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錯位競爭的北汽幻速又推大7座SUV 低價享高檔車的配置

“關注道哥說車, 看文章發表評論, 2月份將有機會收到精美車模。 ”

中國汽車品牌的發展向來就是一部錯位競爭史, 從早期吉利豪情以“造中國最便宜的轎車”切入合資品牌環繞的中國汽車市場起, 每一個新進入市場的中國品牌無一例外走的都是低價路線, 並且毫無疑問低價成為新進入中國品牌迅速的崛起的法寶, 反之則如觀致一樣“曲高和寡”。

2014年成立的北汽幻速通過推出低價的幻速S2和S3, 迅速在國內打開市場, 並連續多次沖進SUV銷售榜前十名, 上市9個月就獲得了84,686輛的銷量成績, 到今年7月份, 北汽幻速的總銷量突破了70萬輛大關。

從8萬輛到70萬輛, 北汽幻速每一步路都走的很扎實;從S2到今年11月份廣州車展上市的S7, 北汽幻速產品與售價逐步升級, 但每一輛新車都正好卡位細分市場, 都正好售價低於絕大多數競品。

以剛剛上市的幻速S7為例, 長超過4.8米,

軸距達到2.78米的大7座SUV售價才7.88-11.58萬元, 堪稱“白菜價”。 常有說“便宜沒好貨”, 但這並不適用汽車行業。

道哥常常說:從中國汽車品牌銷售老總定價策略可以看出他的氣魄和膽量, 尤其是新進入汽車品牌產品定價攸關生死。 打個比方, 如果一輛車研發成本、生產成本、行銷成本加起來是3個億, 在它的生命週期內, 賣掉了1萬輛, 那麼分攤到每輛車上的成本就是3萬元。 如果賣掉了10萬輛, 那麼每輛車的成本就是3000元。

上述新車的定價無疑考驗銷售老總的智慧了, 但再好的定價智慧也要建立在產品品質上, 如果品質相比競品不如人過甚, 價格再便宜也沒人買。 道哥近期試駕幻速S7, 親身感受到這樣一款即便宜又好開的大7座SUV, 1.5T發動機有雙可變氣門正時是這個價位車型當中都沒有的, 全系標配ESP、後懸架用的多連杆獨立懸架令道哥開在崎嶇的重慶山路上遊刃有餘。

空間大、配置齊

道哥此次開的北汽幻速S7是1.5T發動機+8擋手自一體變速器組合, 上車之前看了一眼S7, 雷克薩斯LX的影子若隱若現,

外形大氣上檔次。 上車之後, 幻速S7達到4800mm的車身令道哥感觸良多, 這比大名鼎鼎的漢蘭達也僅僅少了10mm, 坐後排腳也可以完全翹起來。

幻速S7採用了棕色為主色調的顏色設計, 以期望提高內飾的整體質感。 比如座椅和車門上的縫線非常精緻整齊, 中控台木紋視覺和手感上都很有質感,

中空屏向駕駛位傾斜, 後排也配備了可調節的空調雙出風口和隱私玻璃, 同級別大尺寸的防夾全景天窗等等。

幻速S7還集成了影音娛樂、智慧泊車、行車記錄儀、衛星導航等功能於一體的車載互聯系統, 無鑰匙進入/一鍵啟動、智慧電動尾門、感應雨刷等智慧配置, 確實難以想像這個價位能享受這樣的配置。

油耗適中 駕乘舒適

從重慶綦江區新城一路開往黑山谷全程50幾公里,道哥百公里8個油,北汽幻速S7 1.5T拉著1.7噸的車這個油耗還行,看來還是匹配的8擋手自一體變速器起了作用。

北汽幻速S7採用的全新1.5T渦輪引擎,擁有110Kw(150pS)/220Nm的輸出讓1.7噸的車身比較輕鬆自如,小排量引擎的前段乏力感在這裡也被最大程度上的減小,實際駕駛起來能夠提供充沛的低轉速扭矩回應表現,道哥試駕的路線有一段接近20公里的山路,在這裡也正好能對引擎的表現進行一次全面體驗,充沛的低扭反應會讓你覺得車輛非常跟腳,無論在哪個轉速區間都可以說是一點就有,這點確實表現非常不錯。

北汽幻速S7配備前麥弗遜/後多連杆的全獨立懸架比起部分競品的後縱臂扭轉梁非獨立懸架有誠意多了,舒適性也更好。一些瑣碎路面的顛簸可以被充分吸收掉。不會感覺到明顯的共振或者僵硬的車身彈跳。過一些大的減速砍,也能夠保證車身的穩定感。

總結:

由於開車時間較短,道哥就沒怎麼試用下幻速S7配備的智慧配置,但整個車開起來還不錯,畢竟一款頂配才11萬元多的SUV車型能有這樣的動力表現和油耗表現確實難得。說句題外話,目前北汽幻速是中國汽車品牌第一個進入韓國市場的,目前已在首爾、蔚山、仁川、水原、濟州島等城市,一共建立20餘家銷售服務店,其A級SUV幻速S6已經在韓國開賣了,其“高顏值”、“高內涵”、“高性能”、“高安全”的四大優勢還是很受韓國年輕消費者歡迎的。

確實難以想像這個價位能享受這樣的配置。

油耗適中 駕乘舒適

從重慶綦江區新城一路開往黑山谷全程50幾公里,道哥百公里8個油,北汽幻速S7 1.5T拉著1.7噸的車這個油耗還行,看來還是匹配的8擋手自一體變速器起了作用。

北汽幻速S7採用的全新1.5T渦輪引擎,擁有110Kw(150pS)/220Nm的輸出讓1.7噸的車身比較輕鬆自如,小排量引擎的前段乏力感在這裡也被最大程度上的減小,實際駕駛起來能夠提供充沛的低轉速扭矩回應表現,道哥試駕的路線有一段接近20公里的山路,在這裡也正好能對引擎的表現進行一次全面體驗,充沛的低扭反應會讓你覺得車輛非常跟腳,無論在哪個轉速區間都可以說是一點就有,這點確實表現非常不錯。

北汽幻速S7配備前麥弗遜/後多連杆的全獨立懸架比起部分競品的後縱臂扭轉梁非獨立懸架有誠意多了,舒適性也更好。一些瑣碎路面的顛簸可以被充分吸收掉。不會感覺到明顯的共振或者僵硬的車身彈跳。過一些大的減速砍,也能夠保證車身的穩定感。

總結:

由於開車時間較短,道哥就沒怎麼試用下幻速S7配備的智慧配置,但整個車開起來還不錯,畢竟一款頂配才11萬元多的SUV車型能有這樣的動力表現和油耗表現確實難得。說句題外話,目前北汽幻速是中國汽車品牌第一個進入韓國市場的,目前已在首爾、蔚山、仁川、水原、濟州島等城市,一共建立20餘家銷售服務店,其A級SUV幻速S6已經在韓國開賣了,其“高顏值”、“高內涵”、“高性能”、“高安全”的四大優勢還是很受韓國年輕消費者歡迎的。

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