身邊經常有一些自稱“老司機”的朋友在汽車圈裡高談闊論， 什麼“某某車很不保值”、“某某車超不安全”、“某某車超級費油”等等， 一系列的言論被他們說得天花亂墜、頭頭是道， 就好像這些車的這些問題他們都親身遇到過一樣。 很多汽車小白在買車、選車、養車時， 盲目聽信了他們的“經驗之談”， 從而導致錯過了很多理想車型。
老司機正在小白麵前高談闊論
如果你對汽車圈比較瞭解的話， 你自然就會明白這些老司機口中所謂的“經驗之談”其實純屬扯淡， 這些所謂的“經驗”很多都是道聼塗説， 被人三人成虎而來。 今天在這裡， 編輯就要為大家闢謠！
日系車皮太薄不安全
輕輕一碰就這尿性啦？
汽車懟不過自行車， 就因為咱車皮薄？
“日系車皮太薄， 不安全”這句話成為了日系車永遠揮之不去的傷， 同時也成了群裡人廣為流傳的話語。 很多老司機再為小白選車時， 都喜歡用手按壓翼子板和前機蓋等部位， 觀察其形變狀態；或者是聽一下關車門的聲音， 看是否發出沉悶生， 用這些辦法判斷車皮是否厚實。 其實他們的這些舉動是沒用的， 車皮薄厚對汽車安全性影響不大。
碰撞吸能和受力分散才是保證汽車安全性的重要因素
汽車車皮只是起到一個覆蓋、減少風阻的作用， 並不是像坦克那樣用來擋子彈的。 當汽車發生碰撞時， 關鍵影響因素是“碰撞吸能和受力分散”， 其中傳力和吸能， 主要由車頭的緩衝區、車身的ABC柱、發動機隔音橫樑等部位承擔， 只要車身結構沒事， 就保證了人車安全。 這是為什麼買二手車主要看骨架是否有傷的主要原因。
汽車撞得越慘說明品質越次
這輛卡羅拉都被撞成這樣了， 車裡人照樣沒事
手動擋比自動擋省油其實， 這句話在自動擋發展早期是正確的。 很多年前， 當時自動擋大多數都是4AT， 比傳統的5MT檔位少， 齒輪比不夠豐富， 加之手動變速器沒有液力變矩器的傳動消耗， 確實不如手動的省油。
以本田思域為例
不過，隨著自動變速器的迅速發展，自動擋變速器不但種類繁多、技術先進，而且檔位元數目也逐漸增加，換擋邏輯也越發清晰。現在很多車型的自動變速器油耗已經與手動擋相差無幾，甚至比手動擋更加省油。像在思域、高爾夫、別克英朗、現代領動車型中均有自動擋比手動擋省油的例子。
加價賣的都是好車
加價並不代表車好，車商套路深著呢
有的車只有加價後才能提到車，此時人們就會以為此車比較好，畢竟物以稀為貴，就好比豐田埃爾法不但要加價銷售，而且還十分保值。其實不然，好多汽車之所以加價銷售，出現供不應求的現象是因為汽車生產廠家的汽車生產效率低，不足以應對市場需求；還有一個原因就是車商故意積壓汽車，像賣手機一樣實行幾個行銷的套路，用以抬高產品價值。所以不要盲目跟風，國家汽車新政也在打擊加價銷售的行為。
冬季啟動汽車需先熱車冬季熱車起源於“化油器時代”，之前的汽車發動機，都是由化油器先將汽油霧化後，然後再點燃啟動汽車的。當時為了將汽油很好的霧化稀釋，所以事先熱車，是化油器達到最佳的工作環境。現在化油器早已經棄之不用了，取而代之的是電噴或者是缸內直噴技術，外界溫度對其影響有限，即便冷開機也能很快的達到最佳的供油狀態。
冬季開車沒必要熱車！
