帝豪GL可以說是吉利旗下比較火的一款車之一了， 2017年前11月份的累計銷量突破了11萬台， 也就是說平均每個月都有1萬多台的銷量， 在當月的銷量排行中排在了第五名， 成績相當不錯。
而就在2018年1月1日， 新年的第一天， 吉利新款帝豪GL正式上市， 售價區間為7.88-11.58萬元。 作為一次中期改款， 新款帝豪GL的改變也不算少， 此前帝豪GL搭載的是1.8L和1.3T發動機， 而新款車型則將1.3T發動機換成了1.4T發動機， 還針對外觀、內飾及配置進行了升級。
外觀來看， 新款帝豪GL延續了吉利家族化的設計風格， 但整體設計有著比較明顯的調整。 格柵部分， 新車繼續採用了回紋網狀格柵， 但融入了鍍鉻裝飾， 家族化特徵得到了更多的突顯。
而在保險杠部分， 兩側的霧燈組變成了內凹式的三角形開口，
作為改款車型， 新車側面相比老款車型改變並不大， 整體依然保留了後者流暢的車身線條。 與此同時， 新車還換裝了兩款全新樣式的鋁合金輪圈。
車尾的變化比較明顯， 新車取消了原有的吉利盾形品牌LOGO， 取而代之是在尾燈之間新加入的鍍鉻飾條上刻上了GEELY字樣標識。 與此同時， 老款車型遭到許多消費者詬病的梯形牌照位在新車上也經過了優化， 看上去更加簡潔。
相比外觀， 新款帝豪GL的內飾則基本保留了現有的設計， 變化僅發生在中控多媒體控制區域。 可以看到， 新款帝豪GL取消了8英寸中控屏兩側原有的物理按鍵， 取而代之的是觸控式虛擬按鈕。
配置方面，新款帝豪GL搭載G-Netlink3.2A智慧車載系統，內置2.0代高德地圖導航、線上視聽娛樂、手機App遠端控制/定位/查看、語音控制、蘋果CarPlay和百度CarLife手機互聯功能等。
此外，高配車型的ACC自我調整巡航系統的工作範圍由30-150km/h變為了0-150km/h，從而支持了低速跟車、刹停再起步的功能，適合堵車時使用。
動力方面，新款帝豪GL除沿用現有的1.8L自然吸氣發動機外，還將原有的1.3T發動機替換成了新的1.4T發動機。參數方面，兩款發動機的最大功率均為133馬力，峰值扭矩分別為170牛米和215牛米。傳動部分，兩款發動機均可匹配6速手動或6速雙離合器變速箱。
吉利帝豪GL在外觀內飾、配置和價格方面都有比較明顯的優勢，再加上吉利品牌目前的好口碑，使帝豪GL每月平均能夠有1萬多台的銷量，成為了自主品牌中比較受歡迎的緊湊級車型。如果你覺得花10萬元的價格買一台朗逸或者軒逸的性價比不高的話，那麼我們認為吉利帝豪GL是個非常不錯的選擇。
-The End-
配置方面，新款帝豪GL搭載G-Netlink3.2A智慧車載系統，內置2.0代高德地圖導航、線上視聽娛樂、手機App遠端控制/定位/查看、語音控制、蘋果CarPlay和百度CarLife手機互聯功能等。
此外，高配車型的ACC自我調整巡航系統的工作範圍由30-150km/h變為了0-150km/h，從而支持了低速跟車、刹停再起步的功能，適合堵車時使用。
動力方面，新款帝豪GL除沿用現有的1.8L自然吸氣發動機外，還將原有的1.3T發動機替換成了新的1.4T發動機。參數方面，兩款發動機的最大功率均為133馬力，峰值扭矩分別為170牛米和215牛米。傳動部分，兩款發動機均可匹配6速手動或6速雙離合器變速箱。
吉利帝豪GL在外觀內飾、配置和價格方面都有比較明顯的優勢，再加上吉利品牌目前的好口碑，使帝豪GL每月平均能夠有1萬多台的銷量，成為了自主品牌中比較受歡迎的緊湊級車型。如果你覺得花10萬元的價格買一台朗逸或者軒逸的性價比不高的話，那麼我們認為吉利帝豪GL是個非常不錯的選擇。
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