺。D級車要的就是舒適，優雅那是過去大多數人的認知，其實與世隔絕的那種體驗才是他們的精髓。老闆坐在後座，思考著世界明天該如何運轉。不被車外的一切所打擾，才是這樣一台車的使命，至於是否霸氣，有面子，那都是還未真正有應該擁有他的人的匪想罷了。
有人問我聊聊韓國車和國產車的差距。我想了想，拿出了下面這個東西發給他。
5年無限里程保修
以及5年20萬公里免費保養，這能說明什麼問題？他們對自己產品的信心，這個政策明顯就是對著雷克薩斯去的。使用，整備過程中我也確實體驗到了那麼一點點雷車的味道，基本沒啥問題，小毛病這個年頭的雷也多少有點。總之，這傢伙讓我聽出乎意料的。
至於韓國車和國產車，這麼大的命題我搞不來，我只思考一個問題，如果09年或者就是今天，國產品牌花了血本，造出來這麼一台相同素質的D級車，賣的比7 8 S少十萬，銷量是一定不會讓企業回本的。而雅科仕在國內上至總統，下至政府官員或韓企高層，不管在海外還是本土，都是雅科仕，甚至包括高端計程車。我覺得名族自尊心才是是根本區別。
舉個例子，我國駐日大使館用的是豐田旗艦 天皇座駕 世紀，
然而~
好了~扯遠了，不說不愉快的東西了
不要問我為什麼我的cosplay沒有保鏢，比我帥的都被我炮決了，嗯~就這樣。
（圖文來源老司機用戶：大馬達）
總之對得起這個定位，除了電鍍大輪轂以外，沒啥可說的。拍照的時候下了幾天雨，沒洗車，突然覺得帶著雨也挺好看。
側面嘛，還行，反正十幾萬，這個造型我很滿意。反正在乘用車裡，“長”幾乎等於貴，反正這個角度看它，確實不便宜。
從屁股後面看這玩意還是挺貴的，健碩的腰線，寬厚的C柱，複雜的尾燈，兩個鍍鉻排氣孔，一點也不像十來萬就開回家的車，可能也是因為他還沒換代，出新款的原因吧，哈哈哈。依舊是現款。
說實話，雅科仕可能算是最低調的豪華車之一了，不過你大可不必擔心不懂車的人不會覺得你屌，這個小立標可以讓大部分的保安，更相信你說的話，更無壓力的為你抬杆。
外觀沒啥亮點，除了這個電鍍的輪轂，很亮。在這個級別裡用電鍍的車型，在往上應該就是賓利了吧。
好了，後排的故事就到這吧，偶爾和司機換個位置，司機也會很開始。哈哈哈~
以隔音為結尾，哦對~雙層玻璃。車內的高級感，隔音是個很重要的地方，上一代LS做的有點過了，好多人表示長途耳朵難受。
據說是手工的真皮儀錶台，做工很棒。
冰箱，裝逼成分大於實用。
老闆視角再來一張，我把後排的螢幕放下去了。坐在後排前風擋一覽無餘也是很有趣的體驗。
座椅有種美式大沙發的感覺，軟軟的。這麼看有點發酵過的感覺。
後排裝逼照，感覺像是放了一堆傢俱。
再來個側面~差點五米二，現在看來不算長。開起來也確實不累。
還是說回皮，方向盤的皮18萬公里。。。。盡然沒破爛不堪，屌。你看邊上的副駕駛，喝多了，睡著了呢。
該結尾啦，話說買下這傢伙也算是陰差陽錯，敞篷 S5賣了快一個月，沒車開。剛好遇到了這麼一台超級便宜的D級，以前沒體驗過就動了手。說實話，坐了一個月的後排我才慢慢從一個屌絲找到了一點點老闆的感覺。D級車要的就是舒適，優雅那是過去大多數人的認知，其實與世隔絕的那種體驗才是他們的精髓。老闆坐在後座，思考著世界明天該如何運轉。不被車外的一切所打擾，才是這樣一台車的使命，至於是否霸氣，有面子，那都是還未真正有應該擁有他的人的匪想罷了。
有人問我聊聊韓國車和國產車的差距。我想了想，拿出了下面這個東西發給他。
5年無限里程保修
以及5年20萬公里免費保養，這能說明什麼問題？他們對自己產品的信心，這個政策明顯就是對著雷克薩斯去的。使用，整備過程中我也確實體驗到了那麼一點點雷車的味道，基本沒啥問題，小毛病這個年頭的雷也多少有點。總之，這傢伙讓我聽出乎意料的。
至於韓國車和國產車，這麼大的命題我搞不來，我只思考一個問題，如果09年或者就是今天，國產品牌花了血本，造出來這麼一台相同素質的D級車，賣的比7 8 S少十萬，銷量是一定不會讓企業回本的。而雅科仕在國內上至總統，下至政府官員或韓企高層，不管在海外還是本土，都是雅科仕，甚至包括高端計程車。我覺得名族自尊心才是是根本區別。
舉個例子，我國駐日大使館用的是豐田旗艦 天皇座駕 世紀，
然而~
好了~扯遠了，不說不愉快的東西了
不要問我為什麼我的cosplay沒有保鏢，比我帥的都被我炮決了，嗯~就這樣。
（圖文來源老司機用戶：大馬達）