可能有的人會說，即便對供油沒啥影響，但對機油總有點作用吧，機油溫度過低其粘度會增大，潤滑不徹底。其實，只要機油標號與所處環境能匹配，冷開機汽車依舊不會對機油粘度和潤滑性能造成影響。只要車子沒達到正常溫度前，油門不給的特大，轉速控制的不要太高即可。
碰到緊急情況刹車不可一腳踩死我有ABS，我不怕！
老司機告訴我們遇到緊急情況不要一腳將制動踏板直接踩到底，應該用點刹，因為之前的汽車大多都沒有ABS系統,緊急刹車會使汽車失去轉向能力，從而發生交通事故。但是，現在讓你想找輛不帶ABS的車都難，直接將制動踏板踩到底，能使ABS主動介入,形成點刹效果,機器的速度可比人抖腿練出來的速度快多了。不過當遇到冰雪路面時，點刹還是需要用一下的。
總結
學好汽車知識，爭當老司機！
汽車經驗是司機們日積月累總結出來的，而不是被人三人成虎、道聼塗説所得。在沒有真實技術背景和實踐經驗前提下，莫不可相信他人的言論。現在網路那麼發達，多看看汽車知識，學做一名真正的老司機。
以本田思域為例
不過，隨著自動變速器的迅速發展，自動擋變速器不但種類繁多、技術先進，而且檔位元數目也逐漸增加，換擋邏輯也越發清晰。現在很多車型的自動變速器油耗已經與手動擋相差無幾，甚至比手動擋更加省油。像在思域、高爾夫、別克英朗、現代領動車型中均有自動擋比手動擋省油的例子。
加價賣的都是好車
加價並不代表車好，車商套路深著呢
有的車只有加價後才能提到車，此時人們就會以為此車比較好，畢竟物以稀為貴，就好比豐田埃爾法不但要加價銷售，而且還十分保值。其實不然，好多汽車之所以加價銷售，出現供不應求的現象是因為汽車生產廠家的汽車生產效率低，不足以應對市場需求；還有一個原因就是車商故意積壓汽車，像賣手機一樣實行幾個行銷的套路，用以抬高產品價值。所以不要盲目跟風，國家汽車新政也在打擊加價銷售的行為。
冬季啟動汽車需先熱車冬季熱車起源於“化油器時代”，之前的汽車發動機，都是由化油器先將汽油霧化後，然後再點燃啟動汽車的。當時為了將汽油很好的霧化稀釋，所以事先熱車，是化油器達到最佳的工作環境。現在化油器早已經棄之不用了，取而代之的是電噴或者是缸內直噴技術，外界溫度對其影響有限，即便冷開機也能很快的達到最佳的供油狀態。
冬季開車沒必要熱車！
可能有的人會說，即便對供油沒啥影響，但對機油總有點作用吧，機油溫度過低其粘度會增大，潤滑不徹底。其實，只要機油標號與所處環境能匹配，冷開機汽車依舊不會對機油粘度和潤滑性能造成影響。只要車子沒達到正常溫度前，油門不給的特大，轉速控制的不要太高即可。
碰到緊急情況刹車不可一腳踩死我有ABS，我不怕！
老司機告訴我們遇到緊急情況不要一腳將制動踏板直接踩到底，應該用點刹，因為之前的汽車大多都沒有ABS系統,緊急刹車會使汽車失去轉向能力，從而發生交通事故。但是，現在讓你想找輛不帶ABS的車都難，直接將制動踏板踩到底，能使ABS主動介入,形成點刹效果,機器的速度可比人抖腿練出來的速度快多了。不過當遇到冰雪路面時，點刹還是需要用一下的。
總結
學好汽車知識，爭當老司機！
汽車經驗是司機們日積月累總結出來的，而不是被人三人成虎、道聼塗説所得。在沒有真實技術背景和實踐經驗前提下，莫不可相信他人的言論。現在網路那麼發達，多看看汽車知識，學做一名真正的老司機。