近年來， 隨著自主品牌的大肆崛起， SUV市場8-15萬元的範圍內幾乎已成為自主品牌的“解放區”， 這一區間的自主品牌大都採用緊湊型SUV來對比同價位的同價位合資小型SUV， 使毫無招架之力。 也有如廣本繽智、XR-V這樣的車型在苦苦支撐著合資品牌最後一塊尊嚴。 但現在， 就連這最後一塊“遮羞布”也被自主緊湊型互聯網SUV——榮威RX3扯了下來。
2017年11月份的廣州車展上， 榮威RX3上市了。 上市僅半個月的時間， 榮威RX3就實現了銷量超6000輛、訂單過萬的成績， 盡顯爆款之勢。 好的銷量來自於產品的實力， 下面我們就通過榮威RX3茅山試駕之旅， 看看這個“實力派”的榮威RX3究竟如何？跟本田雙子星相比誰又能勝出？
繼承爆款衣缽！榮威RX3盡顯律動之美
榮威RX3的外觀跟爆款榮威RX5保持著高度家族式的相似， 為了更好的感受榮威RX3的越級品質， 此次試駕活動在靜態感受時， 還特意請來了本田“雙子星”。
榮威RX3的車身線條立體感很強， 感覺更動感， 展翼格柵與大燈的一體式設計+懸浮式的處理衝擊力更強；17寸的雙色輪轂看起來更大氣、豪華；個性化的“電吉他”尾燈， 充滿年輕活力。 獲得過“紅點”、“iF”、“G-mark”世界三大設計獎項的“律動設計”果然名不虛傳。 相比起來， 繽智的設計風格更為沉穩，
外觀設計是個非常主觀的東西， 三款車都各有各的風格。 但外觀的精緻度卻大相徑庭，
CVT王中王！動力總成彰顯RX3真實力
動力總成是榮威RX3的最大殺氣， 榮威RX3搭載了兩套動力系統。 其中榮威1.3T車型採用的是上汽藍芯SGE 1.3TDI渦輪增壓雙噴發動機+愛信全新第三代6AT變速箱的組合， 最大馬力163Ps， 最大扭矩230牛米。 1.6L車型採用的是高能效的藍芯NSE 1.6L新一代自吸發動機+愛信CVT無級變速箱的組合， 最大功率125馬力， 峰值扭矩158牛米。
值得一提的是，榮威RX3也是自主品牌緊湊型SUV首次採用愛信CVT變速箱，也是CVT變速箱首次進入10萬級主流SUV區間。該CVT變速箱與奧迪A6L採用相同的8檔類比變速，扭矩容量高達250牛米，比同級主流CVT提升了25%；傳動效率高達88%。優秀的動力總成+上汽的完美調校，榮威RX3實現了每百公里5.6L的超低油耗。相比之下，繽智和XR-V均採用相同的1.5L自吸發動機，搭配CVT無極變速箱，最大功率131馬力，最大扭矩155牛米，動力與榮威RX3 1.6L車型接近。
在真實的駕駛感受方面，我們的目的地是茅山景區，由於景區減速帶多，榮威RX3的車輛懸掛得到了很好的驗證，榮威RX3的底盤調校整體偏舒適性，可以吸收大部分來自路面的顛簸感，方向盤、踏板很輕盈，非常適合日常城市駕駛。在茅山綿延山路上行駛時，將變速箱掛進S檔，發動機轉速持續保持在高轉速區間，連續的上坡彎道毫無壓力。
試駕第二天，我們要從南京開車去上海，在高速路段，榮威RX3的CVT變速箱動力銜接很快，提速過程十分平順。變線超車時，能模擬8檔的CVT變速箱迅速降檔，又能瞬間提升車速，以最快的速度完成超車。在高速行駛時，開啟120km/h巡航，榮威RX3的發動機轉速始終維持在2000轉左右，跑高速那是相當省油；動力更強的1.3T車型，駕駛起來更加暢快，油門踩下的瞬間，渦輪增壓能讓車內的駕乘者瞬間感受到很強的推背感，提速很快，超車非常輕鬆。本田出品的繽智和XR-V的表現也不錯，但在中段加速時，動力有所滯後，時速100公里左右的時候，就會明顯的感覺後勁不足、速度提速很慢，駕駛樂趣有點打折扣。
整個駕駛環節感受下來，榮威RX3不管是在動力總成還是超低的油耗表現或是優秀的底盤調校，都十分符合年輕群體的用車需求，也完全具備了與本田繽智等合資品牌正面對抗的實力。
舒適、安全兼得！RX3舒適爆棚配置逆天
