黃河、小清河、徒駭河構成了山東西北部的主要河流網線， 這其中， 尤以小清河對濟南影響最大。 2018年， 小清河複航即將進入實施階段， 徒駭河複航也已進入研究論證階段， 作為魯西北主要河道， 長期以來小清河對本地社會經濟發展發揮著重要作用。
跨越千年， 造福民生
宋金之際， 投降金國的北宋官員劉豫被金國冊封為“齊皇帝”， 建立了歷史上著名的傀儡政權“偽齊”， 為方便海鹽運輸獲取巨大利潤以支持對南宋的戰爭， “偽齊”政府利用濟水故道進行疏浚， 開挖而成了小清河， 小清河的開通也成了劉豫為政期間屈指可數的善政之一。
元代大畫家趙孟頫用傳神妙筆勾勒出濟南北部一片氤氳水色， 趙孟頫作畫之時， 小清河已開掘百年有餘， 畫家筆下， 鵲華兩山下的蘆葦叢中， 依稀便是逶迤東去的小清河。 說起濟南境內的主要河流， 以黃河最為有名， 但歷史上黃河多次改道， 從這個意義上， 小清河是當之無愧的濟南母親河。 從古代海鹽運輸到近代工商業轉型再到解放後成為濟南工業原料主要運輸管道，
近代以來， 小清河沿岸成為山東近代工商業萌芽地之一， 隨著1904年濟南商埠開通， 靠近膠濟鐵路的小清河沿岸成為濟南近代工業集中區域， 依靠便捷漕運， 以桓台苗世厚兄弟為代表的一批商人經營糧棧致富， 完成資本積累進而投資於近代工商業。 這批人成為濟南近代由地主向資本家轉型的第一批人。 一時間， 小清河濼口沿岸商賈雲集， 一片繁榮景象。 從某種意義上， 小清河同膠濟鐵路一樣， 加速了濟南由向農耕社會向近代工商業社會轉型的進程。
新中國成立以後， 山東省成立了小清河航運局， 運輸事業得到較快的發展， 相繼在幹流上建設了4座節制閘和船閘。 上世紀七十年代， 小清河濟南段兩岸已是工廠林立， 生產原料以及工業成品的運輸， 很大程度上仰仗小清河。 七十年代以後， 隨著鐵路運輸的發展， 小清河地位逐漸下降， 沿岸工農業用水增加以及人口增殖， 讓河流水量減少， 加之小清河自身缺乏大量穩定的補給水源， 導致小清河來水量逐年減少， 河水變黑變臭， 最終喪失利用價值。
歷次整治力求再現魚肥水美
小清河水質污染開始於上世紀七十年代， 以小清河濟南段為例， 50年代濟南天橋板橋莊居民將小清河作為主要水源， 六十年代水質開始下降，
山東省、濟南市高度重視小清河污染問題， 自九十年代以來先後組織了多次治理， 自1996年濟南段第一次大規模治理開始， 截至2007年， 已投入資金上百億元。 經過幾次整治， 河道由30米拓為50米， 河道兩側也做了砌石處理。 如今的小清河， 已經成為濟南北部一條風景帶， 河面寬闊， 兩岸風光秀美。 2012年， 小清河濟南部分河段開通遊船， 做了初步的通航嘗試。
通航難度不小， 扶持力度挺大
按照山東省規劃， 2020年小清河將實現全面複航。 小清河通航， 既有久遠的通航歷史可以借鑒經驗又有現實的探索， 在多數人看來是舉手之勞， 然而現實並不是如此。 小清河通航， 主要難點在於水、閘、橋三方面。 先說水， 由於沒有穩定足量的補給水源， 小清河的徑流量一直不大， 濟南開埠後， 修建了睦裡閘將玉符河與小清河連通， 但玉符河本就是一條由南部山區泉水和雨水彙聚而成的河流， 流量季節差異很大， 旱季甚至會連續幾個月斷流， 不能作為小清河穩定的補給源。
針對這種局面， 未來， 山東省將採取多種舉措保證小清河水量。 據悉， 未來小清河沿岸汙水處理廠的中水將全部排入小清河， 這部分水源將成為小清河穩定的水源;另外，還將引入黃河水，利用濟平幹渠引東平湖水，最大限度保障小清河通航用水。
通行千噸大船，橋樑高度也是困難之一，自上世紀九十年代停航至今，已過去二十餘年，時過境遷，河道兩岸的基礎設施建設發生了天翻地覆的變化，據山東省交通廳提供的相關資料，此次通航規劃，最難處莫過於跨河橋樑以及跨河線纜的改造。據不完全統計，小清河全段共有36座跨河橋樑，多數需要進行改造。跨河線纜數量難以統計。
