從工藝、安全、性能三個角度說， 鍛造優秀於鑄造， 因為鍛造技術可以讓輪轂更漂亮、更結實、更輕；雖然理論上說同一款輪轂鍛造出來的相對於鑄造出來的會輕至少百分之二十， 但不是說鍛造就一定輕， 鑄造就一定沉， 還要看具體的製造工藝， 這一點可以用諸多死沉的原廠鍛造圈去佐證， 也可以用輕量化旋壓鑄造圈去證明！相對鑄造， 鍛造輪轂密度更高， 輕量化， 更省油， 安全性能更高！但價格也會比鑄造的貴。
鑄造輪轂有普通鑄造和輕量化鑄造之分， 鍛造輪轂輪轂也分普通鍛造和輕量化鍛造。 普通鍛造是為了滿足造型絢麗的需求， 也就是大部分改裝車玩家的外觀范兒需求；輕量化鍛造是為了滿足性能需求， 就像博爾特穿專業跑鞋和穿籃球鞋跑出來的成績一定是不一樣的！
但可以肯定得說：鍛造不等於輕， 絕不等於輕！所以說， 買輪轂， 請不要糾結於是鑄造還是鍛造， 對於攬勝的車主而言， 鑄造還是鍛造沒有太大的區別， 最重要的其實只有一點：是否正品！
最後想說的是， 輪轂改裝對動力的改變其實可以忽略不計， 要是車排量不行， 多輕的圈你也快不了， 你要是排量到位， 多重的圈也影響不了什麼，
不可否認， 鍛造輪轂的優點對於竟技車輛有諸多理論優點， 但如果非要說它可以對動力確有所幫助， 那也是輕量化競技鍛造輪轂， 而大部分鍛造輪轂則一定是以錦上添花的方式存在。
如果你的動力升級改裝的很均衡且厲害了， 然後來套鍛造輪轂， 再配合獨特的外觀改裝和內飾改裝， 這樣鍛造輪轂的優勢才能被利用到極致。