互聯網， 方便了人們的生活， 我們可以足不出戶就購得所需一切。 但互聯網也疏遠了人與人之間的距離。 在真實的世界裡， 我們用真名說假的話；在虛擬的世界裡， 我們用假名說真的話。 而現在， 榮威RX3將再次將我們距離拉近， 為我們擁有共同夢想的年輕人， 提供了一條紐帶。
不知不覺中， 汽車也走入了互聯網時代。 但這些互聯網汽車能提供的聯網功能， 並不如我們想像的這麼便捷。 最多也就是線上地圖， 線上診斷， 遠端遙控。 這些功能並沒有為我們生活提供太多便捷。
榮威RX5的上市， 真正定義了互聯網汽車的含義， RX3則真正讓互聯網汽車走入了日常家庭。
作為一款9萬起步的家庭用車， 榮威RX3在配置上非常考慮駕乘人員的感受， 去除了一些作用不大的配置， 而是將智慧鑰匙， 一鍵啟動， ECO節油功能， 定速巡航， 自動駐車， EPB， 皮質加熱座椅， 多功能方向盤， 可調節電動方向盤， 倒車影像， ESP， 可調節電子助力等實用配置留給了消費者。
加上RX3， 車身尺寸達到了4408*1804*1651mm， 後備箱最大容積達到了1282L， 儲物槽也達到了25個， 一切都以人為本。
RX3上搭載的“斑馬智行”2.0系統， 能靠語音輕鬆喚醒， 不用動手也能控制車內功能。 還能自己組建車隊， 分享自己的位置。 比如， 喜歡搜尋各地美食的朋友， RX3就為志同道合的車友提供了互動的平臺。 RX3不但能搜索美食地點， 還能分享給車隊裡的其他朋友。 通過即時路況， 安排行程， 準備回家時， 出停車場， 能自動識別， 自動通過支付寶支付停車費， 讓你無需等待。
外接設備也很豐富， 比如可通過車內中控遙控無人機， 高清照相機， 行車記錄儀等。 未來還會不斷更新。
節能環保操控隨心進過車隊教練短暫講解， 我們便駕駛RX3組成的車隊前往茅山。
天下著濛濛細雨， 行駛不久， 我們進入了山路。 山路有些泥濘， 蜿蜒崎嶇。 車隊教練不斷讓我們注意避讓對向車輛。 好在RX3的A柱設計相當合理， 不會遮擋視線， 在彎道中能輕鬆看到道路情況。 底盤調教偏向舒適， 雖然過彎時候有些側傾， 但車輛操控相當準確， 輪胎回饋的資訊也很到位， 不會讓你有多餘的操作。 NVH做的相當好，車內非常安靜。但既然是上山，那怎能不體驗鳥語花香呢？“斑馬，斑馬，打開天窗”，面對旁邊的乘客的呼喊，怎麼沒反應？原來這是定向麥克風，為了防止錯誤操作，必須由駕駛員發出指令，才能工作。於是我再次呼喊，不到一秒，“斑馬”就接收指令幫我開啟了天窗。順便我讓“斑馬”幫我加快了雨刮。
在濕滑的山路上，跟隨車隊低速走走停停，本以為油耗會很高。沒想到到了停車場，油耗才5.8L，而另一個車輛的駕駛員稱其油耗只有4.2L。我們駕駛的這款搭載1.3T配合愛信6AT自動變速箱的榮威RX3，不但擁有120KW與230N·m，奧視同級的動力，渦輪介入更早，動力更強勁。愛信的6AT變速箱反應更快，更順暢，配合調校到位的換擋邏輯，以至於路上我一直以為這是一部1.6L搭配CVT的那款，一路上幾乎沒有任何頓挫感，但動力感覺又不像1.6L自吸發動機，因為低扭相當強勁。
下山時候，教練讓我們自由發揮，不再組隊。於是我們幾位喜愛跑山路的決定組隊快速下山。幾個彎道熟悉了車輛的基本狀況後，在確保安全的情況下，我們開始提速，地圖上，我們幾部車的距離也越拉越開，頭車不斷彙報路況。為了更自如的操控，我關掉了ESP，真正感受車輛的操控性。速度越快，車輛側傾與推頭的情況愈發嚴重。但回饋給駕駛員的資訊非常明確，車子在彎道中的姿態很清晰，你能做出正確的判斷，什麼時候刹車，什麼時候轉向。刹車時候，車輛有些偏轉，但都在掌控之中，沒有出現突然轉向不足或轉向過度等緊急情況。
回到酒店，我們討論後，達成共識。RX3，作為一款9萬起售的家用SUV來說，其配置已經超越了同級其他品牌，而且配置沒有華而不實的。動力操控以及變速箱的調校也相當出色。讓我們驚喜的是，在回程途中，有一部車一直在我們地圖前方幾百米處，我們一直在討論這是誰。後來才發現，這是一輛社會車輛，因為看到我們車隊資訊了，便加入了我們，和我們一起最速下山。沒錯，RX3將我們這些有著共同興趣愛好的人聯繫到了一起，或許，這才是它魅力所在。
NVH做的相當好，車內非常安靜。但既然是上山，那怎能不體驗鳥語花香呢？“斑馬，斑馬，打開天窗”，面對旁邊的乘客的呼喊，怎麼沒反應？原來這是定向麥克風，為了防止錯誤操作，必須由駕駛員發出指令，才能工作。於是我再次呼喊，不到一秒，“斑馬”就接收指令幫我開啟了天窗。順便我讓“斑馬”幫我加快了雨刮。
在濕滑的山路上，跟隨車隊低速走走停停，本以為油耗會很高。沒想到到了停車場，油耗才5.8L，而另一個車輛的駕駛員稱其油耗只有4.2L。我們駕駛的這款搭載1.3T配合愛信6AT自動變速箱的榮威RX3，不但擁有120KW與230N·m，奧視同級的動力，渦輪介入更早，動力更強勁。愛信的6AT變速箱反應更快，更順暢，配合調校到位的換擋邏輯，以至於路上我一直以為這是一部1.6L搭配CVT的那款，一路上幾乎沒有任何頓挫感，但動力感覺又不像1.6L自吸發動機，因為低扭相當強勁。
下山時候，教練讓我們自由發揮，不再組隊。於是我們幾位喜愛跑山路的決定組隊快速下山。幾個彎道熟悉了車輛的基本狀況後，在確保安全的情況下，我們開始提速，地圖上，我們幾部車的距離也越拉越開，頭車不斷彙報路況。為了更自如的操控，我關掉了ESP，真正感受車輛的操控性。速度越快，車輛側傾與推頭的情況愈發嚴重。但回饋給駕駛員的資訊非常明確，車子在彎道中的姿態很清晰，你能做出正確的判斷，什麼時候刹車，什麼時候轉向。刹車時候，車輛有些偏轉，但都在掌控之中，沒有出現突然轉向不足或轉向過度等緊急情況。
回到酒店，我們討論後，達成共識。RX3，作為一款9萬起售的家用SUV來說，其配置已經超越了同級其他品牌，而且配置沒有華而不實的。動力操控以及變速箱的調校也相當出色。讓我們驚喜的是，在回程途中，有一部車一直在我們地圖前方幾百米處，我們一直在討論這是誰。後來才發現，這是一輛社會車輛，因為看到我們車隊資訊了，便加入了我們，和我們一起最速下山。沒錯，RX3將我們這些有著共同興趣愛好的人聯繫到了一起，或許，這才是它魅力所在。