2018年實施機動車五大新規
每到年關就會有新的各種政策出臺， 今年也不例外， 自2018年1月1日起， 除了汽車購置稅的取消， 還有一個新變化， 那就是《機動車運行安全技術條件》即將上線， 新規會對我們的出行有哪方面的影響呢？
懸掛和車輛品牌車標必須符合：新規規定必須讓懸掛和車標相符， 不然是過不了年檢的， 除了像眾泰車主這樣直接更換車標的， 會面臨處罰外。 還有像五菱神車那樣， 一輛車後邊貼著20幾個車標也屬於同樣性質， 所以各位“車神”們還是要低調點啊。
電動車窗必備防夾功能：這個新規對於廣大車主來說算得上是好事一樁，
所有座位必須是三點安全帶：跟防夾功能一樣， 三點安全帶也算是對廠家進行了嚴格要求， 給消費者帶來安全。 主要是因為， 目前國內很多比較便宜的車型， 在後排位置使用的還是簡單的兩點式安全帶， 發生事故時， 只能固定下半身的位移， 無法對後排乘客起到更好的保護作用。 所以1月1日後， 所有車型的所有座位都必須是三點安全帶出廠。
純電動車要有警示音：這個規定看起來好像比較難理解， 其實就是以後的電動車上邊都需要有一個自動喇叭，
車輛必備反光背心：這個反光背心不用各位車主自己花錢買， 因為這個要求是給2018年出廠的新車規定的， 所以這個背心是必須由廠家準備好的。 這就等於是強制廠家給新車主的一個“福利”， 因為很多不幸的車主， 都是因為在天黑時徘徊在事故車旁邊， 而因為不夠醒目而被後方車輛衝撞， 造成了傷亡。
我國汽車2017年召回數量突破2000萬輛
隨著我國汽車工業的快速發展， 汽車召回已經成為家常便飯， 汽車召回量也直線上升。
12月29日， 國家質檢總局召開缺陷產品召回監管工作情況新聞發佈會。 會上， 國家質檢總局執法督查司司長嚴馮敏發佈了2017年質檢總局缺陷產品召回監管工作的有關情況：
今年以來， 截至12月28日， 國內各主要汽車產品生產者共實施缺陷汽車產品召回251次， 召回缺陷汽車2004.8萬輛， 在2016年突破1000萬輛的基礎上， 增加77%， 再創新高， 並連續第四年刷新年度召回數量紀錄。
自2004年我國實施缺陷汽車產品召回制度以來， 已累計實施汽車召回1548次， 召回缺陷汽車5673.8萬輛， 其中， 十八大以來的五年， 實施1013次召回， 召回缺陷汽車4729.9萬輛， 占14年來召回總量的83%。 從總體數量上看， 我國幾乎每4輛車當中就有1輛曾經實施過召回。
特斯拉95萬的新車， 三年後殘值僅30多萬
2014年啟動的新能源汽車市場， 消費者關注的新能源汽車也開始進入置換期。 然而， 新能源二手車保值率低、殘值評估標準不完善、流通管道缺乏等諸多因素， 制約了新能源車二手市場的發展。
據北京商報報導， 一輛95萬元的特斯拉Model S三年下來殘值不到原價值的33.6%， 相較同等價值的傳統燃油車最低超過50%的殘值， 這多少讓消費者感到尷尬。
北京商報記者走訪市場發現， 目前多數二手車車商表示不做新能源車業務。 儘管在一些二手車網站上會出售新能源二手車，但售價相比新車價格跌幅較大，實際成交量也很少。據瞭解，按照傳統燃油二手車每年折舊5%進行計算，新能源車的保值率卻沒有通行的計算公式。車商針對新能源二手車只能進行一些簡單的評估，比如年限、里程等；而且二手車收車的過程，如果對這款車不是很瞭解的話，往往車商也會把價格壓得很低，轉移風險。
一位熟悉二手車行業的人士透露，目前影響新能源二手車最直觀的因素是保值率較低。以2015年上牌的特斯拉Model S為例，兩年車齡保值率為69%，進入2018年，三年車齡的Model S保值率只剩下33.6%。這意味著95萬元新車還剩下32萬元。
