充一百送一百， 這是易到用車的長期行銷口號， 但現在這些帳戶的錢變得危險了， 因為媒體報導， 易到的資金鏈異常緊張， 未來存疑。
3月13日， 新浪科技報導稱， 樂視的負面新聞開始影響到了易到用車， 易到用車有大量欠款未兌現。
深陷資金鏈斷裂門， 易到遭質疑
報導指出， 因為易到用車未及時結清外包公司欠款， 現在人工客服已經停止服務， 全部轉為郵件和人工智慧客服， 受此影響， 易到前臺常年擠滿來投訴的司機和乘客。
除了客服公司外， 包括App推廣、短信推廣等在內的七家供應商， 都未在合同的結款期限內收到打款，
對易到用車資金鏈問題的質疑由來已久， 其實早在去年12月， 就有媒體曝光易到拖欠供應商尾款後， 其產品總監擬定付款計畫書， 由易到總裁助理王睿簽字， 欠款600多萬， 計畫在1月付300萬元， 2月付另一筆300萬元。 但最終， 王睿卻以銀行貸款未批為由， 一再延期付款。
王睿還稱， 主要是因為去年樂視負面的影響， 所以銀行方面比較謹慎， 不敢輕易放貸。
樂視控股， 老大融資未分一杯羹
這樣一來， 又扯出老大樂視了~
2015年10月， 樂視戰略投資易到用車， 獲得了70%的股份， 成為易到的控股股東。
但是老大畢竟有老大的煩惱， 隨著樂視集團負面纏身， 易到用車也陷入到困境之中。 此前， 融創中國江湖救急， 馳援了160億元融資， 但小兄弟易到用車沒有分到錢。
分析人士對易簡財經（ID：ejfinance）表示， 168億的融資本來就“僧多粥少”， 樂視自身難保， 這168億本就分不過來， 還有什麼錢分給易到呢。
延緩提現， 司機乘客怨聲載道
在樂視大量負面曝光之後， 易到用車也被曝出新聞， 不但拖欠供應商欠款， 還有部分司機提現遇阻， 而司機提現延緩， 往往意味著資金鏈的危險， 於是引發很多司機都擔心， 自己辛苦掙的錢將一去不復返。
擔心易到的不止是司機， 眾多用戶或也處於不安中。 多位易到用戶對易簡財經（ID：ejfinance）吐槽軟體叫不到車、叫車貴問題。
有使用者表示， 訂單發出後， 雖然軟體顯示車點周圍有七八輛易到車， 但無一人接單。 不到一分鐘軟體發出提醒：需加價1.2倍才有可能打到車。
更讓用戶擔憂的是， 之前的沖送這麼爽快， 規模這麼大， 易到的資金鏈到底能不能支持， 一直到以後錢能順利取出。
飲鴆止渴的易到用車
業內人士對易簡財經（ID：ejfinance）表示， 易到最牛的模式， 就是充值返現， 在街邊經常看到一些促銷活動， 明明寫著“最後三天”， 結果一個月之後依然還在吆喝著。 易到的充值返現就是這樣， 每隔1個月就要出來喊一聲“最後三天”， 很多人明知道是忽悠， 卻還是會忍不住貪小便宜進去。
到了2016年，
除開送錢之外，
易到用車還不忘為大股東分憂，
經常充值XXX元，
就送樂視電視、樂視手機，
將利潤轉移給大股東的其他板塊。
在2017年1月，樂視又搞了一輪充返活動，充返比例是充400得600，比例也是相當驚人。
於是持續燒錢補貼，加上利益輸送，易到產生了巨大虧損，媒體報導稱，易到在2016年日虧3700萬元，掩藏在樂視生態之下的，就是這種拼命揮霍“燒錢度日”的模式。
北京的一位互聯網投資人對易簡財經（ID：ejfinance）表示，易到現在問題很大，本身沒有造血功能，虧損很大，而外援也沒有太大的希望，因為投資人現在對網約車市場特別謹慎。相比之下，滴滴、神州已經穩住了陣腳，易到連網約車牌照都沒有拿到，不可控的風險太大了，恐怕很難拿到新的投資。
在這樣的內外交困的環境下，易到可以繼續搞“最後三天”，飲鴆止渴，直到實在沒有辦法轉下去為止。
另一位行業人士表示，更值得關注的是網約車新政，一線城市對車型、司機的管控非常嚴格，滴滴都正在遭遇衝擊，更別談易到。
而在今天，易到用車明確回應，“經營一切正常，融資在順利推動中，近期將啟動上市計畫。”在小編看來，自身造血不足，銀行不借錢、風投退縮之後，那些欠用戶和司機的錢，恐怕都要靠股民還了。
在2017年1月，樂視又搞了一輪充返活動，充返比例是充400得600，比例也是相當驚人。
於是持續燒錢補貼，加上利益輸送，易到產生了巨大虧損，媒體報導稱，易到在2016年日虧3700萬元，掩藏在樂視生態之下的，就是這種拼命揮霍“燒錢度日”的模式。
北京的一位互聯網投資人對易簡財經（ID：ejfinance）表示，易到現在問題很大，本身沒有造血功能，虧損很大，而外援也沒有太大的希望，因為投資人現在對網約車市場特別謹慎。相比之下，滴滴、神州已經穩住了陣腳，易到連網約車牌照都沒有拿到，不可控的風險太大了，恐怕很難拿到新的投資。
在這樣的內外交困的環境下，易到可以繼續搞“最後三天”，飲鴆止渴，直到實在沒有辦法轉下去為止。
另一位行業人士表示，更值得關注的是網約車新政，一線城市對車型、司機的管控非常嚴格，滴滴都正在遭遇衝擊，更別談易到。
而在今天，易到用車明確回應，“經營一切正常，融資在順利推動中，近期將啟動上市計畫。”在小編看來，自身造血不足，銀行不借錢、風投退縮之後，那些欠用戶和司機的錢，恐怕都要靠股民還了。