可以說，此次小清河複航，施工難度不小，然而，政策扶持力度也是空前的，在交通運輸部和山東省政府聯合批復的山東省內河航道“一縱三橫”佈局規劃中,小清河是重要的“一橫”,也是目前山東省唯一可實現海河聯運的河流。
記者瞭解到,“十三五”期間,國家確定進一步加大內河航運支持力度,重點航道專案補助比例將提高至工程費用的70%。經過前期努力爭取,小清河複航工程已列入交通運輸部“十三五”投資計畫,並且是國家發改委和交通運輸部重點支持專案之一。年初,省政府出臺檔,進一步明確航道建設的事權劃分與支出責任。小清河屬地區性重要航道,專案工程費用由部省承擔,有關市負責籌集征地拆遷等其他費用。
可以預見，小清河發展迎來了“重大戰略機遇期”。
複航價值巨大意義深遠
小清河流經濟南、濱州、淄博、東營、濰坊，五個城市在小清河複航中受益最大，此外，得益於小清河運輸能力的恢復，聊城、德州、泰安、萊蕪等城市也能從中受益。這些城市工業發達，小清河通航，廉價航運可以有效降低企業的物流成本，山東省交通運輸廳工作人員表示，通航後小清河運輸能力相當於再造一條膠濟鐵路，大大緩解沿線鐵路公路的運輸壓力。
除此之外，據相關部門統計，通航可以帶動沿線物流、船舶修理、餐飲等產業，製造十萬就業。從客運方面看，內陸居民可以乘船直達小清河入海口。
雖然近年小清河水質有了很大改觀，但污染事件還時有發生，因此，小清河複航工程還有很多工作需要做，可說是任重道遠。
小清河複航後將實現千噸級船舶海河聯運，成為溝通 “藍黃” 兩區及省會都市圈的海河直達運輸通道，對實現山東交通運輸結構調整，帶動沿線經濟社會發展有重要意義。
這部分水源將成為小清河穩定的水源;另外，還將引入黃河水，利用濟平幹渠引東平湖水，最大限度保障小清河通航用水。通行千噸大船，橋樑高度也是困難之一，自上世紀九十年代停航至今，已過去二十餘年，時過境遷，河道兩岸的基礎設施建設發生了天翻地覆的變化，據山東省交通廳提供的相關資料，此次通航規劃，最難處莫過於跨河橋樑以及跨河線纜的改造。據不完全統計，小清河全段共有36座跨河橋樑，多數需要進行改造。跨河線纜數量難以統計。
可以說，此次小清河複航，施工難度不小，然而，政策扶持力度也是空前的，在交通運輸部和山東省政府聯合批復的山東省內河航道“一縱三橫”佈局規劃中,小清河是重要的“一橫”,也是目前山東省唯一可實現海河聯運的河流。
記者瞭解到,“十三五”期間,國家確定進一步加大內河航運支持力度,重點航道專案補助比例將提高至工程費用的70%。經過前期努力爭取,小清河複航工程已列入交通運輸部“十三五”投資計畫,並且是國家發改委和交通運輸部重點支持專案之一。年初,省政府出臺檔,進一步明確航道建設的事權劃分與支出責任。小清河屬地區性重要航道,專案工程費用由部省承擔,有關市負責籌集征地拆遷等其他費用。
可以預見，小清河發展迎來了“重大戰略機遇期”。
複航價值巨大意義深遠
小清河流經濟南、濱州、淄博、東營、濰坊，五個城市在小清河複航中受益最大，此外，得益於小清河運輸能力的恢復，聊城、德州、泰安、萊蕪等城市也能從中受益。這些城市工業發達，小清河通航，廉價航運可以有效降低企業的物流成本，山東省交通運輸廳工作人員表示，通航後小清河運輸能力相當於再造一條膠濟鐵路，大大緩解沿線鐵路公路的運輸壓力。
除此之外，據相關部門統計，通航可以帶動沿線物流、船舶修理、餐飲等產業，製造十萬就業。從客運方面看，內陸居民可以乘船直達小清河入海口。
雖然近年小清河水質有了很大改觀，但污染事件還時有發生，因此，小清河複航工程還有很多工作需要做，可說是任重道遠。
小清河複航後將實現千噸級船舶海河聯運，成為溝通 “藍黃” 兩區及省會都市圈的海河直達運輸通道，對實現山東交通運輸結構調整，帶動沿線經濟社會發展有重要意義。