2015年， 應一位同行的請求， 我第一次列了“青主眼中的十大好車”。
之前， 我對那種人五人六自以為是地開列任何清單的行為， 是頗反感的， 比如什麼“人生必讀的50或者100本書”、“人生必到的50個勝地”之類。
人生根本就沒有什麼書是非讀不可的， 世界上也沒有什麼必到的地方， 同樣， 市場上的車， 品牌繁雜， 車型眾多， 各有缺點， 也各有優點， 根本就不存在什麼絕對的“十大好車”， 所謂好壞， 本來就是相對的， 而且是主觀的。 但是一則同行很堅持， 二則， 這個“十大好車”前面有“青主眼中”這樣的定語， 挑明瞭是很主觀、很個人的看法，
從此， 每到年底， 我也就慣性地開列這樣一個清單， 這次是第三回。
至於什麼是好車， 我的看法是一貫的——好看、好開、好用。
當然， 我以前也說過， 作為一個專業汽車媒體人， 不應該僅僅完全從一個普通消費者的角度去評價一款車， “重要性”也是青主所關切的。 一款車的重要性包括三個層面：
市場重要性——主要指標是銷量， 賣得好的未必是好車， 但一款賣不動的車， 不可能是好車；
行業重要性——從整個行業角度來看一款車的份量， 改變了市場格局、引領了行業潮流， 都算；
產品重要性——從企業或品牌自身角度來看一款車，
再次強調， 好壞都是相對的， 都必須放在一個價值坐標系裡才能衡量， 所以， 價格也是我的一個特別重要的考慮因素。 足夠有錢的話， 只有喜不喜歡， 沒有好不好。 所以我評的這“十大好車”， 慣例是不包括那些太貴的車的——這些車， 其實更接近奢侈品。
總之， 評選的標準一以貫之， 沒有改變。 但是， 評選的範圍， 今年我想略微修正一下。 原來我的這個評選範圍是“中國市場上普通消費者當年可以買到的新車”， 前兩年問題不大， 但是評到今年， 問題來了——如果還是這個範圍， 那麼這10款車裡恐怕舊面孔會太多， 失去了一年一評的意義， 所以今年我還是把評選範圍縮小一下，
最後， 我還得申明：雖然有標準， 有依據， 有範圍， 但這只是“青主眼中的十大好車”， 如果和你心目中的頗不相同， 那一點都不奇怪， 每個人的角度、立場、品味、審美都不同罷了， 沒有商榷、質疑的必要。
2017年度青主眼中的十大好車分別如下（排名不分先後）：
長安CS55
價格區間：8.39萬-13.29萬元
CS95對長安是一個打擊， 但其實那是一款好車， 只能說CS95的設計仍需提升， 長安的品牌還難以支撐20萬元以上的產品。 但是， 很快， 長安就從CS95的失望情緒中走了出來， CS55以超越所有人預期的速度成為爆款。
這款車無論是設計、配置， 還是技術含量， 都是同級、同價位當中最好的。 想想看， 13萬出頭的價格， 1.5T全鋁發動機+愛信6AT的動力總成， 前後獨立懸掛， 帶排隊停走功能的ACC全速自我調整巡航， 除了CS55， 還有誰？
長安睿騁CC
價格區間：8.99萬-13.89萬元
嗯？怎麼又是長安？你以為我想啊？可是有什麼辦法， 睿騁CC必須入圍啊， 9萬不到的B級車， 而且， 它可能還是青主開過的最好開的一款國產車， 事實上比很多合資B級車還要好開。 平順、安靜， 無論動力還是操穩， 設計還是品質， 都是中國品牌標杆式作品。 頂配車型的配置高得不得了， 配備了帶自動跟停功能的ACC——合資車大約要到25萬元以上才會有這個功能。 它不再是雖然價格不高但是處處妥協的廉價大車， 它是一款真正的精品，是那些暫時預算有限但又追求高品質駕駛質感的消費者的福音。
領克01
價格區間：15.88-22.08萬
