對於一個常年在外奔波的車主來說， 一年用車成本最高的莫過於油費！目前主流的經濟型轎車平均油費應該在5毛錢一公里，
美國非贏利性雜誌《消費者報告》今年從一大堆車型中篩選出了油耗最低車型， 從資料看混合動力轎車燃油機性佔據絕對優勢！
現代 IONIQ
百公里綜合油耗4.52升 高速油耗3.92升， 很多人可能沒想到現代居然也有這麼省油的車。 現代 IONIQ 是一款混合動力車型， 它被看作是豐田普銳斯的競爭對手！ IONIQ 的動力由 1.6L GDI發動機 與 電機組成， 發動機熱效率高達40%， 與普銳斯ECVT變速箱不同的是， IONIQ 配備的是6速雙離合變速箱。
為了提高燃油經濟性， IONIQ 進行了大量的優化， 0.24車身的風阻係數 以及 低滾阻輪胎都有助於降低油耗。
相比普銳斯， 現代 IONIQ 還是有些不足的地方！ IONIQ 的變速箱換擋遲鈍， 它的制動距離太長， 而且舒適性不如普銳斯。 原本這款車會在2017引入國內銷售， 然而由於種種原因不得不推遲上市。
福特 蒙迪歐混動
雖然日系車在混合技術上一騎絕塵， 但好在美系車在這個領域也有所建樹。 福特蒙迪歐混動燃油機性也比較出色， 百公里綜合油耗6.03升 高速油耗5.73升。
蒙迪歐混動搭載一套 2.0L 四缸發動機 與 電機組成的動力系統，這款發動機的熱效率同樣為40%，福特與豐田一樣都是採用ECVT變速箱。
雪弗蘭 邁瑞寶XL混動
百公里油耗5.73升 高速油耗4.8升，顯然在混合動力技術上，通用是領先福特的！
邁瑞寶XL混動搭載一套 1.8L 四缸發動機 與 電機組成的動力系統，同樣匹配ECVT變速箱。邁瑞寶XL混動的綜合油耗比蒙迪歐低0.3升，高速油耗低0.9升，邁瑞寶XL的ECVT變速箱更先進。
現代 索納塔混動
現代索納塔上採用的混合動力技術應該屬於行業中上等水準，索納塔混動 百公里綜合油耗 6.03升 高速油耗 5.11升，高速油耗略好于福特蒙迪歐混動。索納塔混動有個很強的優勢就是價格相對便宜。
索納塔混動搭載一套 2.0L 四缸發動機 與 電機 組成的動力系統，不過它匹配的是6AT變速箱，從傳動系統結構看，它不如前面幾位對手的ECVT變速箱那麼高級！如果像IONIQ那樣採用傳動效率更高的雙離合變速箱或者ECVT變速箱，索納塔混動的燃油經濟性應該會更好。
豐田 凱美瑞混動
看到豐田凱美瑞混動到來，想必大家會以為油耗評比已有結論！百公里綜合油耗6.18升 高速油耗5.47升，堂堂凱美瑞居然會被索納塔碾壓！這要豐田情何以堪？原來美版凱美瑞混動有SE和XLE兩種版本，它們的電池技術是不一樣的，此次測試的剛好是低配SE版。而國產凱美瑞混動採用的是與美版XLE高配車型一樣的鎳氫電池。
對於凱美瑞混動的動力總成或許大家已經很熟悉了，2.5L 四缸發動機 與 電機組成的動力系統亮點頗多，這款2.5L發動機熱效率高達41%，匹配的依舊是ECVT變速箱。
起亞 極睿
現代IONIQ 雖然目前還未引入國內，但是動力總成幾乎與它一模一樣的起亞 極睿卻已經在國內正式上市，然而起亞對它的宣傳少之又少。
起亞 極睿 的知名度不如 豐田 和 本田的混動車型高，但它的燃油經濟性還是相當出色的。百公里綜合油耗5.47升 高速油耗4.52升，對於一款SUV來說已經很好了。
除了較好的燃油經濟性外，起亞 極睿 的可靠性也非常好，這點對於混合動力車型來說非常重要。
結語：談到省油以及混合動力技術，肯定也少不了本田的 i-mmd，如果雅閣混動也參與了《消費者報告》的測試，那麼前十的車型中蒙迪歐混動的位置就不保了。
蒙迪歐混動搭載一套 2.0L 四缸發動機 與 電機組成的動力系統，這款發動機的熱效率同樣為40%，福特與豐田一樣都是採用ECVT變速箱。
雪弗蘭 邁瑞寶XL混動
百公里油耗5.73升 高速油耗4.8升，顯然在混合動力技術上，通用是領先福特的！
邁瑞寶XL混動搭載一套 1.8L 四缸發動機 與 電機組成的動力系統，同樣匹配ECVT變速箱。邁瑞寶XL混動的綜合油耗比蒙迪歐低0.3升，高速油耗低0.9升，邁瑞寶XL的ECVT變速箱更先進。
現代 索納塔混動
現代索納塔上採用的混合動力技術應該屬於行業中上等水準，索納塔混動 百公里綜合油耗 6.03升 高速油耗 5.11升，高速油耗略好于福特蒙迪歐混動。索納塔混動有個很強的優勢就是價格相對便宜。
索納塔混動搭載一套 2.0L 四缸發動機 與 電機 組成的動力系統，不過它匹配的是6AT變速箱，從傳動系統結構看，它不如前面幾位對手的ECVT變速箱那麼高級！如果像IONIQ那樣採用傳動效率更高的雙離合變速箱或者ECVT變速箱，索納塔混動的燃油經濟性應該會更好。
豐田 凱美瑞混動
看到豐田凱美瑞混動到來，想必大家會以為油耗評比已有結論！百公里綜合油耗6.18升 高速油耗5.47升，堂堂凱美瑞居然會被索納塔碾壓！這要豐田情何以堪？原來美版凱美瑞混動有SE和XLE兩種版本，它們的電池技術是不一樣的，此次測試的剛好是低配SE版。而國產凱美瑞混動採用的是與美版XLE高配車型一樣的鎳氫電池。
對於凱美瑞混動的動力總成或許大家已經很熟悉了，2.5L 四缸發動機 與 電機組成的動力系統亮點頗多，這款2.5L發動機熱效率高達41%，匹配的依舊是ECVT變速箱。
起亞 極睿
現代IONIQ 雖然目前還未引入國內，但是動力總成幾乎與它一模一樣的起亞 極睿卻已經在國內正式上市，然而起亞對它的宣傳少之又少。
起亞 極睿 的知名度不如 豐田 和 本田的混動車型高，但它的燃油經濟性還是相當出色的。百公里綜合油耗5.47升 高速油耗4.52升，對於一款SUV來說已經很好了。
除了較好的燃油經濟性外，起亞 極睿 的可靠性也非常好，這點對於混合動力車型來說非常重要。
結語：談到省油以及混合動力技術，肯定也少不了本田的 i-mmd，如果雅閣混動也參與了《消費者報告》的測試，那麼前十的車型中蒙迪歐混動的位置就不保了。