4：自動駕駛成產業新風口 政策護航
2017年可謂自動駕駛起勢之年，
傳統車企、互聯網大咖等紛紛加快在智慧網聯汽車領域佈局。
百度更是發佈了“Apollo（阿波羅）計畫”，
提供自動駕駛開放平臺，
與50餘家企業攜手。
7月20日國務院印發《新一代人工智慧發展規劃》、12月14日工信部印發《促進新一代人工智慧產業發展三年行動計畫（2018-2020年）》，
從頂層設計和戰略層面為智慧網聯汽車的發展指明了方向。
為支撐前瞻性技術研究，
12月18日，
《北京市關於加快推進自動駕駛車輛道路測試有關工作的指導意見（試行）》和《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細則（試行）》兩個指導性檔出爐，
成為國內首個自動駕駛上路測試的指導性政策，
自動駕駛路測終於有法可依。
這也是繼12月2日深圳阿爾法巴智慧駕駛公交路測後，
又一地方政府對自動駕駛發展提供了支援。
自動駕駛是產業發展的大趨勢,我國在汽車強國的發展道路上必須搶佔技術制高點。
隨著支持政策的完善，
我國自動駕駛將駛入健康發展的快速道。
5：一汽 東風 長安組“國家隊” 聯合做強
12月1日，
一汽、東風、長安這三家“國字型大小”大型央企，
在湖北武漢簽訂戰略合作框架協議。
這是繼2月一汽、東風簽署戰略合作協定，
8月一汽、兵裝互換“掌門人”後的又一重要時刻，
此次合作致力於推動中國汽車市場發展和中國汽車品牌綜合實力提升。
根據協定，
三方的合作涉及四個領域：前瞻共性技術創新、汽車全價值鏈運營、聯合出海“走出去”和新商業模式。
這預示著中國三家汽車央企將走上共生共贏之路，
共同應對中國汽車產業轉型升級過程中將面臨的種種困難。
未來，
三家車企將在新趨勢、新目標的要求下，
互通技術有無、取長補短，
共同完成互聯網+、智慧化、新能源這幾大歷史性革新任務。
協定的簽署只是開始，
希望三方的合作能夠快速推進，
早日開花結果、見到實效，
為央企抱團取暖探索經驗、提供可資借鑒的優秀樣本。
6：工信部考慮“禁燃”時間表 動力變革
9月8日，
工信部副部長辛國斌在泰達論壇上表態，
許多國家紛紛調整發展戰略，
在新能源、智慧網聯產業加快產業佈局，
搶佔新一輪制高點，
一些國家已經釋放了停止生產銷售傳統能源汽車的信號，
我國工信部也啟動了相關研究，
將會同相關部門制訂我國的“禁燃”時間表，
這些舉措必將推動我國汽車產業發展的環境和動力發生深刻變化。
一石激起千層浪，
此事引起了業內外的極大關注，
各種觀點紛至遝來。
此後長安和北汽相繼宣佈，
將在2025年全面停售自主品牌傳統燃油乘用車。
雖然新能源汽車取代傳統燃油車是未來的趨勢，
但禁止生產和銷售燃油車除了涉及整個汽車產業鏈，
還會影響到相關產業和社會各個層面，
對此政府應充分論證、慎重決策；對於企業來說，
無論是否“禁燃”，
都要加快結構調整、轉型升級的步伐。
