年前機哥給大家許下承諾， 把我的7年老車大保健作業分享給大家， 同時也跟大家分享一下保養後的心得和感受。 今天終於得空， 話不多少， 內容趕緊呈上。
機哥這輛騷紅翼神購入時間是2010年8月， 此次大保健的時間是2017年12月中旬。 保養的原因很簡單， 但也很奇葩——兒子暈車。
說來奇怪， 作為打遍天下無敵手， 駕駛技術杠杠好的我， 用盡渾身解數讓家人舒服乘車， 但給我的一致回饋是：車子左搖右擺十分難受。
以我多年的經驗判斷——如果你的車無緣無故開始表現出像開船一樣的駕駛感受， 同時伴有底盤鬆散的感覺， 先看看避震器。
看到右後避震筒的紅圈處了嗎？其實我早在去年7月就發現了這個問題， 當時修理廠工人告訴我， 開了快7年， 避震筒輕微滲漏很正常， 讓我繼續開。
近10萬公里， 跑了7年的車， 一滴油都沒有滲漏， 旁邊還有一輛5年的3系， 底盤和油田一樣我都不忍心拍。 講真， 在這方面， 日系車做工沒的說。
說句實話， 機哥是個喜歡折騰的人， 這輛開了這麼久連個刹車燈泡都沒燒的車快把我逼瘋了。 這次好容易發現避震漏油， 這麼好的理由還不趕緊去搞一下， 真是對不住我這顆躁動的心。
清風徐來， 水波不興；人面桃花， 傾國傾城……這種心境， 每個愛車的人肯定都會嘴角微微上揚吧。
Party1 油水部分
帶上某寶上屯的件，再到超市採購一凡，粗發！大保健！
等我把大保健需要的東西一一從車上搬下來擺好，一旁準備幫我保養的“技師小哥”已經懵逼了。“哥，你是汽修專業的吧？”小哥一邊看著地上的配件，一邊小心翼翼問我。
“沒有沒有，只是個人喜好罷了。”我嘴上輕描淡寫，心裡的哭又有誰知道呢？遙想2008年，作為一枚懵懂少年，我懷揣著“只要是捷達，就是墜吼的”幼稚想法，買下了一輛6手捷達……結果在1年零兩個月的使用過程中，這輛車不是正在修就是正在去修的路上。
這其中包括了：起動機繼電器損壞、汽油泵損壞、發動機積碳嚴重、離合器更換、正時三件套更換、雨刮電機更換……最牛逼的是，有一次車子打著火又熄火了，我叼著煙就下車檢查，結果聞到濃濃的汽油味，我趕緊小心翼翼地把煙頭滅了，打開引擎蓋才發現，供油管裂了一個口子，汽油噴了一發動機艙……
沒錯，就是一汽-大眾長春工廠下線的第一批兩閥電噴捷達。
感謝捷達，不吹不黑，讓我從此學會了簡單的汽車故障維修，包括但不止於：油路、電路、底盤、發動機、變速箱等車輛疑難雜症。以至於一位同事的愛車抖動嚴重，被修理廠狠宰2000元報價嚇退後求助於我，被我輕輕按下三缸點火線圈完美修復，從此對我路轉粉。
保養第一步肯定是倒入發動機清洗劑，讓車輛在原地怠速情況下運轉10-15分鐘，然後排出舊油。
東西太多，師傅甚至還給我專門配了一輛物料車。然後告訴我，哥們你太榮耀了，一般我們這車要用給發動機大修的。
15分鐘後，機油放出來了，清潔度還不錯，美孚1號，跑了9800公里。
這是跑了近5萬公里的變速箱油，按照東南汽車廠家的手冊規定，每5萬公里必須更換一次變速箱油。不要覺得油還很乾淨，CVT變速箱十分精密，其原廠油為淡綠色，這種茶色油確實要換了。
看到了麼，正確的顏色應該是這種綠茶婊綠，要綠的清新脫俗，綠的意猶未盡，綠的無怨無悔……
只不過，三菱翼神搭載的日本Jatco公司生產的F1CJA變速箱換油量十分奇葩——6.5L。這種二不跨五的用量和原廠變速箱油4L裝一桶的容量十分違和，所以我選擇了1L/桶的更好的美利堅路博加CVT變速箱油。1瓶100元，肉痛……
鑒於車子已經達到快10萬公里，我選擇玩個大的，把變速箱油底殼拆開，更換濾閥，徹底清洗油底殼，換CVT冷卻器濾清器。