在試駕過程中，我們也對三款車的車內噪音進行了測試，我們在一條靜謐的道路上以60km/h勻速行駛時，榮威RX3的車內分貝值為66.9，優於繽智和XR-V。實際高速駕駛時，榮威RX3對胎噪、風噪和引擎噪音的控制都很好。大空間對乘坐舒適的提升非常關鍵，榮威RX3的車身尺寸達到了4408*1804*1651mm，車長均超過繽智與本田XR-V 100mm以上；在寬度和高度也要大於後兩者。舒適性配置方面，榮威RX3配備了同級最大的1.19㎡全景天窗，而繽智、本田XR-V沒有全景天窗；榮威RX3還配備了高級皮質座椅，前排座椅還有加熱功能，主駕能夠6向電動調節，，而繽智和XR-V則是織物座椅或皮/織混搭，檔次感下降不少。
安全配置方面，三款車型都做的很不錯，配備了ESP車身穩定系統、制動力分配、牽引力控制、側氣囊等安全配置。不過，榮威RX3還搭載了定速巡航、倒車雷達、倒車影像、後視鏡加熱等安全配置。此外，榮威RX3還搭載了自動空調、流水式氛圍燈，提升駕乘體驗。而高配1.3T還增加了頭部氣簾、胎壓監測、感應雨刮等眾多配置。整體看來，榮威RX3在舒適性方面要優於繽智和XR-V。
互聯網成招牌！榮威RX3智能互聯大放異彩
從榮威RX5到榮威i6,自上汽開啟互聯網戰略以來，榮威新推出的車型都搭載了互聯網系統,互聯網系統也逐漸成為了榮威的金字招牌，當然，榮威RX3也不例外。本次試駕，榮威RX3的互聯網系統也是重點體驗環節。
榮威RX3配備了全球最領先的互聯網汽車智慧系統。只需用手機下載一個專屬軟體——“斑馬智行”App，登錄ID帳號後，就可以通過手機來遠端控制車輛進行解鎖上鎖、開啟空調、座椅加熱等功能，冬天可以在出門前提前開啟車內空調和座椅加熱，下樓時保證車裡暖暖的；此外，還可以通過語音交互功能進行開關天窗、調節空調溫度、播放音樂和導航等諸多我們要高頻使用的功能。
對於喜歡玩的年輕人，榮威RX3還可以通過互聯網汽車智慧系統連接無人機，在車內中控屏上，控制無人機起飛，選擇“跟隨”或者“環繞”，讓無人機自動盤旋在車輛周圍；也可以升到高空，拍攝風景大片，無人機拍攝的畫面能即時傳輸到車內大屏。運動相機拍攝也非常有意思，榮威RX3能同時連接GO Pro，多角度記錄駕駛旅程，車內螢幕即時呈現影像畫面。不僅如此，它還能通過4G網路，實現一鍵分享到朋友圈。
此外，這套互聯網系統還有智慧導航系統、支付寶功能、線上娛樂、車車組隊等很多實用功能。並且，榮威RX3還承諾“基礎服務、基本流量終身免費”，這相當於每年節省了近千元的服務和通訊費用。
結語：大空間、大天窗、大省油、大智慧、大安全是榮威RX3踢館本田“雙子星”的五大優勢，也讓它呈現出一副猶如“斜杠青年”多面手的姿態。兩天的試駕之旅，我們充分感受了榮威RX3在設計做工、動力操控、舒適安全等各方面的出色表現。總得來說，這是一款非常有競爭力的車型，擁有同級車少有的全面性，加上8.48萬-13.08萬元的“誠意”售價和“基礎服務、基本流量終身免費”等優惠，或許用不了多久，榮威RX3就會成為像“大哥”榮威RX5一樣，成為自主標杆、合資懼怕的“爆款”車型。
值得一提的是，榮威RX3也是自主品牌緊湊型SUV首次採用愛信CVT變速箱，也是CVT變速箱首次進入10萬級主流SUV區間。該CVT變速箱與奧迪A6L採用相同的8檔類比變速，扭矩容量高達250牛米，比同級主流CVT提升了25%；傳動效率高達88%。優秀的動力總成+上汽的完美調校，榮威RX3實現了每百公里5.6L的超低油耗。相比之下，繽智和XR-V均採用相同的1.5L自吸發動機，搭配CVT無極變速箱，最大功率131馬力，最大扭矩155牛米，動力與榮威RX3 1.6L車型接近。
在真實的駕駛感受方面，我們的目的地是茅山景區，由於景區減速帶多，榮威RX3的車輛懸掛得到了很好的驗證，榮威RX3的底盤調校整體偏舒適性，可以吸收大部分來自路面的顛簸感，方向盤、踏板很輕盈，非常適合日常城市駕駛。在茅山綿延山路上行駛時，將變速箱掛進S檔，發動機轉速持續保持在高轉速區間，連續的上坡彎道毫無壓力。
