2018年悄然已至， 對車企來說到了交考卷的時候， 成績的好壞並不是單純的比拼銷量， 而是要同自己做比較。 隨著12月的結束， 結果早已蓋棺定論。 不同的就是公佈成績的時間早晚， 下面我們就來看一下， 目前已經滿分“交卷”的十個車企。
▼東風本田
日前東本官方公佈年度銷量， 累銷已達727025萬輛， 同比增長近22%。 年初時， 東本定下了65萬輛的目標， 在完成必達目標後， 又將挑戰目標一年調整了三次， 從68萬到70萬再到71.4萬， 最後全部挑戰成功。 離不開SUV車型的貢獻， 旗下老將CR-V、姊妹車型XR-V、和十代“神車”思域都貢獻了不少力量。
▼一汽大眾
大眾品牌作為我國汽車市場中的一哥， 銷量目標自然比別的品牌要高， 2017年一汽大眾計畫目標為138.2萬輛， 最終成績為140.5萬輛， 超額達成並且較2016年131.5萬輛的資料， 實現明顯增長。 喜人的成績自然離不開單月的表現， 也離不開換了新顏的捷達和寶來的助力。
▼一汽馬自達
2017年是一汽馬自達品牌成立12周年， 所以廠家定了12萬的年任務， 雖然這個銷量尚不及一汽大眾單月銷量， 但對“堅持自我”的馬自達來說， 也是新的高度。 最終結果也沒有讓車迷失望， 一汽馬自達累銷124237輛， 同比增長35.7%。 旗下雖只有CX-4和阿特茲兩款產品，
▼東風雷諾
雖然法系車持續撲街， 神龍連40.2萬的年銷量都難達成， 但雷諾確實法系車中的一股清流。 東風雷諾定的目標並不多， 全年6萬輛必達目標， 科雷傲等產品的表現也著實沒讓其失望， 提前兩個月完美“交卷”，
▼廣汽本田
廣汽本田年初的任務是69萬， 起點比東本的65萬要高一點， 離不開雅閣、冠道、繽智等多領域車型， 終於最終成績也沒讓廠商失望， 累計銷量為730633輛， 略勝東本一籌。
▼東風日產
如同軒逸穩定亮眼的月銷量一般， 東風日產今年的目標也一樣喜人， 此前1-11月累計銷量987126輛， 12月6日， 短短六天賣出12874輛， 合計完成百萬目標。 年底購車熱潮， 按照11月122036輛的資料， 和12月6天的勢頭來看， 108萬早就收入囊中。
▼廣汽三菱
三菱這個品牌進入我國多年，國產車很多方面都受其影響頗深。雖然產品力近些年略顯頹勢，但自歐藍德國產後，品牌又開始了新的向上階段。2017年全年累計121133輛，同比增長93%！這個漲勢無人能敵……同年初既定的10萬目標，當時看可能有些懸，但是現在還超額達成。
▼廣汽豐田
雖然銷量表現不如一汽豐田，但同自身來說，廣汽豐田在今年也有不小的進步，年初制定的43.5萬銷售目標，現已全部達成，累銷已達440390輛，同比增長0.7%。雷淩表現亮眼，漢蘭達更是突破十萬大關，創新高。如果第八代凱美瑞上市時間再早點，助力廣汽豐田突破五十萬大關也不是夢。
▼吉利
11月剛結束時，吉利就以99%的進度逼近全年110萬的目標，就目前旗下領克01一車難求，和媲美合資地位的轎車帝豪，以及SUV市場中表現同樣出色的博越，11月銷售141265輛，累銷1093491輛，剩下的毫無懸念，滿分交卷。
▼比亞迪
作為中國新能源汽車的領頭羊，比亞迪的表現也同樣亮眼，宋MAX的問世，40天訂單就突破2萬輛，全面帶動比亞迪的銷量，1-10月就累計銷售82859零，提前兩個月完美交了銷量的答卷。明年各項政策的扶持下，新產品的上市，比亞迪銷量一定會大幅增長，挑戰20萬目標不是夢。
此前一直銷量回暖的韓系車，例如現代距離125萬目標甚遠，異軍突起的眾泰也距40萬目標有不小差距……幾家歡喜幾家愁，不過一切也已落下帷幕，整裝待發看2018年如何！
三菱這個品牌進入我國多年，國產車很多方面都受其影響頗深。雖然產品力近些年略顯頹勢，但自歐藍德國產後，品牌又開始了新的向上階段。2017年全年累計121133輛，同比增長93%！這個漲勢無人能敵……同年初既定的10萬目標，當時看可能有些懸，但是現在還超額達成。
▼廣汽豐田
雖然銷量表現不如一汽豐田，但同自身來說，廣汽豐田在今年也有不小的進步，年初制定的43.5萬銷售目標，現已全部達成，累銷已達440390輛，同比增長0.7%。雷淩表現亮眼，漢蘭達更是突破十萬大關，創新高。如果第八代凱美瑞上市時間再早點，助力廣汽豐田突破五十萬大關也不是夢。
▼吉利
11月剛結束時，吉利就以99%的進度逼近全年110萬的目標，就目前旗下領克01一車難求，和媲美合資地位的轎車帝豪，以及SUV市場中表現同樣出色的博越，11月銷售141265輛，累銷1093491輛，剩下的毫無懸念，滿分交卷。
▼比亞迪
作為中國新能源汽車的領頭羊，比亞迪的表現也同樣亮眼，宋MAX的問世，40天訂單就突破2萬輛，全面帶動比亞迪的銷量，1-10月就累計銷售82859零，提前兩個月完美交了銷量的答卷。明年各項政策的扶持下，新產品的上市，比亞迪銷量一定會大幅增長，挑戰20萬目標不是夢。
此前一直銷量回暖的韓系車，例如現代距離125萬目標甚遠，異軍突起的眾泰也距40萬目標有不小差距……幾家歡喜幾家愁，不過一切也已落下帷幕，整裝待發看2018年如何！