關於預備買車的好友來講， 挑選渦輪車仍是自吸車是一個比擬糾結的麻煩。 但是， 在多數人眼裡， 帶“T”的車但是出了名的動力強油耗低， 而自吸發動機除去牢靠耐用以外， 動力與油耗仿佛都沒有甚麼劣勢。 那末， 現實真是云云嗎？
現在渦輪增壓已是大勢所趨， 出門不帶T都有點不好意思， 假如聽到還在運用自吸發動機的汽車， 各人全都以為這不會是上個世紀的產品。 現實上， 渦輪發動機並非新穎的玩意， 只是因為晚期的手藝受限不斷屈居於天然吸氣之下， 但跟著環保政策的推進， 渦輪增壓發動機在近幾年迎來了百家齊放的盛況。
渦輪發動機的任務道理比擬複雜， 一般來講， 渦輪增壓發動機由兩部分構成， 一邊渦輪機與排氣歧管相互銜接， 另一邊增壓器裝在進氣歧管上， 經過收受接管各類廢氣來推進渦輪機高速動彈， 同時促使增壓器帶來更多的新穎空氣，
不外， 這裡有一個條件， 渦輪發動機需要在某個特定轉速區間， 才幹讓進氣壓力到達最大值， 比方一台1.5T發動機， 需要在2000rpm之後才幹到達最大扭矩， 並能夠不斷持續到4500rpm。 但在此之前呢？一些小排量渦輪發動機在沒有渦輪參與的時分，
看起來都是帶T的同排量渦輪發動機， 其中的動力參數也會差異甚遠， 因而不是所有的渦輪發動機都能充沛滿意動力強油耗低的需求， 比若有些小排量渦輪發動機沒有用上缸內直噴、可變進氣門正時零碎等進步手藝， 招致不管動力性仍是燃油經濟性， 以至不如手藝更加亮眼的同排量自吸發動機。 甚麼樣的渦輪發動機最值得買？查查每年的十佳發動機評比榜單， 是一種很是無效的參考路子。
比擬自吸發動機， 渦輪發動機另有一些不為人知的短處， 比方渦輪發動機的高轉速樂音， 渦輪參與時的高聳感。 相反自吸發動機在這方面做得的確更好， 喧鬧性與平順性更佳。 固然， 渦輪發動機的調養和維修本錢也更貴， 這也渦輪消費者在購置渦輪車之前必需要思索分明的一點。
總結：總的來講，現在渦輪和自吸兩大陣營各具劣勢，將來仍以小排量渦輪為支流。在會長看來，自吸發動機車型更合適用來城市全都代步的家用車，而渦輪發動機車型在動力性和減速性上更有劣勢，特別是臨時跑高速、山區的消費者，渦輪車的燃油服從也會更凸起，
看累了吧,發個笑話,讓你開心放鬆一下
是不是闖紅燈了
我邊開車邊問媳婦:“媳婦兒，剛才我在路口的時候是不是闖紅燈了？”媳婦:“沒事，那個路口不拍，快開你的車，別廢話”我:“不好媳婦，剛才光顧著和你說話了，路口壓雙黃線了，這個路口是拍照的”媳婦:“你特碼費什麼話，騎個破自行車誰會拍你的照，凍死老娘了，你騎快點”
總結：總的來講，現在渦輪和自吸兩大陣營各具劣勢，將來仍以小排量渦輪為支流。在會長看來，自吸發動機車型更合適用來城市全都代步的家用車，而渦輪發動機車型在動力性和減速性上更有劣勢，特別是臨時跑高速、山區的消費者，渦輪車的燃油服從也會更凸起，
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是不是闖紅燈了
我邊開車邊問媳婦:“媳婦兒，剛才我在路口的時候是不是闖紅燈了？”媳婦:“沒事，那個路口不拍，快開你的車，別廢話”我:“不好媳婦，剛才光顧著和你說話了，路口壓雙黃線了，這個路口是拍照的”媳婦:“你特碼費什麼話，騎個破自行車誰會拍你的照，凍死老娘了，你騎快點”