日本設計“變形”汽車解決停車難 售5.2萬英鎊
相信很多動漫迷都看過《機動戰士高達》，這部經典動漫作品中的專業機械設計師大河原邦男，還將機械設計從動漫照進了現實，設計出了一輛會變變形的雙座汽車。
車越來越多，路越來越堵，停車資源越來越緊張。為了解決城市停車難的問題，大河原邦男就從變形金剛上獲得了靈感，設計了一輛變形汽車+——地球1號(Earth-1)。
地球1號是一輛雙座汽車，由《機動戰士高達》大河原邦男設計，它的特別之處在於能夠“變形”。負責打造這款變形車的公司總裁兼CEO Hiroomi Kinoshita表示，雖然他們開發的是一輛汽車，但他們會讓駕駛者擁有一種不是在駕駛一輛汽車的感覺，而像是在操控機器人。
據悉，這款變形車售價5.2萬英鎊（約合人民幣45.6萬元），年產能預計300輛。目前公司已經接到了來自中國、日本等國的30多個訂單。公司希望明年3月份能夠獲得上路的法律許可，並將機場、旅遊景點作為最先投放的場所。
胡波回歸捷豹路虎 任IMSS執行副總裁
旺季賣車淡季整人，但在2017年最後兩個月的銷售旺季，汽車圈的高層卻出現不少人事變動。從大眾轉戰捷豹路虎、而後又回歸大眾的原大眾汽車（中國）銷售有限公司大眾品牌進口車總經理胡波又離職了，這次去的還是老東家——捷豹路虎。
胡波曾在大眾、路虎等多家車企任職，品牌建設、市場和公關傳播、汽車銷售管理等領域均有著豐富的經驗，在起起伏伏的汽車圈裡始終保持優異“戰績”。網上車市獲悉，胡波已正式加盟捷豹路虎，擔任捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構(IMSS)執行副總裁。
2000年，胡波與合作夥伴創業並成立了百傳廣告有限公司，為梅賽德斯－賓士、長安汽車和蘋果等公司提供整合市場行銷服務，這也是他涉獵汽車行業的開始。
2005年，胡波加入大眾汽車集團（中國）擔任大眾汽車品牌市場行銷總監，由他參與的2008年奧運贊助、全國上千家經銷商展廳升級等重大市場行銷行動取得了成功，為他的事業再添佳績。2010年，大眾進口汽車銷售有限公司全年共實現銷量43,613輛，同比增長高達114%。中國成為大眾進口高端車型輝騰的全球最大市場。
2011年，胡波離開工作多年的大眾，加盟捷豹路虎，擔任路虎中國執行副總裁，作為中國管理層核心成員之一，主導編制了包括市場行銷策略等。在路虎中國任職期間，他見證了路虎品牌躋身中國進口車銷量前四和中國超越美國成為全球第二大市場的時刻。
2012年，胡波又被“老東家”大眾中國挖走，任大眾汽車（中國）銷售有限公司大眾品牌進口車總經理。當時大眾中國在華正面臨進口車市場放緩、經銷商庫存增加等嚴峻形勢。胡波帶領大眾汽車進口車團隊、投資人和經銷商，制定和實施有效的市場行銷、銷售戰略，當年大眾進口車售出8.3萬輛，增長率高達56%。2013年，他升任為大眾汽車集團（中國）大中華和東盟地區首席行銷官。
2018新年伊始，胡波又回歸捷豹路虎，任捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構(IMSS)執行副總裁，負責市場行銷、銷售戰略等工作。近年來捷豹路虎在華發展十分迅速，成為在華銷量僅次於BBA，但增速遠超BBA的品牌。目前國內豪華車市場，BBA穩坐一線，二線豪華品牌卻競爭激烈。捷豹路虎不僅要追趕已強勢崛起凱迪拉克，也要面臨雷克薩斯和富豪的追擊。對於擁有多年公共關係處理經驗和行銷業績的胡波來說，此次“掛帥”捷豹路虎是一個新的挑戰。
