文/紅色拖拉機
2017即將過去， 本賽季的F1比前幾年精彩了許多， 速度顯著提升， 而冠軍爭奪戰也由梅奔內鬥變成了梅奔與法拉利的銀紅大戰。 歲末盤點， 請跟隨小編一起回顧一下2017哪些最令人難忘的人和事吧。
最具大將之風的車手 漢密爾頓2017賽季， 梅奔車隊漢密爾頓的隊友由德國人羅斯伯格換成了芬蘭人博塔斯， 博塔斯的性格並不像羅斯伯格一樣鋒芒畢露， 這對漢密爾頓而言無疑是個好消息， 他不必分心去應付與隊友的緊張關係。 於是， 在2017， 我們看到一個異常穩定的漢密爾頓， 全賽季11次奪得杆位，
2017賽季是漢密爾頓出道參加F1的第11年， 10多年的圍場磨練， 讓一個曾經飽受詬病的魯莽少年，
2017賽季之初， 維特爾表現強勢， 在前半程保持積分榜領先位置。 在義大利蒙紮賽道， 維特爾被英國人漢密爾頓反超，
法拉利車手維特爾對於新加坡賽道頗有心得， 曾經在濱海灣賽道的夜賽中四次奪冠， 而在賽車方面， 新加坡賽道也比較契合法拉利賽車的特點， 賽前， 媒體普遍預測維特爾將在新加坡站重新奪回積分榜榜首的位置。
新加坡的事故最後被認定為一起正常的事故， 但這起正常的事故卻成為了維特爾與法拉利的分水嶺， 從此之後黴運連連， 早早就退出了冠軍爭奪戰。
最穩定的准新人 奧康2016賽季， 法國青年奧康首次亮相F1， 因為在F3的賽事中戰勝了小維， 奪得了年度總冠軍， 所以一開始便成為了媒體的焦點人物。
2017賽季， 奧康加入印度力量這支更有實力的車隊， 得以迅速成長。 在本賽季20站的比賽中， 法國人18次拿下積分，
在F1， 很多時候隊友就是最大的對手， 本賽季印度力量車隊的佩雷茲和奧康貼切地詮釋了這一點， 兩人多次在比賽中發生“摩擦”， 並在亞塞拜然站和比利時站上演了激情碰撞。 這至少說明了兩點，第一是奧康雖然只能算F1的准新生，但顯然已經具備了和佩雷茲不相上下的實力；第二，奧康具備成為頂尖車手的要素之一——激情！
最衰車手 科維亞特2016賽季，在經過多番與維特爾的碰撞之後，紅牛一隊車手科維亞特的位置被維斯塔潘取代，科維亞特被下放到了二隊，在紅牛二隊，科維亞特的成績繼續滑坡，總共才奪得了4個積分。
2017賽季，“蝸居”在紅牛二隊的科維亞特成績依然不見起色，明顯遜色于隊友賽恩斯的表現，而且，在奧地利站和英國站，科維亞特製造了兩起與隊友賽恩斯的碰撞事故，使自己“魚雷”的稱號越來越深入人心。F1美國站賽後，紅牛顧問馬科博士表示：俄羅斯車手科維亞特不會再代表紅牛征戰F1了。
俄羅斯人曾經是F1圈中最熱門的“潛力股”，到現在年僅23歲科維亞特卻淪落到了沒有工作的地步，令人唏噓。
最溫情的眼神——老斯特羅爾儘管是頂著歐洲F3冠軍的光環進入的F1，但有一個超級富豪老爸的斯特羅爾還是不斷地受到各種質疑，在賽季之初就有媒體爆出斯特羅爾是付費車手，富豪老爸在兒子進軍F1的過程中功不可沒，並言之鑿鑿地說至少花了8000萬美元。
在賽季之初，年僅18歲的斯特羅爾表現有些掙扎，從揭幕戰開始，連續三個分站賽以退賽告終，但隨後斯特羅爾還是很快進入了角色，在主場加拿大站首次獲得積分，並在接下來的亞塞拜然站首次登上了領獎臺，要知道此時的斯特羅爾只有18歲7個月又27天，這個領獎臺的位置得來不易。
當看到自己的兒子站上了象徵著榮譽的領獎臺，老斯特羅爾那個仰視兒子的眼神絕對可以算本賽季F1最具溫情的眼神。
最不舍的老將——馬薩威廉姆斯車隊的老將巴西人馬薩宣佈退役，一提起馬薩很多車迷可能會想到“悲情”二字，2008被逆轉，與世界冠軍失之交臂，那是馬薩離世界冠軍最近的一次。加盟威廉姆斯車隊之後，馬薩已經不再有機會去爭奪冠軍了。
馬薩退役後，馬上就找到了新工作，接受國際汽聯的任命，擔任國際卡丁車委員會的主席，這是一份好工作，但對於馬薩而言，這可能不是他內心願意接受的。