拆下的變速箱油底殼，上圖那兩個圓形的環狀物是原廠就裝配的兩個強磁環。通過下圖可以看到，近10萬公里的使用還是吸附了一些細碎的金屬雜質，這都是變速器產生的金屬碎屑，所以分解清洗很有必要。
用無紡布擦拭過的強磁環，看到上面的金屬碎屑了麼？
拆下來的過濾閥體（右）和全新的閥體（左），舊閥體沒有任何問題，但本著拆都拆了的原則，機哥還是一咬牙一跺腳換了它。600塊一個，我的心呐……
新閥上車
換下來的機油冷卻器濾芯（右）和全新件，這玩意只有一個雞蛋大小，猜猜價格——190元一個，我也是醉了……
知道變速箱為什麼嬌氣了麼？看看這些精密的螺絲佈局。以後開車走爛路，還是加個下護板吧，托了底真的會讓你“想哭但是哭不出來”。
變速箱油底殼洗白白，整個油底殼煥然一新，再用上原廠全新密封墊，完美裝車。
對了，在這裡提醒大家，如果要清洗油底殼或者開氣門室蓋，記得一定要使用原廠全新密封墊圈，打膠這種路邊修理廠的方法千萬別亂用，搞不好有殘留的膠進入發動機或者變速箱，那就不是幾百塊能修好的了。
當然，我這種養車中二大叔也千萬別學，太燒錢。
相比於美孚，嘉實多，殼牌，我更喜歡用小廠機油，基礎油不變，配方更出色。機哥用的是老美的脫褲5W-30酯類全合成長效機油，按照國內現在這種空氣品質，跑1萬公里綽綽有餘。
更換油水部分還包括用純淨水沖洗水箱（沒錯，照片裡兩桶怡寶不是喝的，是機哥買來洗水箱的。當時小工已經驚呆了，身邊的賓士車主大哥也默不做聲，我感覺已經自帶BGM了……），添加新防凍液。
由於實在沒有技術含量，在此就直接略過。只是提醒大家，幾十塊錢一桶的東西別捨不得換，5年趕緊換了，免得堵了水箱爆了缸。
Party2 行走部分這一部分我之所以沒叫“底盤部分”，是因為覺得用“行走”二字更能體現這次更換這堆底盤件的重要性。
這次我選擇了日本KYB黑桶，比原車的低配版黑桶要好很多，沒辦法，成本總歸要控制。至於行駛感受，後面再說。
既然要換避震，塔頂也要一起更換，有些老車在冬季和天冷的時候通過減速帶會發出嘎吱嘎吱的聲響，就是塔頂橡膠老化導致。
避震器三件套，避震筒、塔頂和平面軸承，這玩意不貴，原廠也才40一個，但更換起來十分麻煩，必須拆卸避震總成，所以一併更換，一勞永逸。哦對了，如果你也是5年以上老車，如果你原地打方向會聽見噔噔噔的聲響，那多半是平面軸承報廢了，建議更換。
就說把避震桶換了是我這次大保健最明智的一件事，看到紅圈了麼？我隨手拿起一個後輪的避震桶壓到底，中間的減震杆都不帶回彈了。一個壽終正寢，其他也都一併完蛋，我隨手試了一遍，沒一個倖免。
拆下來的平面軸承和避震塔頂，其實看不出門道，說實話東南汽車的配件品質確實不錯，7年下來避震塔頂的橡膠依然沒有開裂老化的情況，不過既然新件已買，當然是換了。
事實證明我的做法完全正確，現在車子過減速帶沒有任何異響，寧靜的只有避震器油壓工作時發出的噝噝聲。
高端！
之所以說東南很厚道，看到拆下來的避震器上的刻字了麼？不僅是KYB黑桶，還是專供三菱使用的配件。
新桶上身，看的都舒服。嘿嘿嘿~
這裡還要提醒各位，如果覺得車子隔音不好，胎雜訊很大，那不妨先更換下輪胎。機哥就把原廠的瑪姬斯輪胎換成了米其林Primacy LC 博悅系列，頓時感覺整個世界都安靜了……
總結這次大保健材料費和人工工時費共計5000元左右，對我來說可謂物有所值。
更換油水後的直接表現是：
發動機工況水溫來的更快更直接，比之前快了近30秒。
發動機怠速抖動幾乎難以察覺。
變速箱從N擋切換至D擋時，衝擊感比之前小了很多，幾乎達到了電子檔杆的換擋感受。
目前行駛了近一個月，平均市區油耗在8-9個油，和之前區別不大。
更換行走配件後的感受：
絕對的花小錢享受大舒適。首先惱人的避震器嘎吱嘎吱的聲響徹底消失。