小鵬汽車將推2.0量產版 2018年初上市
新造車勢力2017年發起了激烈的進攻，其中包括小鵬汽車、蔚來汽車在內的新造車企業都已經推出了量產車。剛進入2018年，小鵬汽車又開始實施量產車上市大計。
小鵬汽車1.0版量產車型已於10月12日發佈，定位為一款緊湊型純電動SUV，並由海馬汽車代工生產。網通社從小鵬汽車官方獲悉，小鵬汽車2.0版量產車型將在2018年CES國際消費電子展亮相，並於年初正式上市。新車將在外觀設計、續航里程、駕駛品質以及自動駕駛方面進行升級，未來2.0版車型將作為主銷產品。
2.0版車型將採用新的外觀設計，與現款車型相比有較大提升。小鵬汽車1.0版量產車型整體設計圓潤飽滿，前臉兩條LED日間行車燈勾勒出頭燈組造型，燈組內部採用熏黑處理；燈組下方內凹設計，富有立體感。現款量產車型長寬高分別為4470、1818、1600毫米，軸距達2610毫米。
新車將在1.0版量產車型基礎上，對自動駕駛與行駛品質進行全方位升級。目前，1.0版車型中控台配備15.6英寸觸控式液晶顯示幕，集GPS導航、語音交互、影音娛樂等功能為一體，並可安裝協力廠商應用；可實現低速跟隨、自動泊車、遠端召喚等功能。
動力方面，小鵬2.0版量產車型續航里程將在1.0版產品的基礎上大幅提升，後者搭載來自精進電機廠的電動機，最大功率為140千瓦，最大續航里程為300公里。
欄目主持：南都記者 何羽
儘管在一些二手車網站上會出售新能源二手車，但售價相比新車價格跌幅較大，實際成交量也很少。據瞭解，按照傳統燃油二手車每年折舊5%進行計算，新能源車的保值率卻沒有通行的計算公式。車商針對新能源二手車只能進行一些簡單的評估，比如年限、里程等；而且二手車收車的過程，如果對這款車不是很瞭解的話，往往車商也會把價格壓得很低，轉移風險。一位熟悉二手車行業的人士透露，目前影響新能源二手車最直觀的因素是保值率較低。以2015年上牌的特斯拉Model S為例，兩年車齡保值率為69%，進入2018年，三年車齡的Model S保值率只剩下33.6%。這意味著95萬元新車還剩下32萬元。
日本設計“變形”汽車解決停車難 售5.2萬英鎊
相信很多動漫迷都看過《機動戰士高達》，這部經典動漫作品中的專業機械設計師大河原邦男，還將機械設計從動漫照進了現實，設計出了一輛會變變形的雙座汽車。
車越來越多，路越來越堵，停車資源越來越緊張。為了解決城市停車難的問題，大河原邦男就從變形金剛上獲得了靈感，設計了一輛變形汽車+——地球1號(Earth-1)。
地球1號是一輛雙座汽車，由《機動戰士高達》大河原邦男設計，它的特別之處在於能夠“變形”。負責打造這款變形車的公司總裁兼CEO Hiroomi Kinoshita表示，雖然他們開發的是一輛汽車，但他們會讓駕駛者擁有一種不是在駕駛一輛汽車的感覺，而像是在操控機器人。
據悉，這款變形車售價5.2萬英鎊（約合人民幣45.6萬元），年產能預計300輛。目前公司已經接到了來自中國、日本等國的30多個訂單。公司希望明年3月份能夠獲得上路的法律許可，並將機場、旅遊景點作為最先投放的場所。
胡波回歸捷豹路虎 任IMSS執行副總裁
旺季賣車淡季整人，但在2017年最後兩個月的銷售旺季，汽車圈的高層卻出現不少人事變動。從大眾轉戰捷豹路虎、而後又回歸大眾的原大眾汽車（中國）銷售有限公司大眾品牌進口車總經理胡波又離職了，這次去的還是老東家——捷豹路虎。