上賽季，馬薩宣佈退役，但他明顯是戀戀不捨，如果車手席位空缺的梅奔打來一個電話，馬薩會馬上複出，雖然他知道那基本是不可能的。然而，馬薩還是複出了，不過不是去梅奔，而是頂替去了梅奔的博塔斯再為威廉姆斯效力一年。本賽季宣佈退役的時候，巴西人馬薩話裡話外還是透露著不甘，曾經的隊友萊科寧最瞭解馬薩：或許明年的第一場比賽，他又出現了。
最佳心態車手——阿隆索自從2015本田回歸F1為邁凱倫車隊提供引擎之後，頭哥幾乎和退賽產生了必然聯繫，以至於頭哥退賽已經不是新聞了，完賽才是新聞。缺乏動力和極其不穩定的本田引擎折磨得頭哥徹底沒了脾氣，卻也造就了一副好心態。
2017賽季，阿隆索選擇在F1摩納哥站之時，瀟灑地抽身而去，到大洋彼岸的美國參加了一次印地500。2015，一張頭哥退賽後在賽道邊曬太陽的照片被集體惡搞，2017賽季匈牙利站，夏休前的最後一站比賽，當時正值頭哥的生日，頭哥在頒獎台下再現“躺椅癱”，成功搶戲。
2017F1還有哪些人和事最令你難忘呢？不妨留言一起分享吧。
這至少說明了兩點，第一是奧康雖然只能算F1的准新生，但顯然已經具備了和佩雷茲不相上下的實力；第二，奧康具備成為頂尖車手的要素之一——激情！最衰車手 科維亞特2016賽季，在經過多番與維特爾的碰撞之後，紅牛一隊車手科維亞特的位置被維斯塔潘取代，科維亞特被下放到了二隊，在紅牛二隊，科維亞特的成績繼續滑坡，總共才奪得了4個積分。
2017賽季，“蝸居”在紅牛二隊的科維亞特成績依然不見起色，明顯遜色于隊友賽恩斯的表現，而且，在奧地利站和英國站，科維亞特製造了兩起與隊友賽恩斯的碰撞事故，使自己“魚雷”的稱號越來越深入人心。F1美國站賽後，紅牛顧問馬科博士表示：俄羅斯車手科維亞特不會再代表紅牛征戰F1了。
俄羅斯人曾經是F1圈中最熱門的“潛力股”，到現在年僅23歲科維亞特卻淪落到了沒有工作的地步，令人唏噓。
最溫情的眼神——老斯特羅爾儘管是頂著歐洲F3冠軍的光環進入的F1，但有一個超級富豪老爸的斯特羅爾還是不斷地受到各種質疑，在賽季之初就有媒體爆出斯特羅爾是付費車手，富豪老爸在兒子進軍F1的過程中功不可沒，並言之鑿鑿地說至少花了8000萬美元。
在賽季之初，年僅18歲的斯特羅爾表現有些掙扎，從揭幕戰開始，連續三個分站賽以退賽告終，但隨後斯特羅爾還是很快進入了角色，在主場加拿大站首次獲得積分，並在接下來的亞塞拜然站首次登上了領獎臺，要知道此時的斯特羅爾只有18歲7個月又27天，這個領獎臺的位置得來不易。
當看到自己的兒子站上了象徵著榮譽的領獎臺，老斯特羅爾那個仰視兒子的眼神絕對可以算本賽季F1最具溫情的眼神。
最不舍的老將——馬薩威廉姆斯車隊的老將巴西人馬薩宣佈退役，一提起馬薩很多車迷可能會想到“悲情”二字，2008被逆轉，與世界冠軍失之交臂，那是馬薩離世界冠軍最近的一次。加盟威廉姆斯車隊之後，馬薩已經不再有機會去爭奪冠軍了。
馬薩退役後，馬上就找到了新工作，接受國際汽聯的任命，擔任國際卡丁車委員會的主席，這是一份好工作，但對於馬薩而言，這可能不是他內心願意接受的。
上賽季，馬薩宣佈退役，但他明顯是戀戀不捨，如果車手席位空缺的梅奔打來一個電話，馬薩會馬上複出，雖然他知道那基本是不可能的。然而，馬薩還是複出了，不過不是去梅奔，而是頂替去了梅奔的博塔斯再為威廉姆斯效力一年。本賽季宣佈退役的時候，巴西人馬薩話裡話外還是透露著不甘，曾經的隊友萊科寧最瞭解馬薩：或許明年的第一場比賽，他又出現了。
最佳心態車手——阿隆索自從2015本田回歸F1為邁凱倫車隊提供引擎之後，頭哥幾乎和退賽產生了必然聯繫，以至於頭哥退賽已經不是新聞了，完賽才是新聞。缺乏動力和極其不穩定的本田引擎折磨得頭哥徹底沒了脾氣，卻也造就了一副好心態。
2017賽季，阿隆索選擇在F1摩納哥站之時，瀟灑地抽身而去，到大洋彼岸的美國參加了一次印地500。2015，一張頭哥退賽後在賽道邊曬太陽的照片被集體惡搞，2017賽季匈牙利站，夏休前的最後一站比賽，當時正值頭哥的生日，頭哥在頒獎台下再現“躺椅癱”，成功搶戲。
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