試駕第二天，我們要從南京開車去上海，在高速路段，榮威RX3的CVT變速箱動力銜接很快，提速過程十分平順。變線超車時，能模擬8檔的CVT變速箱迅速降檔，又能瞬間提升車速，以最快的速度完成超車。在高速行駛時，開啟120km/h巡航，榮威RX3的發動機轉速始終維持在2000轉左右，跑高速那是相當省油；動力更強的1.3T車型，駕駛起來更加暢快，油門踩下的瞬間，渦輪增壓能讓車內的駕乘者瞬間感受到很強的推背感，提速很快，超車非常輕鬆。本田出品的繽智和XR-V的表現也不錯，但在中段加速時，動力有所滯後，時速100公里左右的時候，就會明顯的感覺後勁不足、速度提速很慢，駕駛樂趣有點打折扣。
整個駕駛環節感受下來，榮威RX3不管是在動力總成還是超低的油耗表現或是優秀的底盤調校，都十分符合年輕群體的用車需求，也完全具備了與本田繽智等合資品牌正面對抗的實力。
舒適、安全兼得！RX3舒適爆棚配置逆天
在試駕過程中，我們也對三款車的車內噪音進行了測試，我們在一條靜謐的道路上以60km/h勻速行駛時，榮威RX3的車內分貝值為66.9，優於繽智和XR-V。實際高速駕駛時，榮威RX3對胎噪、風噪和引擎噪音的控制都很好。大空間對乘坐舒適的提升非常關鍵，榮威RX3的車身尺寸達到了4408*1804*1651mm，車長均超過繽智與本田XR-V 100mm以上；在寬度和高度也要大於後兩者。舒適性配置方面，榮威RX3配備了同級最大的1.19㎡全景天窗，而繽智、本田XR-V沒有全景天窗；榮威RX3還配備了高級皮質座椅，前排座椅還有加熱功能，主駕能夠6向電動調節，，而繽智和XR-V則是織物座椅或皮/織混搭，檔次感下降不少。
安全配置方面，三款車型都做的很不錯，配備了ESP車身穩定系統、制動力分配、牽引力控制、側氣囊等安全配置。不過，榮威RX3還搭載了定速巡航、倒車雷達、倒車影像、後視鏡加熱等安全配置。此外，榮威RX3還搭載了自動空調、流水式氛圍燈，提升駕乘體驗。而高配1.3T還增加了頭部氣簾、胎壓監測、感應雨刮等眾多配置。整體看來，榮威RX3在舒適性方面要優於繽智和XR-V。
互聯網成招牌！榮威RX3智能互聯大放異彩
從榮威RX5到榮威i6,自上汽開啟互聯網戰略以來，榮威新推出的車型都搭載了互聯網系統,互聯網系統也逐漸成為了榮威的金字招牌，當然，榮威RX3也不例外。本次試駕，榮威RX3的互聯網系統也是重點體驗環節。
榮威RX3配備了全球最領先的互聯網汽車智慧系統。只需用手機下載一個專屬軟體——“斑馬智行”App，登錄ID帳號後，就可以通過手機來遠端控制車輛進行解鎖上鎖、開啟空調、座椅加熱等功能，冬天可以在出門前提前開啟車內空調和座椅加熱，下樓時保證車裡暖暖的；此外，還可以通過語音交互功能進行開關天窗、調節空調溫度、播放音樂和導航等諸多我們要高頻使用的功能。
對於喜歡玩的年輕人，榮威RX3還可以通過互聯網汽車智慧系統連接無人機，在車內中控屏上，控制無人機起飛，選擇“跟隨”或者“環繞”，讓無人機自動盤旋在車輛周圍；也可以升到高空，拍攝風景大片，無人機拍攝的畫面能即時傳輸到車內大屏。運動相機拍攝也非常有意思，榮威RX3能同時連接GO Pro，多角度記錄駕駛旅程，車內螢幕即時呈現影像畫面。不僅如此，它還能通過4G網路，實現一鍵分享到朋友圈。
此外，這套互聯網系統還有智慧導航系統、支付寶功能、線上娛樂、車車組隊等很多實用功能。並且，榮威RX3還承諾“基礎服務、基本流量終身免費”，這相當於每年節省了近千元的服務和通訊費用。
結語：大空間、大天窗、大省油、大智慧、大安全是榮威RX3踢館本田“雙子星”的五大優勢，也讓它呈現出一副猶如“斜杠青年”多面手的姿態。兩天的試駕之旅，我們充分感受了榮威RX3在設計做工、動力操控、舒適安全等各方面的出色表現。總得來說，這是一款非常有競爭力的車型，擁有同級車少有的全面性，加上8.48萬-13.08萬元的“誠意”售價和“基礎服務、基本流量終身免費”等優惠，或許用不了多久，榮威RX3就會成為像“大哥”榮威RX5一樣，成為自主標杆、合資懼怕的“爆款”車型。