心還停留在假期的休閒當中的朋友們， 一眨眼的功夫2018年已經開始第二天了。 回顧剛過去的一年， 為新的征程作好準備砥礪前行。 中國的汽車圈在過去的一年可謂是熱鬧不斷， 還有些令眾人驚訝。 當然， 這些驚訝有好的、也有不好的， 這次就分享一些關於汽車圈所發生的“大事件”。
再見， 青年蓮花！
雖然在國內改了名字， 蓮花這個品牌不少人還記得， 而青年蓮花想當年也是標榜運動化調校， 所以也還有年輕人記得。 可好長時間青年蓮花都沒有新產品推出， 漸漸也就淪落到被遺忘的地步。 從2014年就已經陸續爆出工廠停產、專案癱瘓、拖欠工資等等的消息， 品牌形象也掉到穀底。 最終在2017年8月以破產清算告終， 青年汽車集團其實下設商用車集團、乘用車集團和汽車部件集團三大子集團， 但目前只有商用車部分還過得去。
觀致幕後boss終登場
觀致的產品素質其實很不錯， 奈何市場認的可不止這些， 所以這幾年觀致的發展之路走得既不順心也不順利。 最大的問題還在於缺少資金。 2011年開始的7年時間裡， 觀致汽車就累計虧損超過100億人民幣。 當背後的兩家母公司都開始認為費心費力的時候， 被出售就成為了現實。
樂視的造車夢破滅
從視頻起家的樂視， 原本在視頻領域還有一番作為， 可有“夢想”的賈躍亭難以守在那一畝三分地。 隨後的手機業務就是他往外走的開始，
韓系車銷量暴跌
韓系車的銷量在國內市場一直還算是不錯， 在自主品牌們紛紛崛起的時候， 韓系車才出現了腹背受敵的境況。 但“薩德”事件過後， 首當其衝的就是兩家韓系汽車品牌。 北京現代全年銷量下降44%， 東風悅達起亞全年銷量下降68%。 北京現代在後續還有兩款新車推出， 價格也直接下放到自主品牌級別；而起亞則沒什麼起色。 當然， 最根本的問題還在於投放產品的策略是失衡的。
吉利的買買買
博瑞推出後，吉利的產品素質和品牌形象直線上升。在收購富豪之後，不少人認為吉利會拖累瑞典貴婦。後來的發展證明了吉利其實很老練，以資金換來產品提升，這錢花得值。後來在年中時節受夠了馬來西亞最大整車企業寶騰49.9%、以及寶騰旗下路特斯(蓮花)汽車51%的股權。看中的就是寶騰在東南亞市場的優勢，也把自家產品推出海外。還有美國飛行汽車公司，並在日前，還收購富豪集團8.2%股權，成為其第一大持股股東。
中國品牌的高端化
高端、中國品牌，這兩個原本並無交集的關鍵字，被長城的WEY給合而為一。還有吉利和富豪共同打造的領克。從牌面上看，似乎後者的勝算會高一些，但前者勝在產品要多並且推出時間較早。不管怎樣，它們都是中國品牌在高端化進程的嘗試，2018年就等著看它們的表現。
福特與眾泰合資
福特和眾泰在燃油車領域並沒有交集，可以說“八竿子都打不著”。但因為雙積分政策，它們在一起了。8月22日，福特與眾泰汽車簽署了合作備忘錄，雙方將為中國消費者提供採用自主品牌的純電動汽車，合資雙方將各持50%股份。當然除了這兩家，之前還有大眾江淮、北汽集團與戴姆勒以及東風和雷諾日產。
制定禁售燃油車時間表
作為喜歡汽車的朋友，或許還沒享受到有車的生活，工信部就表示已經在研討禁售燃油車的時間。更早的時間，歐洲國家和車企都宣佈了禁售燃油車的時間表。有不少聲音指出，禁售燃油車的國家都不是生產燃油車的大國，或者是把汽車工業轉到了其他國家，所以禁售燃油車並沒有大不妥。將燃油車換成新能源車，思路邏輯上倒沒太大問題，可背後的環保效果又是否和預計的相符？
博瑞推出後，吉利的產品素質和品牌形象直線上升。在收購富豪之後，不少人認為吉利會拖累瑞典貴婦。後來的發展證明了吉利其實很老練，以資金換來產品提升，這錢花得值。後來在年中時節受夠了馬來西亞最大整車企業寶騰49.9%、以及寶騰旗下路特斯(蓮花)汽車51%的股權。看中的就是寶騰在東南亞市場的優勢，也把自家產品推出海外。還有美國飛行汽車公司，並在日前，還收購富豪集團8.2%股權，成為其第一大持股股東。
中國品牌的高端化
高端、中國品牌，這兩個原本並無交集的關鍵字，被長城的WEY給合而為一。還有吉利和富豪共同打造的領克。從牌面上看，似乎後者的勝算會高一些，但前者勝在產品要多並且推出時間較早。不管怎樣，它們都是中國品牌在高端化進程的嘗試，2018年就等著看它們的表現。
福特與眾泰合資
福特和眾泰在燃油車領域並沒有交集，可以說“八竿子都打不著”。但因為雙積分政策，它們在一起了。8月22日，福特與眾泰汽車簽署了合作備忘錄，雙方將為中國消費者提供採用自主品牌的純電動汽車，合資雙方將各持50%股份。當然除了這兩家，之前還有大眾江淮、北汽集團與戴姆勒以及東風和雷諾日產。
制定禁售燃油車時間表
作為喜歡汽車的朋友，或許還沒享受到有車的生活，工信部就表示已經在研討禁售燃油車的時間。更早的時間，歐洲國家和車企都宣佈了禁售燃油車的時間表。有不少聲音指出，禁售燃油車的國家都不是生產燃油車的大國，或者是把汽車工業轉到了其他國家，所以禁售燃油車並沒有大不妥。將燃油車換成新能源車，思路邏輯上倒沒太大問題，可背後的環保效果又是否和預計的相符？