撰文 楊再舜
近年來， 一些公關媒介公司的廣告軟文及媒體文章對國產皮卡向“高、大、上、豪”方向發展讚譽有加， 似乎當下皮卡越高大、越寬敞就越好;發動機排量越大就動力越大;功能性配置越SUV化就越時髦;舒適性配置越轎車化越豪華……其宣傳理念已經有巔覆傳統皮卡定義之圭臬， 讓汽車界技術人士驚詫不已。
不可否認， 現階段無論是主流抑或是非主流皮卡車企的個別車型產品的貨廂尺寸是在放大， 有些是軸距與輪距在相應增加的同時增長加寬貨廂尺寸， 目的是增加其裝載量。 筆者發現有個別品牌皮卡車型不是重新研發，
與此同時， 在現階段節能減排的世界大潮流下， 傳統燃油皮卡並非排量越大越好， 更不是未來皮卡的技術發展趨勢。 因此， 我們一定要改弦更張這一誤導性宣傳， 畢竟今後皮卡車市場將會由小眾型車型走向主流車型， 涉及節能、減排、環保等重大舉措。
眾所周知， 在未來相當長的一段時間內， 傳統燃油發動機的發展趨勢是走向小型輕量化、升功力增大化以及節能減排清潔化， 絕對不是趨向與世界汽車技術發展潮流趨勢背道而馳的大排量化。
筆者主觀認為， 皮卡車企不應過度宣揚運載型車型的高、大、上、豪等乘用化智慧化功能， 皮卡只是具備多用途性能， 與乘用型SUV還是有相當大的區別的。 對海外汽車發達市場， 企業可以宣傳已與國際接軌的產品的智慧化功能， 但對國內市場還不可能改變主要以運載功能為主的前提下， 就不要給國內消費者傳遞一種高價位元的誤導資訊， 這與皮卡的用途功能不搭界， 還是要以宣傳皮卡皮實耐用且多用途， 是掙錢機器為主為好， 否則中國皮卡無論產品還是市場極易步入歧途， 誤導國人對皮卡車的認知度。