胡波曾在大眾、路虎等多家車企任職，品牌建設、市場和公關傳播、汽車銷售管理等領域均有著豐富的經驗，在起起伏伏的汽車圈裡始終保持優異“戰績”。網上車市獲悉，胡波已正式加盟捷豹路虎，擔任捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構(IMSS)執行副總裁。
2000年，胡波與合作夥伴創業並成立了百傳廣告有限公司，為梅賽德斯－賓士、長安汽車和蘋果等公司提供整合市場行銷服務，這也是他涉獵汽車行業的開始。
2005年，胡波加入大眾汽車集團（中國）擔任大眾汽車品牌市場行銷總監，由他參與的2008年奧運贊助、全國上千家經銷商展廳升級等重大市場行銷行動取得了成功，為他的事業再添佳績。2010年，大眾進口汽車銷售有限公司全年共實現銷量43,613輛，同比增長高達114%。中國成為大眾進口高端車型輝騰的全球最大市場。
2011年，胡波離開工作多年的大眾，加盟捷豹路虎，擔任路虎中國執行副總裁，作為中國管理層核心成員之一，主導編制了包括市場行銷策略等。在路虎中國任職期間，他見證了路虎品牌躋身中國進口車銷量前四和中國超越美國成為全球第二大市場的時刻。
2012年，胡波又被“老東家”大眾中國挖走，任大眾汽車（中國）銷售有限公司大眾品牌進口車總經理。當時大眾中國在華正面臨進口車市場放緩、經銷商庫存增加等嚴峻形勢。胡波帶領大眾汽車進口車團隊、投資人和經銷商，制定和實施有效的市場行銷、銷售戰略，當年大眾進口車售出8.3萬輛，增長率高達56%。2013年，他升任為大眾汽車集團（中國）大中華和東盟地區首席行銷官。
2018新年伊始，胡波又回歸捷豹路虎，任捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構(IMSS)執行副總裁，負責市場行銷、銷售戰略等工作。近年來捷豹路虎在華發展十分迅速，成為在華銷量僅次於BBA，但增速遠超BBA的品牌。目前國內豪華車市場，BBA穩坐一線，二線豪華品牌卻競爭激烈。捷豹路虎不僅要追趕已強勢崛起凱迪拉克，也要面臨雷克薩斯和富豪的追擊。對於擁有多年公共關係處理經驗和行銷業績的胡波來說，此次“掛帥”捷豹路虎是一個新的挑戰。
小鵬汽車將推2.0量產版 2018年初上市
新造車勢力2017年發起了激烈的進攻，其中包括小鵬汽車、蔚來汽車在內的新造車企業都已經推出了量產車。剛進入2018年，小鵬汽車又開始實施量產車上市大計。
小鵬汽車1.0版量產車型已於10月12日發佈，定位為一款緊湊型純電動SUV，並由海馬汽車代工生產。網通社從小鵬汽車官方獲悉，小鵬汽車2.0版量產車型將在2018年CES國際消費電子展亮相，並於年初正式上市。新車將在外觀設計、續航里程、駕駛品質以及自動駕駛方面進行升級，未來2.0版車型將作為主銷產品。
2.0版車型將採用新的外觀設計，與現款車型相比有較大提升。小鵬汽車1.0版量產車型整體設計圓潤飽滿，前臉兩條LED日間行車燈勾勒出頭燈組造型，燈組內部採用熏黑處理；燈組下方內凹設計，富有立體感。現款量產車型長寬高分別為4470、1818、1600毫米，軸距達2610毫米。
新車將在1.0版量產車型基礎上，對自動駕駛與行駛品質進行全方位升級。目前，1.0版車型中控台配備15.6英寸觸控式液晶顯示幕，集GPS導航、語音交互、影音娛樂等功能為一體，並可安裝協力廠商應用；可實現低速跟隨、自動泊車、遠端召喚等功能。
動力方面，小鵬2.0版量產車型續航里程將在1.0版產品的基礎上大幅提升，後者搭載來自精進電機廠的電動機，最大功率為140千瓦，最大續航里程為300公里。
欄目主持：南都記者 何羽