【無所不能文丨能豆君】還沒好好地感受， 2017年就過去了， 轉眼就到了2018年的第一個工作日。
2018年， 能源圈有哪些事情發生改變？能豆君為你搜羅一番：
2018年， 企業排汙、發出噪音， 都要交環保稅了！
2018年1月1日起， 中國第一個“綠色稅制”法律——《中華人民共和國環境保護稅法》在全國範圍內正式開始實施。 大氣污染物、水污染物……乃至於噪音污染， 都需要繳納環保稅。 自此， 環保稅全面取代執行了38年之久的排汙費。
環保稅向誰開徵？
環境保護稅徵收對象主要是企業事業單位和其他生產經營者， 尤其是針對工業企業為主， 居民個人不是環保稅納稅人，
環保稅怎麼收？繳到哪裡？
根據污染物排放濃度實行差別化徵稅， 即多排放多繳稅， 環保稅全部作為地方收入。
其實， 環境保護稅第一個徵收期在今年4月份左右， 並不是說1月1日之後就開始申報納稅。 而目前， 各省份都已經按照環保法規定的稅額幅度， 根據本地區環境承載能力、污染物排放現狀和經濟社會生態發展目標等因素， 確定了各地的環保稅率標準。
《中華人民共和國環境保護稅法》附件內的環境保護稅稅目稅額表
2018年， 光伏電站電價下調， 分散式補貼下調至0.37元/度
發改委正式下發通知， 降低2018年1月1日之後投運的光伏電站標杆上網電價， Ⅰ類、Ⅱ類、Ⅲ類資源區標杆上網電價分別調整為每千瓦時0.55元、0.65元、0.75元（含稅）。 自2019年起， 納入財政補貼年度規模管理的光伏發電專案全部按投運時間執行對應的標杆電價。
而且， 對於分散式光伏項目的補貼也進行了調整：2018年1月1日以後投運的、採用“自發自用、餘量上網”模式的分散式光伏發電項目， 全電量度電補貼標準降低0.05元， 即補貼標準調整為每千瓦時0.37元（含稅）。
採用“全額上網”模式的分散式光伏發電專案按所在資源區光伏電站價格執行。 分散式光伏發電專案自用電量免收隨電價徵收的各類政府性基金及附加、系統備用容量費和其他相關並網服務費。
不過文件特別提出， 對於0.5MW及以下的村級扶貧電站和戶用分散式光伏扶貧專案度電補貼標準保持不變。
2018年， 陸上風電上網電價下調
根據去年發改委發佈的關於調整陸上風電標杆上網電價的通知， 2018年1月1日之後， 一類至四類資源區新核准建設陸上風電標杆上網電價分別調整為每千瓦時0.40元、0.45元、0.49元、0.57元， 比2016-2017年電價每千瓦時降低7分、5分、5分、3分。
不過通知提出， 海上風電標杆電價不作調整。 對非招標的海上風電專案， 區分近海風電和潮間帶風電兩種類型確定上網電價。 近海風電項目標杆上網電價為每千瓦時0.85元， 潮間帶風電項目標杆上網電價為每千瓦時0.75元。
2018年， 新能源汽車補貼將大幅度退坡
根據多個媒體的報導， 2018續航里程低於150公里的新能源汽車將不再享受補貼， 新能源汽車地方補貼面臨取消， 北京或一馬當先。 2018年新能源汽車補貼相比2017年， 退坡40%。
新的補貼方案並非“一刀切”式的整體退坡， 而是對純電動乘用車、新能源客車、新能源貨車及專用車的各個分項指標（比如續航里程、能量密度）進行了更詳細的劃分， 每個類別分別對應了不同的補貼計算方式。
2018年，小排量乘用車購置稅優惠取消！然而……新能源車……
2018年，新能源汽車可能會更受歡迎。
根據四部委共同發佈的《關於免征新能源汽車車輛購置稅的公告》，小排量汽車的購置稅提高：自2018年1月1日起，對購置1.6升及以下排量的乘用車，由2017年減按7.5%的稅率徵收車輛購置稅恢復至按10%的法定稅率徵收。