在地下車庫倒車入庫時，以前那種咯噔咯噔的惱人聲音不再有。
車輛底盤頓時感覺緊湊起來，即使是大腳刹車和快速並線，車輛的懸掛把側傾抑制的非常好，其穩定程度感覺和邁騰有的一拼。
一次大保健終於愉快的結束了，希望你看的過癮。如果有任何修車養車方面的問題，也可以在文末留言給我，機哥會第一時間給你解答。麼麼噠，愛你們。
再賤~
「文/張飛機
圖/張飛機
制/飛機哥教你玩車」
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你有你的觀點，我有我的態度。
飛機哥教你玩車，就是讓不同的汽車觀點彙集發聲。
帶上某寶上屯的件，再到超市採購一凡，粗發！大保健！
等我把大保健需要的東西一一從車上搬下來擺好，一旁準備幫我保養的“技師小哥”已經懵逼了。“哥，你是汽修專業的吧？”小哥一邊看著地上的配件，一邊小心翼翼問我。
“沒有沒有，只是個人喜好罷了。”我嘴上輕描淡寫，心裡的哭又有誰知道呢？遙想2008年，作為一枚懵懂少年，我懷揣著“只要是捷達，就是墜吼的”幼稚想法，買下了一輛6手捷達……結果在1年零兩個月的使用過程中，這輛車不是正在修就是正在去修的路上。
這其中包括了：起動機繼電器損壞、汽油泵損壞、發動機積碳嚴重、離合器更換、正時三件套更換、雨刮電機更換……最牛逼的是，有一次車子打著火又熄火了，我叼著煙就下車檢查，結果聞到濃濃的汽油味，我趕緊小心翼翼地把煙頭滅了，打開引擎蓋才發現，供油管裂了一個口子，汽油噴了一發動機艙……
沒錯，就是一汽-大眾長春工廠下線的第一批兩閥電噴捷達。
感謝捷達，不吹不黑，讓我從此學會了簡單的汽車故障維修，包括但不止於：油路、電路、底盤、發動機、變速箱等車輛疑難雜症。以至於一位同事的愛車抖動嚴重，被修理廠狠宰2000元報價嚇退後求助於我，被我輕輕按下三缸點火線圈完美修復，從此對我路轉粉。
保養第一步肯定是倒入發動機清洗劑，讓車輛在原地怠速情況下運轉10-15分鐘，然後排出舊油。
東西太多，師傅甚至還給我專門配了一輛物料車。然後告訴我，哥們你太榮耀了，一般我們這車要用給發動機大修的。
15分鐘後，機油放出來了，清潔度還不錯，美孚1號，跑了9800公里。
這是跑了近5萬公里的變速箱油，按照東南汽車廠家的手冊規定，每5萬公里必須更換一次變速箱油。不要覺得油還很乾淨，CVT變速箱十分精密，其原廠油為淡綠色，這種茶色油確實要換了。
看到了麼，正確的顏色應該是這種綠茶婊綠，要綠的清新脫俗，綠的意猶未盡，綠的無怨無悔……
只不過，三菱翼神搭載的日本Jatco公司生產的F1CJA變速箱換油量十分奇葩——6.5L。這種二不跨五的用量和原廠變速箱油4L裝一桶的容量十分違和，所以我選擇了1L/桶的更好的美利堅路博加CVT變速箱油。1瓶100元，肉痛……
鑒於車子已經達到快10萬公里，我選擇玩個大的，把變速箱油底殼拆開，更換濾閥，徹底清洗油底殼，換CVT冷卻器濾清器。
拆下的變速箱油底殼，上圖那兩個圓形的環狀物是原廠就裝配的兩個強磁環。通過下圖可以看到，近10萬公里的使用還是吸附了一些細碎的金屬雜質，這都是變速器產生的金屬碎屑，所以分解清洗很有必要。
用無紡布擦拭過的強磁環，看到上面的金屬碎屑了麼？
拆下來的過濾閥體（右）和全新的閥體（左），舊閥體沒有任何問題，但本著拆都拆了的原則，機哥還是一咬牙一跺腳換了它。600塊一個，我的心呐……
新閥上車
換下來的機油冷卻器濾芯（右）和全新件，這玩意只有一個雞蛋大小，猜猜價格——190元一個，我也是醉了……
知道變速箱為什麼嬌氣了麼？看看這些精密的螺絲佈局。以後開車走爛路，還是加個下護板吧，托了底真的會讓你“想哭但是哭不出來”。
