好消息好消息！小米車生活的《說真的》欄目上線啦~！顧名思義， 通過和真實車主的對話， 回饋最真實的問題， 做出最真實的評價。 一切以真實為基礎， 為大家帶來真正有參考價值的大實話。
作為第一期《說真的》， 我們當然要迎一個開門紅啦， 所以第一期的車主我們就選擇了小米車生活的終極BOSS巍總， 以及他的2017款凱迪拉克ATS-L。 那麼為什麼當初他會放棄寶馬3系而選擇這輛ATS-L呢， 主要是因為...性價比。 用巍總的原話是：“落地省5萬多塊錢， 我當然會選ATS-L。 ”
優點1
動力， 當之無愧的30萬內最強
ATS-L的動力強是人盡皆知的， 這個標籤也基本上成為了大部分准車主對於ATS-L的第一印象。 2.0T發動機， 不可思議的279馬力， ATS-L的發動機調校甚至比進口ATS還要激進。
279這個數值無需比較， 30萬以內的所有車都找不到能接近它的， 所以動力強這個優點， 也是ATS-L最大也是普及率最高的優點。
優點2
NVH， 出色的車內靜謐性
NVH， 這依然是個ATS-L典型的優勢項。 準確來說這不僅存在於ATS-L， 也不僅存在於凱迪拉克， 整個通用旗下的車型都有這方面的優勢。 老美通用對於靜謐性的造詣很高， 把控很嚴， 而作為通用的豪華品牌， ATS-L的表現也就非常出色了。
根據我的經驗， 一個嘈雜的地庫是特別好的體驗地點， 坐進車內關門的一瞬間， 配備了主動降噪的ATS-L絕對能給予同級都拿不出來的瞬間寧靜。
優點3
音箱， BOSE音響不開玩笑
巍總對於ATS-L第三個滿意的地方就是它的BOSE音響。 不開玩笑， ATS-L的BOSE是全系標配， 從最便宜的“丐版”就配備了BOSE， 而和高配的區別只是喇叭個數。
其實也不足為奇， ATS-L本身是30萬級的B級車， 只是終端優惠力度很大所以讓它出現在了新君威、阿特茲准車主的選車名單中。 而這兩款車， 只有頂配和次頂配才配備了BOSE。
槽點1
油耗！這就是巍總嘴裡的油耗不高
巍總的原話是：“油耗很低， 每公里也就1塊1， 4天加油也就350塊。 ”雖然V姐我數學不好， 但心裡小算盤一打， 也能算出個大概值， 15.2L/100km的實際油耗， 這就是巍總嘴裡的不高， 果然我的想像力被貧窮限制了。
不過要說明一點，巍總開車的風格可能比一般人都激進，而且實表顯示的綜合油耗為10.1L/100km，證明大家反應的ATS-L前期油耗高並不太符實，巍總這輛車就是最近開車猛才出現極高油耗的情況。
槽點2
座椅！標榜運動怎麼會給你舒適的座椅呢
ATS-L坐擁279匹馬力，如此強悍的運動特性也讓它配備了一系列運動特徵，比如車內的運動座椅。
對於ATS-L的座椅來說，支撐性和包裹性是首要因素，柔軟度和乘坐體驗是次要因素，激烈駕駛下的保護性和固定感的重要性是要超過長途駕駛舒適性的。
所以巍總從來沒有開這輛車跑過長途，如果出遠門就會翻牌兒車輛B、車輛C、車輛D......等等。但其實這個座椅較硬的情況是普遍出現在許多運動B級車上的，並不只有ATS-L存在。
槽點3
方向盤！帶你領略巍總的強迫症
巍總對於方向盤的不滿，不是造型不好看，不是手感不夠好，也不是功能不夠全，而是因為在車輪放正的時候，方向盤有一點點，特別小的一點點傾斜。
不知道大家能不能通過圖片看出來，但就是這“個位數角度”的小傾斜，讓巍總耿耿於懷，以至於當我採訪的時候第一時間就說出來了，而且還去4S店問了。
對於這個小問題，4S店的答覆是“通病，新車就這樣。”巍總和我後期也觀察過，較真兒的話確實每輛ATS-L都有點兒傾斜，不僅是ATS-L，通用的其他車款也都存在。
上架子用電腦調正車輪以後，方向盤確實是有一點點的傾斜。對於大部分人來說這不算什麼，不過以人為本的我們還是要照顧到廣大強迫症讀者。
V姐總結
看到這大家應該發現了，巍總對於ATS-L整體上是非常滿意的，一二三條兒小問題也都不算是什麼瑕疵。總體而言，ATS-L這款車是相當透明的，也就是說大家所熟知的口碑基本都是屬實。
動力、NVH、以及標配的BOSE音響優勢顯著，而三點小問題瑕不掩瑜，甚至連瑕都算不上。所以本期的結論是，ATS-L這款車還是相當值得推薦的，況且現在終端優惠依舊非常給力。
不過要說明一點，巍總開車的風格可能比一般人都激進，而且實表顯示的綜合油耗為10.1L/100km，證明大家反應的ATS-L前期油耗高並不太符實，巍總這輛車就是最近開車猛才出現極高油耗的情況。
槽點2
座椅！標榜運動怎麼會給你舒適的座椅呢
ATS-L坐擁279匹馬力，如此強悍的運動特性也讓它配備了一系列運動特徵，比如車內的運動座椅。
對於ATS-L的座椅來說，支撐性和包裹性是首要因素，柔軟度和乘坐體驗是次要因素，激烈駕駛下的保護性和固定感的重要性是要超過長途駕駛舒適性的。
所以巍總從來沒有開這輛車跑過長途，如果出遠門就會翻牌兒車輛B、車輛C、車輛D......等等。但其實這個座椅較硬的情況是普遍出現在許多運動B級車上的，並不只有ATS-L存在。
槽點3
方向盤！帶你領略巍總的強迫症
巍總對於方向盤的不滿，不是造型不好看，不是手感不夠好，也不是功能不夠全，而是因為在車輪放正的時候，方向盤有一點點，特別小的一點點傾斜。
不知道大家能不能通過圖片看出來，但就是這“個位數角度”的小傾斜，讓巍總耿耿於懷，以至於當我採訪的時候第一時間就說出來了，而且還去4S店問了。
對於這個小問題，4S店的答覆是“通病，新車就這樣。”巍總和我後期也觀察過，較真兒的話確實每輛ATS-L都有點兒傾斜，不僅是ATS-L，通用的其他車款也都存在。
上架子用電腦調正車輪以後，方向盤確實是有一點點的傾斜。對於大部分人來說這不算什麼，不過以人為本的我們還是要照顧到廣大強迫症讀者。
V姐總結
看到這大家應該發現了，巍總對於ATS-L整體上是非常滿意的，一二三條兒小問題也都不算是什麼瑕疵。總體而言，ATS-L這款車是相當透明的，也就是說大家所熟知的口碑基本都是屬實。
動力、NVH、以及標配的BOSE音響優勢顯著，而三點小問題瑕不掩瑜，甚至連瑕都算不上。所以本期的結論是，ATS-L這款車還是相當值得推薦的，況且現在終端優惠依舊非常給力。