記住，這是一款真正的豪華車！吉利沒有這麼叫，僅僅因為吉利謙虛地認為這個品牌太新，而一個豪華品牌是需要歷史的。但此外，無論從哪個角度來看——性能、工藝、材質、基因、設計，它都是真正的豪華車，它和富豪全新的40系列共用CMA台。34米的100km/h-0制動距離，已經達到了很多超級跑車才能達到的水準。和它同級的豪華SUV，價格都在30萬元以上，更不要說還有終身免費質保、終身免費道路救援、終身免費WIFI資料流程量！雖然這僅針對首任車主，但是也夠有誠意了。
傳祺GM8
價格區間17.68-25.98萬元
12月30日上市的傳祺GM8，是2017年真正的壓軸之作。傳祺是本土品牌中整體品牌形象與主流合資品牌差距最小的一個，其平均單車價格甚至超越了不少合資品牌。
青主上市前就開過GM8，內飾的豪華和舒適程度、NVH水準之高都給青主留下了深刻印象，據廣汽研究院首席技術總師徐仰匯博士稱，在總共115項NVH客觀評價指標中，GM8有94項指標超越了合資標杆——這個標杆就是以靜音著稱的別克GL8。寂寞了一輩子的GL8終於有了一個真正強勁的對手。
八代凱美瑞
價格區間17.98-27.98萬元
凱美瑞是那種買了絕對不會後悔的車。之前凱美瑞略微讓人吐槽的是太沒有性格，開起來比較悶。八代凱美瑞終於一掃這種沉悶，作為豐田TNGA架構下的首款國產車型，八代凱美瑞確實做到了“好看”、“好開”，再加上凱美瑞基因裡的“好用”——油耗低、開不壞、服務好——八代凱美瑞是名副其實的“三好學生”。環顧整個車市，真正高標準做到“三好”的，它也許是唯一一款。
捷豹XEL
價格區間：28.88-42.88萬元
滿街的ABB其實真的挺乏味的，這時候，捷豹提供了一個很好的選擇。之前的XE各方面都非常好，尤其是操控，個人認為甚至比寶馬3還更有駕駛樂趣，但它的問題是後排空間太局促了，對多數中國人來說，這是不能接受的。所以，軸距加長了100mm的XEL就幾乎是一個完美的選擇了。國產之後，價格門檻也大幅降低，28.88萬起，高配的邁騰也差不多要這個價了——反正我是動心了。
寶馬新5系
價格區間：44.99-66.39萬元
DA前幾天發佈了一個國際上各大權威機構的安全碰撞測試年度榜單，寶馬新5系是給人印象最深的一個，無論美國的IIHS、歐洲的E-NCAP，還是中國的C-NCAP,年度最安全榜單上都有它，得分往往還是最高的。比如C-NCAP年度最高得分59.5分就是寶馬530Li創造的。
剛出來的時候，很多人詬病新一代5系外觀設計沒有新意，但這或許是因為上一代5系設計太成功了，我的看法是，延續經典有時候比為改而改、胡亂改更好。事實上，這一代5系的進化，幅度一點都不低，就憑減重100多公斤，就讓人對它肅然起敬。
比亞迪宋DM
價格區間（補貼後）17.99-20.99萬元
近兩年，相對吉利、長安、長城、傳祺的高歌猛進，比亞迪顯得有些蹣跚。但實際上，這不過是比亞迪處在一個轉折中的正常表現，轉型總是要付出代價的。宋DM是轉型中的比亞迪給出的第一款產品。一改以往設計老土、操控不佳的痼疾，宋DM不僅好看了，而且好開了。比亞迪請來了奧迪前設計總監艾格，請來了賓士前底盤調校專家漢斯，還請來了智利傳奇車手Eliseo Salazar出任首席性能官，宋DM就是這三大男神攜手打造的第一款產品。
開過宋DM，你就會發現比亞迪擅長的不再只是電，在機械領域，在設計領域，在性能領域，再加上電動領域，比亞迪正在迅速形成自己的差異化競爭優勢。這種優勢，在宋DM上還只是開始，在接下來的新一代比亞迪唐上，可能會表現得更加充分。
2017款大切諾基
價格區間：57.99-77.99萬元
