本文由鋮然新媒體工作室原創出品， 作者鐘奕。
國內工業經過一段時間的積澱與發展， 近兩年各大車企紛紛都迎來了自己的發展巔峰。 長城， 主力發展哈弗和WEY品牌， 立志當國內SUV品牌領導者；吉利， 經過幾年的蟄伏， 終於在今年迎來爆發式增長；上汽、廣汽在發展傳統燃油車的同時， 在新能源汽車方向走在了時代的前頭。
除了發展迅猛的汽車品牌外， 我們發現一些前兩年風頭正盛的品牌， 似乎開始走下坡路了。 的確進入2017年， 中國汽車發展進入一個緩慢增長的階段， 既然有品牌高歌猛進， 那麼就一定有品牌開始萎縮。
企業的根本一定是產品， 產品不行銷量一定也不行， 在銷量萎縮的車企中， 一些習慣以模仿、抄襲的汽車品牌， 由於自身沒有強大的研發實力， 終於開始逐漸被時代給淘汰了， 而我們今天要說的陸風， 就是其中之一。
將抄襲明目張膽的進行
陸風汽車其實在早先幾年並沒有太多的知名度， 而真正讓這個品牌為人熟知的事件主要有兩個。
第一件是就是陸風X5首次搭載了山東盛瑞研發的8AT自動變速箱， 成為了自主品牌中首款搭載8AT變速箱的車型， 而搭載8AT變速箱也成為了陸風汽車新產品的代表事件，
而讓陸風汽車走紅的第二件事當然就是當年推出了路虎極光的山寨車型陸風X7。 這款車型的推出讓當時的中國其他汽車企業都吃了一驚， 難道抄襲可以明目張膽到這個地步。 當時路虎汽車公司是針對陸風抄襲進行過法律訴訟的， 但是最終的結果因為路虎汽車沒有按照相關規定期限內申請外觀專利， 而導致被駁回了訴訟請求。 而在此次事件中最惡劣的行徑， 則是陸風汽車不但明目張膽的抄襲路虎的設計， 更是任由很多經銷商推出所謂的“官方改裝件”， 讓消費者直接將車輛外觀改成路虎極光的模樣。
抄襲一直在進行， 最近還學會了拉皮
其實， 陸風汽車在其成立之初就一直在“踐行”著抄襲的路數。 由於其控股公司江鈴汽車早期一直與日本五十鈴公司保持著相對緊密的合作關係， 所以當江鈴準備打造乘用車的時候， 五十鈴的車型也就成為了陸風最好的“學習榜樣”。
2002年底，
2005年， 陸風X6正式上市， 定位與商務及家用， 而該車型仿照的則是同樣來自五十鈴的Rodeo。
可以說抄襲的行徑自始至終一直貫穿在陸風的品牌發展史中。直到近期陸風發佈了最新車型逍遙，如此另類的一個車型名字，依舊逃不過抄襲的罪名，因為逍遙與賓士GLA實在是太相似了。
不過陸風可不是抄襲一條路走到黑，近期陸風還上市了全新的小型SUV陸風X2。這次外觀不抄襲了，但是大家都知道，陸風X2不過是長安CS35的換殼車型。除了外觀不同之外，可以說其內在就是一台實打實的CS35。但是值得一提的是，陸風X2無論是在裝配工藝上,還是品牌知名度上，顯然完全無法與長安CS35相比，那麼其銷量慘澹也就再正常不過了。
寫在最後
除了外觀抄襲外，陸風的自主研發能力是很低的。早期產品都使用了以前在商用車上使用的柴油發動機，而乘用車上使用的汽油發動機數十年來依舊正在使用瀋陽航太三菱的老舊技術。
當自主品牌SUV都在快步前進的時候，陸風汽車卻始終在原地踏步。雖然目前它還在推出新的車型，但是如果沒有自身強大的研發實力，依舊將抄襲、拉皮堅持到底，那麼遭到市場淘汰，不過是早晚的事了。
邱小鋮（微信號：wxqiuyicheng），江蘇地區最具影響力的汽車新媒體。有態度，邱小鋮就是那麼任性！
可以說抄襲的行徑自始至終一直貫穿在陸風的品牌發展史中。直到近期陸風發佈了最新車型逍遙，如此另類的一個車型名字，依舊逃不過抄襲的罪名，因為逍遙與賓士GLA實在是太相似了。
不過陸風可不是抄襲一條路走到黑，近期陸風還上市了全新的小型SUV陸風X2。這次外觀不抄襲了，但是大家都知道，陸風X2不過是長安CS35的換殼車型。除了外觀不同之外，可以說其內在就是一台實打實的CS35。但是值得一提的是，陸風X2無論是在裝配工藝上,還是品牌知名度上，顯然完全無法與長安CS35相比，那麼其銷量慘澹也就再正常不過了。
寫在最後
除了外觀抄襲外，陸風的自主研發能力是很低的。早期產品都使用了以前在商用車上使用的柴油發動機，而乘用車上使用的汽油發動機數十年來依舊正在使用瀋陽航太三菱的老舊技術。
當自主品牌SUV都在快步前進的時候，陸風汽車卻始終在原地踏步。雖然目前它還在推出新的車型，但是如果沒有自身強大的研發實力，依舊將抄襲、拉皮堅持到底，那麼遭到市場淘汰，不過是早晚的事了。
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