另外，新能源汽車繼續免征車輛購置稅：自2018年1月1日至2020年12月31日，對2017年12月31日之前已列入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的新能源汽車免征車輛購置稅。
2018年，對新能源車企的要求更加明細化。
2018年，新能源汽車要列入《目錄》將滿足下面四項要求，即獲得許可在中國境內銷售的純電動汽車、插電式(含增程式)混合動力汽車、燃料電池汽車；符合新能源汽車產品技術要求；通過新能源汽車專項檢測，達到新能源汽車產品專項檢驗標準。
全國碳排放交易體系2018全面啟動
2017年底，以發電行業為突破口，全國碳市場排放交易體系正式啟動，2018年，碳市場將進入實施。
去年底，國家發展改革委近日印發了《全國碳排放權交易市場建設方案（發電行業）》。12月19日，國家發改委組織召開全國碳排放交易體系啟動工作電視電話會議以及新聞發佈會，中國碳排放交易體系完成了總體設計，正式啟動。
《方案》明確，在發電行業（含熱電聯產）率先啟動全國碳排放交易體系，參與主體是發電行業年度排放達到2.6萬噸二氧化碳當量及以上的企業或者其他經濟組織包括其他行業自備電廠。首批納入碳交易的企業1700餘家，排放總量超過30億噸二氧化碳當量。
2017年底啟動後，2018年主要以市場建設為主，不會對煤電行業整體形成較大的成本壓力。對此市場人士認為，從長期來看中國碳交易市場交易規模或超過萬億元，為新能源產業和碳資產管理產業帶來巨大發展空間，碳資產管理超過百億元市場大幕將開啟。
每個類別分別對應了不同的補貼計算方式。2018年，小排量乘用車購置稅優惠取消！然而……新能源車……
2018年，新能源汽車可能會更受歡迎。
根據四部委共同發佈的《關於免征新能源汽車車輛購置稅的公告》，小排量汽車的購置稅提高：自2018年1月1日起，對購置1.6升及以下排量的乘用車，由2017年減按7.5%的稅率徵收車輛購置稅恢復至按10%的法定稅率徵收。
另外，新能源汽車繼續免征車輛購置稅：自2018年1月1日至2020年12月31日，對2017年12月31日之前已列入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的新能源汽車免征車輛購置稅。
2018年，對新能源車企的要求更加明細化。
2018年，新能源汽車要列入《目錄》將滿足下面四項要求，即獲得許可在中國境內銷售的純電動汽車、插電式(含增程式)混合動力汽車、燃料電池汽車；符合新能源汽車產品技術要求；通過新能源汽車專項檢測，達到新能源汽車產品專項檢驗標準。
全國碳排放交易體系2018全面啟動
2017年底，以發電行業為突破口，全國碳市場排放交易體系正式啟動，2018年，碳市場將進入實施。
去年底，國家發展改革委近日印發了《全國碳排放權交易市場建設方案（發電行業）》。12月19日，國家發改委組織召開全國碳排放交易體系啟動工作電視電話會議以及新聞發佈會，中國碳排放交易體系完成了總體設計，正式啟動。
《方案》明確，在發電行業（含熱電聯產）率先啟動全國碳排放交易體系，參與主體是發電行業年度排放達到2.6萬噸二氧化碳當量及以上的企業或者其他經濟組織包括其他行業自備電廠。首批納入碳交易的企業1700餘家，排放總量超過30億噸二氧化碳當量。
2017年底啟動後，2018年主要以市場建設為主，不會對煤電行業整體形成較大的成本壓力。對此市場人士認為，從長期來看中國碳交易市場交易規模或超過萬億元，為新能源產業和碳資產管理產業帶來巨大發展空間，碳資產管理超過百億元市場大幕將開啟。