開頭語：昨天寫完陳震後， 本來第三集準備寫YYP顏宇鵬， 但有網友問什麼時候寫一集閆闖的文章， 其實我十分猶豫。 猶豫的不是因為對他的瞭解， 而是因為閆闖性非常大的車評人， 看法分了兩面派， 而且分歧特別大， 喜歡他的人特別喜歡他， 不喜歡他的人到處罵他。 今天就先硬著頭皮寫閆闖吧。
閆闖
閆闖前汽車之家車評人， 清華大學汽車系畢業後攻讀劍橋大學， 實足的學院派高材生。
愛好汽車， 摩托車。
人送外號“閆胖子”
我眼中閆闖知道閆闖時， 他還沒在汽車之家離職。 他給我的第一印象其實挺好的， 胖胖的， 臉上堆滿了笑容。 在評車方面也很有特色， 可能是車評人本身內心隱藏的需求是不一樣的， 所以在評車時的關注點就不會太一樣， 像陳震的作品更多關注整車的三大件， 韓路則更傾向于車的舒服性， 而閆闖作品給我印象深的是關注內車的儲物空間。
初到汽車之家時的閆闖主要負責的是工程方面， 而非評車。 只是後來胖哥楊力離開後， 閆闖才真正開始評車。 閆闖， 陳震， 韓路三個人可謂是汽車之家的三巨頭，
閆闖有著一個和陳震一樣的愛好——摩托車。 據說閆闖對摩托車的癡迷和陳震差不多， 但兩人不同的是陳震更是享受騎的過程， 而對是不是知名摩托車並不太感冒。 而閆闖則更傾向于好車和騎著他到處遊玩的過程。 閆闖是杜卡迪的深度用戶， 曾經和杜卡迪車友們從中國騎去義大利參加世界杜卡迪周活動。 如果說陳震更享受自己是個摩托車賽車手的身份， 那閆闖則更享受自己是名騎士的狀態。
“充值闖”
在很多人眼裡， 或者說現實存在的汽車評測中都有一種“充值”的說法。 很簡單， 汽車廠商通過給評測人員錢來換取評測人員對車的好評。 其實這種現象並不奇怪， 畢竟做為一名車評人， 他的語言導向性太重要了。 據說汽車之家的每名車評人員都有過“被充值”的行為。 對於“充值”這件事， 我的看法是：評測人員要有個最基本的底線， 拿錢幹活這事也沒什麼好爭論的。但在測評中關鍵性的問題還是要說出來的，畢竟有些問題實實在在的關係著汽車的安全問題，一量汽車上路，那就是人命的問題了。
PS2：話說，奇瑞的公關方實在是弱的不像話。品牌宣傳做的也的確讓人恨鐵不成鋼。
創業生活
離開汽車之家後的閆闖自己開始了自媒體的車評事業，我幾乎看過閆闖說車節目裡的每一期，理性的看，大多數的評測還都是很有說服力的。除了做車輛的評測，閆闖的團隊也學起了韓路和陳震做遊記。創業後的閆闖其實變的很嚴謹，而且還挺順風順水。
創業沒多久，汽車之家就和閆闖的團隊簽了個合作，汽車之家出資2000萬，閆闖團隊出內容。但幾天以後，閆闖就因為在外場取景時失誤撞死攝影師而被捕。到現在也沒有事情的最新進展，閆闖說車團隊也因此再沒有新消息和車評出現。
拿錢幹活這事也沒什麼好爭論的。但在測評中關鍵性的問題還是要說出來的，畢竟有些問題實實在在的關係著汽車的安全問題，一量汽車上路，那就是人命的問題了。PS2：話說，奇瑞的公關方實在是弱的不像話。品牌宣傳做的也的確讓人恨鐵不成鋼。
創業生活
離開汽車之家後的閆闖自己開始了自媒體的車評事業，我幾乎看過閆闖說車節目裡的每一期，理性的看，大多數的評測還都是很有說服力的。除了做車輛的評測，閆闖的團隊也學起了韓路和陳震做遊記。創業後的閆闖其實變的很嚴謹，而且還挺順風順水。
創業沒多久，汽車之家就和閆闖的團隊簽了個合作，汽車之家出資2000萬，閆闖團隊出內容。但幾天以後，閆闖就因為在外場取景時失誤撞死攝影師而被捕。到現在也沒有事情的最新進展，閆闖說車團隊也因此再沒有新消息和車評出現。