Jeep品牌是一個特殊的存在。對這個品牌，你不能單純從產品力，從性價比角度去衡量，它是我心目中唯一一個可以拋開產品講情懷的品牌。最重要的是，它還有著讓情懷落地的實力！Jeep是唯一一個可以鄙視豪華品牌的非豪華品牌。事實上，我認識的很多Jeep車主，內心都對ABB們保持著鄙視。本來，比大切更值得入圍這個榜單的應該是第四代全新牧馬人，可惜的是，這款車不在我的評選範圍之內，它大概要到2018年4月才能在國內上市，那麼退而求其次，就大切吧。
馬自達MX-5
價格區間：33.9-34.0萬元（預售）
你看，為牧馬人，我沒有破例，因為沒有在國內上市，就沒有入圍——雖然我是那麼喜歡這款越野利器。但是，為了馬自達MX-5，我必須要破一次例。這款車也沒有正式在國內上市，只是在廣州車展上發佈了預售價格，但是我實在不願意不把它列入到這個榜單中來，我等得實在夠久了，2015年它就應該入圍的，因為遲遲沒有引進的緣故，一直等到這次。
關於這款車，我介紹過很多次了，不再贅述，它可能有不少缺點，比如不實用，比如NVH很糟糕，但是它是一款能讓人變年輕的車，它是那種讓所有人都迫不及待要坐進駕駛艙的車，開上MX-5，青主又回到了25歲。
附：
青主眼中十大好車2015
1. 寶駿560
2. 吉利博瑞
3. 豐田雷淩/卡羅拉雙擎
4. 廣本繽智
5. 斯柯達速派
6. 斯巴魯傲虎
7. 廣豐漢蘭達
8. 賓士C級
9. 捷豹XE
10. 雷克薩斯ES300H
青主眼中十大好車2016
1、吉利帝豪GL/GS
2、本田思域
3、本田雅閣混動
4、賓士全新E級
5、富豪S90
6、豐田漢蘭達
7、馬自達CX-4
8、Jeep指南者
9、標緻4008
10、起亞極睿（Niro）
它是一款真正的精品，是那些暫時預算有限但又追求高品質駕駛質感的消費者的福音。領克01
價格區間：15.88-22.08萬
記住，這是一款真正的豪華車！吉利沒有這麼叫，僅僅因為吉利謙虛地認為這個品牌太新，而一個豪華品牌是需要歷史的。但此外，無論從哪個角度來看——性能、工藝、材質、基因、設計，它都是真正的豪華車，它和富豪全新的40系列共用CMA台。34米的100km/h-0制動距離，已經達到了很多超級跑車才能達到的水準。和它同級的豪華SUV，價格都在30萬元以上，更不要說還有終身免費質保、終身免費道路救援、終身免費WIFI資料流程量！雖然這僅針對首任車主，但是也夠有誠意了。
傳祺GM8
價格區間17.68-25.98萬元
12月30日上市的傳祺GM8，是2017年真正的壓軸之作。傳祺是本土品牌中整體品牌形象與主流合資品牌差距最小的一個，其平均單車價格甚至超越了不少合資品牌。
青主上市前就開過GM8，內飾的豪華和舒適程度、NVH水準之高都給青主留下了深刻印象，據廣汽研究院首席技術總師徐仰匯博士稱，在總共115項NVH客觀評價指標中，GM8有94項指標超越了合資標杆——這個標杆就是以靜音著稱的別克GL8。寂寞了一輩子的GL8終於有了一個真正強勁的對手。
八代凱美瑞
價格區間17.98-27.98萬元
凱美瑞是那種買了絕對不會後悔的車。之前凱美瑞略微讓人吐槽的是太沒有性格，開起來比較悶。八代凱美瑞終於一掃這種沉悶，作為豐田TNGA架構下的首款國產車型，八代凱美瑞確實做到了“好看”、“好開”，再加上凱美瑞基因裡的“好用”——油耗低、開不壞、服務好——八代凱美瑞是名副其實的“三好學生”。環顧整個車市，真正高標準做到“三好”的，它也許是唯一一款。
捷豹XEL
價格區間：28.88-42.88萬元
