今年廣本的銷量功勞簿上， 該為謳歌記上一筆。
1-11月， 謳歌累計銷量達到了1.41萬輛， 同比增幅126%！
但即便如此， 謳歌也只能在豪車銷量榜TOP10中排名墊底。
謳歌制定了逆襲計畫， 其中的核心就是推出全新SUV車型——RDX。
考慮到謳歌的銷量發飆就是從引進國產CDX開始的， 再引進一款SUV的決定並不令人驚訝，
而且在技術方面也沒有什麼難度。
如果說有什麼挑戰的話， 那就是價格。
CDX的指導價是22.98-31.28萬元， 相比對標的奧迪Q3， 起售價大約降低了5000元左右， 11月銷量1802輛， 雖然環比增幅達到了12.6%， 但在Q3面前存在感依然很低。
那麼對標Q5的RDX會怎麼定價？
Q5的起售價達到了39.96萬元， RDX國產後如果能把起售價壓低到35萬元以下， 並搭載冠道上的那套2.0T， 再配上牛逼的10AT， 戰鬥力也不算弱了。
而且可以肯定的是， 引入國產的RDX一定會加長， 變成“RDX-L”——這將進一步提升競爭力。
可以肯定的是， “RDX-L”、CDX、TLX-L的組合能在明年拿到更多銷量， 但鑒於排在第九的英菲尼迪前11個月的銷量高達4.3萬輛——這意味著明年謳歌儘管折騰出了“RDX-L”， 但銷量很難逆襲， 甚至依然得墊底。
這就是來的早和來的晚的區別——但至少謳歌已經來了。