眾所周知， 除了山城等稱呼， 重慶還有一個響噹噹的別稱， 摩托之城。 曾幾何時， 當汽車尚未在國內普及， 摩托車風光無兩， 嘉陵、建設或許是大家對重慶產摩托車的記憶。 但， 在重慶摩托幫中， 鑫源也同樣是一個不能讓人忘懷的摩托品牌。 它是中國馳名商標， 擁有國家級實驗室， 是東方鑫源控股有限公司下屬的一家全球化摩托車專業生產企業。
年前， 筆者有幸以旁觀者的身份參加了東方鑫源的年會， 為創始人的一句話所觸動：有人信任你， 想不掙錢都難。 話語雖平淡， 但筆者認為， 它道出了一個企業的生存之道。 企業內， 讓員工信任你， 能形成合力；企業外， 讓客戶與合作夥伴信任你， 能實現價值。
20年回顧風雨同舟， 東方鑫源20周年會盡顯創始人的務實。
東方鑫源在年前舉辦的盛會， 既是年會， 也是其為創辦20年所做的總結。 與一般大企業可能會在具有紀念意義的周年會上請各路明星或其他具有社會影響力的人士不同， 東方鑫源的20周年會可謂“接地氣”。
在筆者的記憶中， 在接近兩個小時的周年會上， 除了創始人分享個人成長經歷與東方鑫源故事外， 出現最多的是員工的身影。 無論是集體朗誦、舞蹈，
資料顯示， 東方鑫源創始人龔大興先生曾從事教師行業。 所謂喝水不忘挖井人，
從摩托到農機， 從商用車到乘用車， 東方鑫源始終把握時代需求。
誠然， 伴隨著禁摩政策的實施與消費需求的升級， 國內的摩托車時代漸行漸遠；也因此， 曾經許多風光一時的摩托車企漸漸離開大眾的視野。 但所謂， 消費者的需求一直存在， 只是形式有變化， 能把握時代需求適時轉型的就能越活越精彩。
在周年會現場， 筆者看到了頗具情懷的摩托車， 也看到了小巧而精緻的農機；看到了多用於商用的華晨金杯麵包車、輕客、微卡， 也看到了SWM斯威汽車的兩款SUV。 品種可謂多樣， 陣容可謂強大， 對於一家私營企業來說， 非常難得；在大浪淘沙的市場中， 其適時的戰略轉型可謂成功， 體現了經營者的智慧。
說到SWM斯威汽車，也許還有人對其有些陌生，畢竟它是汽車界的新人，品牌發佈也就一年有餘。但其月均5000輛的穩定銷量及其產品實力，都值得大家對這個新人給予尊重。筆者曾在今年試駕SWM斯威X7的自動擋車型，對於一款定價10萬元左右的大7座SUV，它給我留下了不錯的印象。
總體來說，SWM斯威X7的外觀大氣有加，內飾設計有品質感，用料、配色的處理及大屏的應用提升了檔次感。空間相當充裕，第三排能放倒，也能應對必要時所需。1.5T的動力雖稱不上強悍，但足夠一般家用；轉向很輕鬆，讓人有開轎車的錯覺；無論是在市區，還是在高速，其整體感較好，有扎實的感覺。毫不誇張地說，作為一個新品牌的首款車型，它比不少早一些的汽車新品牌的旗下車型都要好一個檔次。也許，這又是創始人龔大興先生務實的一種體現。
汽車市場還需要一個新品牌嗎？看過東方鑫源，看過SWM斯威汽車，或許這個答案並不重要。市場不是固定屬於誰的，消費者只會為滿意的產品買單，取得信任就有機會。
說到SWM斯威汽車，也許還有人對其有些陌生，畢竟它是汽車界的新人，品牌發佈也就一年有餘。但其月均5000輛的穩定銷量及其產品實力，都值得大家對這個新人給予尊重。筆者曾在今年試駕SWM斯威X7的自動擋車型，對於一款定價10萬元左右的大7座SUV，它給我留下了不錯的印象。
總體來說，SWM斯威X7的外觀大氣有加，內飾設計有品質感，用料、配色的處理及大屏的應用提升了檔次感。空間相當充裕，第三排能放倒，也能應對必要時所需。1.5T的動力雖稱不上強悍，但足夠一般家用；轉向很輕鬆，讓人有開轎車的錯覺；無論是在市區，還是在高速，其整體感較好，有扎實的感覺。毫不誇張地說，作為一個新品牌的首款車型，它比不少早一些的汽車新品牌的旗下車型都要好一個檔次。也許，這又是創始人龔大興先生務實的一種體現。
汽車市場還需要一個新品牌嗎？看過東方鑫源，看過SWM斯威汽車，或許這個答案並不重要。市場不是固定屬於誰的，消費者只會為滿意的產品買單，取得信任就有機會。