首先， 從代數來講， 梟龍戰鬥機是標準輕型三代戰機， 而美國的F-5E戰機頂多能算2代半戰機， 在航電和武器的掛載種類上就有很大的差距。 並且F-5E是美國上個世紀70年代的成果， 雖然在當時號稱性價比最高的輕型戰機， 但是隨著時代的發展， 其名號早已被F-16和F-35戰機取締， 除了少數第三國家仍然在使用外， 多數的都已經被美國回收退役。
而梟龍戰鬥機是中巴在21世紀的新研製的機型， 不僅在氣動佈局上相較於F-5E戰鬥機要更加優秀， 尤其是DSI進氣道設計， 可以說是世界首創。 且梟龍作戰半徑和武器的掛載能力上也要比F-5E高出更多。 所以總體來說， 梟龍戰鬥機更強一些。
F-5E戰鬥機雖然在各方面性能皆不如後起之輩梟龍戰鬥機， 但是F-5E戰鬥機的誕生的意義是很重大的， 甚至引領了未來數十年一直到今天的輕型戰機發展。 相較於早期的追求高空高速的F-104,米格21等二代輕型戰機， F-5E戰機更加注重和重型戰機的搭配作戰， 該機的服役和使用使得各國終於從朝鮮空戰中的思路解放出來。 開始以重型空優戰機兼具防空攔截， 而不是曾經用來在前線機場掛載大量對地攻擊武器， 以犧牲機動能力為前提以獲得相應的對地支援能力。
這種理念甚至影響著現代輕型戰機的設計， 比如梟龍戰機和隨便的薩博-39戰機很重要的一項指標就是短距起降能力和對野戰機場的適應性， 以借此獲得更強的出動頻率和支援速度。