豐田霸道形象越野粗獷性格， 打造出一股截然不同的王者風範。 豐田霸道外形經過細意修飾， 別具一格的全新多角度反射式組合前燈，
豐田霸道整個內飾風格變得更加硬朗和富有層次感。 豐田霸道沒有了老氣的桃木裝飾， 取而代之的是亞光裝飾件。 不論在泥濘中奔跑， 在河道中馳騁， 在城市中穿行，
豐田霸道車身長4970公分， 寬1875公分， 高1895公分， 整個車身仍然生存豐田陸地巡洋艦系列的霸氣外觀， 豎條中網， 兩側氙燈， 更堅貞的前臉。 豐田霸道是最具性價比的五門車型， 承繼了豐田家眷的優良品格。
豐田霸道還是可以從駕駛艙以及側面開啟的尾門兩處被一眼分辨出是一款普拉多。 豐田霸道新增了方向盤角度顯示、牽引力控制顯示及車身傾斜角度監視器， 極大地增強了駕乘者在遭遇複雜路況時的應變及車輛通過性。
豐田霸道車內的儲物空間設計非常體貼， 前後車門都有足夠大的杯架， 換擋杆前不僅有儲物格， 還有12V電源可用。 而後排的中央扶手和第三排左右兩側內襯板都很體貼的提供了杯架。 後備箱的開口有兩個， 後風擋玻璃可以打開， 放一些小東西不必打開寬大的尾門。
大約150km全程高速，我比較累，開得不快，一路無車，速度一直維持在90-100碼的樣子，跑回深圳，油耗達到13L100KM。動力我很滿意，即使是在西藏我也覺得沒有很不給力的感覺，不過，在高原超車的時候換到手動擋低擋超車還是很給力的，發動機在嘶鳴，而你已經超過了別人。
高速穩定性不錯，基本上高速一路是160左右在跑，非常穩定，沒有飄的感覺，不過在到天水的路上和一個RX400H對著跑了一下，發現過彎的性能沒他好，不過這個已經無所謂了，過彎性能已經夠用了。
舒適性還是可以的，首先噪音不會太大，跑高速在150左右會有點吵，但是基本還是能接受的；寬大的座椅，上佳的視野，安靜的氛圍，柔和的動力和柔軟的懸掛造就了很好的舒適性
大約150km全程高速，我比較累，開得不快，一路無車，速度一直維持在90-100碼的樣子，跑回深圳，油耗達到13L100KM。動力我很滿意，即使是在西藏我也覺得沒有很不給力的感覺，不過，在高原超車的時候換到手動擋低擋超車還是很給力的，發動機在嘶鳴，而你已經超過了別人。
高速穩定性不錯，基本上高速一路是160左右在跑，非常穩定，沒有飄的感覺，不過在到天水的路上和一個RX400H對著跑了一下，發現過彎的性能沒他好，不過這個已經無所謂了，過彎性能已經夠用了。
舒適性還是可以的，首先噪音不會太大，跑高速在150左右會有點吵，但是基本還是能接受的；寬大的座椅，上佳的視野，安靜的氛圍，柔和的動力和柔軟的懸掛造就了很好的舒適性