變速箱油底殼洗白白，整個油底殼煥然一新，再用上原廠全新密封墊，完美裝車。
對了，在這裡提醒大家，如果要清洗油底殼或者開氣門室蓋，記得一定要使用原廠全新密封墊圈，打膠這種路邊修理廠的方法千萬別亂用，搞不好有殘留的膠進入發動機或者變速箱，那就不是幾百塊能修好的了。
當然，我這種養車中二大叔也千萬別學，太燒錢。
相比於美孚，嘉實多，殼牌，我更喜歡用小廠機油，基礎油不變，配方更出色。機哥用的是老美的脫褲5W-30酯類全合成長效機油，按照國內現在這種空氣品質，跑1萬公里綽綽有餘。
更換油水部分還包括用純淨水沖洗水箱（沒錯，照片裡兩桶怡寶不是喝的，是機哥買來洗水箱的。當時小工已經驚呆了，身邊的賓士車主大哥也默不做聲，我感覺已經自帶BGM了……），添加新防凍液。
由於實在沒有技術含量，在此就直接略過。只是提醒大家，幾十塊錢一桶的東西別捨不得換，5年趕緊換了，免得堵了水箱爆了缸。
Party2 行走部分這一部分我之所以沒叫“底盤部分”，是因為覺得用“行走”二字更能體現這次更換這堆底盤件的重要性。
這次我選擇了日本KYB黑桶，比原車的低配版黑桶要好很多，沒辦法，成本總歸要控制。至於行駛感受，後面再說。
既然要換避震，塔頂也要一起更換，有些老車在冬季和天冷的時候通過減速帶會發出嘎吱嘎吱的聲響，就是塔頂橡膠老化導致。
避震器三件套，避震筒、塔頂和平面軸承，這玩意不貴，原廠也才40一個，但更換起來十分麻煩，必須拆卸避震總成，所以一併更換，一勞永逸。哦對了，如果你也是5年以上老車，如果你原地打方向會聽見噔噔噔的聲響，那多半是平面軸承報廢了，建議更換。
就說把避震桶換了是我這次大保健最明智的一件事，看到紅圈了麼？我隨手拿起一個後輪的避震桶壓到底，中間的減震杆都不帶回彈了。一個壽終正寢，其他也都一併完蛋，我隨手試了一遍，沒一個倖免。
拆下來的平面軸承和避震塔頂，其實看不出門道，說實話東南汽車的配件品質確實不錯，7年下來避震塔頂的橡膠依然沒有開裂老化的情況，不過既然新件已買，當然是換了。
事實證明我的做法完全正確，現在車子過減速帶沒有任何異響，寧靜的只有避震器油壓工作時發出的噝噝聲。
高端！
之所以說東南很厚道，看到拆下來的避震器上的刻字了麼？不僅是KYB黑桶，還是專供三菱使用的配件。
新桶上身，看的都舒服。嘿嘿嘿~
這裡還要提醒各位，如果覺得車子隔音不好，胎雜訊很大，那不妨先更換下輪胎。機哥就把原廠的瑪姬斯輪胎換成了米其林Primacy LC 博悅系列，頓時感覺整個世界都安靜了……
總結這次大保健材料費和人工工時費共計5000元左右，對我來說可謂物有所值。
更換油水後的直接表現是：
發動機工況水溫來的更快更直接，比之前快了近30秒。
發動機怠速抖動幾乎難以察覺。
變速箱從N擋切換至D擋時，衝擊感比之前小了很多，幾乎達到了電子檔杆的換擋感受。
目前行駛了近一個月，平均市區油耗在8-9個油，和之前區別不大。
更換行走配件後的感受：
絕對的花小錢享受大舒適。首先惱人的避震器嘎吱嘎吱的聲響徹底消失。
在地下車庫倒車入庫時，以前那種咯噔咯噔的惱人聲音不再有。
車輛底盤頓時感覺緊湊起來，即使是大腳刹車和快速並線，車輛的懸掛把側傾抑制的非常好，其穩定程度感覺和邁騰有的一拼。
一次大保健終於愉快的結束了，希望你看的過癮。如果有任何修車養車方面的問題，也可以在文末留言給我，機哥會第一時間給你解答。麼麼噠，愛你們。
再賤~
「文/張飛機
圖/張飛機
制/飛機哥教你玩車」
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你有你的觀點，我有我的態度。
飛機哥教你玩車，就是讓不同的汽車觀點彙集發聲。