滿街的ABB其實真的挺乏味的，這時候，捷豹提供了一個很好的選擇。之前的XE各方面都非常好，尤其是操控，個人認為甚至比寶馬3還更有駕駛樂趣，但它的問題是後排空間太局促了，對多數中國人來說，這是不能接受的。所以，軸距加長了100mm的XEL就幾乎是一個完美的選擇了。國產之後，價格門檻也大幅降低，28.88萬起，高配的邁騰也差不多要這個價了——反正我是動心了。
寶馬新5系
價格區間：44.99-66.39萬元
DA前幾天發佈了一個國際上各大權威機構的安全碰撞測試年度榜單，寶馬新5系是給人印象最深的一個，無論美國的IIHS、歐洲的E-NCAP，還是中國的C-NCAP,年度最安全榜單上都有它，得分往往還是最高的。比如C-NCAP年度最高得分59.5分就是寶馬530Li創造的。
剛出來的時候，很多人詬病新一代5系外觀設計沒有新意，但這或許是因為上一代5系設計太成功了，我的看法是，延續經典有時候比為改而改、胡亂改更好。事實上，這一代5系的進化，幅度一點都不低，就憑減重100多公斤，就讓人對它肅然起敬。
比亞迪宋DM
價格區間（補貼後）17.99-20.99萬元
近兩年，相對吉利、長安、長城、傳祺的高歌猛進，比亞迪顯得有些蹣跚。但實際上，這不過是比亞迪處在一個轉折中的正常表現，轉型總是要付出代價的。宋DM是轉型中的比亞迪給出的第一款產品。一改以往設計老土、操控不佳的痼疾，宋DM不僅好看了，而且好開了。比亞迪請來了奧迪前設計總監艾格，請來了賓士前底盤調校專家漢斯，還請來了智利傳奇車手Eliseo Salazar出任首席性能官，宋DM就是這三大男神攜手打造的第一款產品。
開過宋DM，你就會發現比亞迪擅長的不再只是電，在機械領域，在設計領域，在性能領域，再加上電動領域，比亞迪正在迅速形成自己的差異化競爭優勢。這種優勢，在宋DM上還只是開始，在接下來的新一代比亞迪唐上，可能會表現得更加充分。
2017款大切諾基
價格區間：57.99-77.99萬元
Jeep品牌是一個特殊的存在。對這個品牌，你不能單純從產品力，從性價比角度去衡量，它是我心目中唯一一個可以拋開產品講情懷的品牌。最重要的是，它還有著讓情懷落地的實力！Jeep是唯一一個可以鄙視豪華品牌的非豪華品牌。事實上，我認識的很多Jeep車主，內心都對ABB們保持著鄙視。本來，比大切更值得入圍這個榜單的應該是第四代全新牧馬人，可惜的是，這款車不在我的評選範圍之內，它大概要到2018年4月才能在國內上市，那麼退而求其次，就大切吧。
馬自達MX-5
價格區間：33.9-34.0萬元（預售）
你看，為牧馬人，我沒有破例，因為沒有在國內上市，就沒有入圍——雖然我是那麼喜歡這款越野利器。但是，為了馬自達MX-5，我必須要破一次例。這款車也沒有正式在國內上市，只是在廣州車展上發佈了預售價格，但是我實在不願意不把它列入到這個榜單中來，我等得實在夠久了，2015年它就應該入圍的，因為遲遲沒有引進的緣故，一直等到這次。
關於這款車，我介紹過很多次了，不再贅述，它可能有不少缺點，比如不實用，比如NVH很糟糕，但是它是一款能讓人變年輕的車，它是那種讓所有人都迫不及待要坐進駕駛艙的車，開上MX-5，青主又回到了25歲。
附：
青主眼中十大好車2015
1. 寶駿560
2. 吉利博瑞
3. 豐田雷淩/卡羅拉雙擎
4. 廣本繽智
5. 斯柯達速派
6. 斯巴魯傲虎
7. 廣豐漢蘭達
8. 賓士C級
9. 捷豹XE
10. 雷克薩斯ES300H
青主眼中十大好車2016
1、吉利帝豪GL/GS
2、本田思域
3、本田雅閣混動
4、賓士全新E級
5、富豪S90
6、豐田漢蘭達
7、馬自達CX-4
8、Jeep指南者
9、標緻4008
10、起亞極睿（Niro）