【歐洲時報1月3日蔚醬編譯】國際汽車產業再次受到中國政府在環保問題上的強硬打擊：據新華社報導， 中國政府禁止銷售553款車型。 官方給出的理由是， 這些車型消耗的燃油太多， 不符合政府的標準。
德國經理人雜誌網站報導（manager-magazin.de）， 德國製造商參與的合資企業也受到影響。 根據彭博社報導， “大眾汽車圖表”顯示， 奧迪和戴姆勒均受影響下架了一款車型， 賓士旗下一款豪華型轎車也被下架， 雪佛蘭的一款車型也從圖表中消失了。
一位大眾汽車的發言人稱， 這個型號已經不再生產了。 “它不影響任何目前正在生產的型號。
據中國汽車工業協會透露， 禁止銷售的車型僅占中國製造的所有車輛的一小部分。 然而， 這一舉措似乎標誌著中國在清潔汽車方面的發展規劃與國際汽車行業的生產佈局之間分歧升級。
北京計畫禁止燃油發動機
彭博社援引汽車分析師Wang Liusheng的話說， 這是中國政府首次公佈這樣一份名單。 專家預計未來還會出臺類似的檔。
中國政府已經正式宣佈了將與氣候變化和霧霾進行鬥爭， 並取得了初步成效。 在此基礎上， 中國政府希望通過全面轉向電動車來加強國內汽車產業。 最近， 中國政府將低排放和零排放汽車的高額補貼延長了三年。 而許多國際生產商試圖與中國政府溝通試圖取消固定的電動車生產配額，
去年， 中國政府還宣佈正在尋找一個燃油發動機退出歷史舞臺的具體日期， 而許多其他國家已經採取了這一步。
德專家：在華車企需要重新制定中長期規劃
近日， 德國《明鏡線上》就北京過年出臺的這一政策採訪了德國汽車專家Jochen Siebert， 他表示， 中國官方的表述是被禁止的車型消耗了太多的燃油， 而這一政策的目的是給出車輛在特定路線上燃燒多少汽油或柴油一個明確的規定， 在中國， 這取決於座椅的重量和數量， 所以小型巴士可能會比汽車消耗更多的汽油。
他表示， 此次政策的出臺很突然， 中國政府三年前設定的計畫原本是到2020年全面落實相應的限制措施，
他表示， 中國政府對國家的空氣污染提出了挑戰。 此次的禁令是一個向民眾表明國家正在積極採取行動的信號。 在耶誕節期間， 上海等城市的廢氣排放量再次上升， 也再次引發了中國中產階級對環保問題的爭論。
他表示， 這份禁令相當於中國政府的一個警告， 未來將認真對待汽車的燃油消耗問題。 在中國的汽車行業必須快速重新制定一個中長期的規劃， 眾多與中國建立合資的車企也不能避免。