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作者：張久英
剛進4月， 侯漫孩又買了一台500馬力的陝汽德龍X3000黃金版6×4輕量化牽引車。 這是他自去年9月份以來買的第4台新車， 而且全部是500馬力“黃金版”。
山東省郯城縣的卡車上牌量每年近千台， 其中重卡有數百台之多， 不過大馬力牽引車的占比還算不上特別突出。 正因如此， 侯漫孩的“一門四進士”才令郯城物流業內同行羡慕不已。
自古功名馬上取， 世間富貴辛苦得。 蒼天從未落過餡餅， 大風更刮不來金錢。 侯漫孩之所以在最近半年連連出手， 並且採購的悉數是大馬力高端重卡， 表面看似“突然爆發”， 其實是蓄積了十年之力後的厚積薄發。
“我從2007年開始跑車， 上手就是掛車， 跑散貨配送， 全國各地哪有生意就去哪。 ”侯漫孩很羡慕那些家裡有親戚長輩或者師傅帶著跑車的年輕人， 畢竟有人指點教導著容易掌握“門道”， 入行也更加輕鬆。 對於像他這樣單槍匹馬就沖進物流圈裡的“愣頭青”來說， 沒有捷徑可尋， 一切都要靠自己努力摸索和學習。
先賢有雲“道可道， 非常道；名可名， 非常名”， 意思是說傳承的道理和規律並非永恆真理， 命名的事物也非永恆事物。 跑車， 因業務涉及的不同領域有不同規則，
“大多數司機總是等賺了錢，
“以前早就看到過陝汽德龍X3000黃金版， 也瞭解過匹配， 所以等郯城市場上有了這款車以後， 我就決定把原來用的其他品牌車輛換成‘黃金版’。 ”侯漫孩坦言， 因為業務遍佈全國各地， 又經常跑福建和雲南等地， 山路比較多， 自然希望車輛動力性能越突出越好， 恰恰500馬力濰柴動力WP13發動機匹配法士特變速箱、漢德橋組成的“黃金動力總成”不僅動力性能在行業內優勢明顯，
沒買陝汽重卡前， 侯漫孩每次跑雲南業務時心裡都發怵， 特別是經過十幾公里幾十公里的漫長坡時， 無論上下坡都倍加小心。 去年9月份，買了第一台德龍X3000黃金版，他忍不住親自試車，“到底是13升發動機，感覺輕鬆太多了，除非是上雲貴高原的大坡，路上一般坡道很少減檔，山區公路下坡時因為有發動機制動，也不用再提心吊膽了”。
陝汽德龍X3000是陝汽重卡推出的高端產品，2015年上市以來已經突破3萬台，成為熱銷全國的明星車型。作為技術進一步提升，而且在輕量化方面優勢突出的德龍X3000黃金版，則是陝汽重卡在2016年推出的“開創中國物流超級省油500+新時代”利器，也是行業內大馬力的先行者：搭載濰柴WP13發動機；匹配法士特16JSD200T直接檔變速箱；漢德單級減速橋，後橋速比3.083，適用於高速標載長途物流。像侯漫孩承接全國範圍內的散貨配送業務，選擇德龍X3000黃金版無疑是明智之舉。
侯漫孩買車時聽人介紹“黃金產業鏈”，起初並不明白“機、箱、橋”和“黃金”有什麼關係，等真正開過陝汽重卡，並且運營了一段時期，才感受到“黃金”之名的確實至名歸。“在平原地區，跑高速和375馬力，或者430馬力的車比起來不費油；在丘陵高原，跑山路，省力又省油。”侯漫孩說去年4月份買的第一台“黃金版”行駛已經超過9萬公里，一般情況下運營成本不超過2元/公里，經濟性和以前用車相比優勢顯著，尤其是配合雙油箱設計，在長途運輸過程中減少進出加油站次數，運輸效率提升不少。
“德龍X3000黃金版的許多設計都是出於司機的實用考慮，比如電控自動恒溫空調、超寬臥鋪等。”侯漫孩說儘管自己跑車的次數越來越少，可畢竟吃過苦，也受過罪，知道司機職業的種種艱辛和不易，因此在能力所及的條件下盡可能為司機們提供性能足夠優異、駕乘足夠舒適、安全性也有充分保障的車輛。
回想這些年“玩車”經歷，侯漫孩越來越覺得2016年迅速切換德龍X3000黃金版“這招棋”走對了，既提升了業務承運能力，也塑造了良好車隊形象。“如果今年市場行情能夠穩定目前水準，我還會再上‘黃金版’。”侯漫孩說為了增強車隊實力，他從今年年初開始和朋友聯手運營車隊，計畫打造一支“黃金版戰隊。
去年9月份，買了第一台德龍X3000黃金版，他忍不住親自試車，“到底是13升發動機，感覺輕鬆太多了，除非是上雲貴高原的大坡，路上一般坡道很少減檔，山區公路下坡時因為有發動機制動，也不用再提心吊膽了”。陝汽德龍X3000是陝汽重卡推出的高端產品，2015年上市以來已經突破3萬台，成為熱銷全國的明星車型。作為技術進一步提升，而且在輕量化方面優勢突出的德龍X3000黃金版，則是陝汽重卡在2016年推出的“開創中國物流超級省油500+新時代”利器，也是行業內大馬力的先行者：搭載濰柴WP13發動機；匹配法士特16JSD200T直接檔變速箱；漢德單級減速橋，後橋速比3.083，適用於高速標載長途物流。像侯漫孩承接全國範圍內的散貨配送業務，選擇德龍X3000黃金版無疑是明智之舉。
侯漫孩買車時聽人介紹“黃金產業鏈”，起初並不明白“機、箱、橋”和“黃金”有什麼關係，等真正開過陝汽重卡，並且運營了一段時期，才感受到“黃金”之名的確實至名歸。“在平原地區，跑高速和375馬力，或者430馬力的車比起來不費油；在丘陵高原，跑山路，省力又省油。”侯漫孩說去年4月份買的第一台“黃金版”行駛已經超過9萬公里，一般情況下運營成本不超過2元/公里，經濟性和以前用車相比優勢顯著，尤其是配合雙油箱設計，在長途運輸過程中減少進出加油站次數，運輸效率提升不少。
“德龍X3000黃金版的許多設計都是出於司機的實用考慮，比如電控自動恒溫空調、超寬臥鋪等。”侯漫孩說儘管自己跑車的次數越來越少，可畢竟吃過苦，也受過罪，知道司機職業的種種艱辛和不易，因此在能力所及的條件下盡可能為司機們提供性能足夠優異、駕乘足夠舒適、安全性也有充分保障的車輛。
回想這些年“玩車”經歷，侯漫孩越來越覺得2016年迅速切換德龍X3000黃金版“這招棋”走對了，既提升了業務承運能力，也塑造了良好車隊形象。“如果今年市場行情能夠穩定目前水準，我還會再上‘黃金版’。”侯漫孩說為了增強車隊實力，他從今年年初開始和朋友聯手運營車隊，計畫打造一支“黃金版戰隊。