20萬合資四驅SUV 除CR

鳳凰網汽車·多車導購 SUV不知從何時起變成了搶手貨， 大、實用成為了它們的代名詞。 但是一個很現實的問題擺在眼前， 合資品牌SUV價格比同尺寸轎車要高出不少，

想要買到四驅的車型就更不容易了。 手裡攥著20萬左右的預算， 發現大多數都是兩驅車型， 只能退而求其次選擇它們。 其實想擁有一台兼顧四驅和性價比的車型並不難， 今天給你推薦這四款20萬左右的四驅SUV， 價格不貴、通過性強， 同時它們都搭載了小排量渦輪發動機， 與同等動力參數的自然吸氣發動機相比， 油耗更低， 降低了用車成本， 加之較低的車輛購置稅， 你是不是已經開始蠢蠢欲動了呢？

東風本田CR-V

官方指導價：16.98-25.98萬元

本田新一代車型的設計越來越激進， 像思域以及剛發佈不久的新一代雅閣， 相比它們的前輩都要顯得年輕不少。 不過CR-V作為一款SUV車型， 它在外觀方面， 和上一代車型並沒有做大刀闊斧的改變，

以至於它給人的感覺， 更像是上一代車型的中期改款。

新一代本田CR-V設計愈加年輕靈動， 前進氣格柵上飛翼式鍍鉻條與兩側前大燈相連， 輪眉外擴幅度增大， 車側腰線從車頭貫穿至車尾， 並在前後輪眉處做了彎曲處理， 整體造型靈動圓潤。

這一代CR-V改變最大的就是側面的線條， 新車看起來流暢了不少， 前後銜接的完整度很高， 層次分明立體感強，

後面的隱私玻璃也是當前比較流行的做法， 總之就是設計更加年輕化了， 容易被更多人接受了。 尾部是CR-V設計項目最多的部分， 尾燈採用了最新設計的倒“T”型， 並應用全LED燈光， 線條凹凸有致， 雙邊單出的排氣增加了運動氣息。

內飾方面， CR-V的內飾能清晰的看到本田一如既往的影子。 別說，本田在內飾方面還是有點兒自己的風格的，中間突出來的換擋杆、觸摸大屏、上下分層雙色內飾、紅色的啟動鈕，這些幾乎都是本田堅持的風格。

新車配備了InCall3.1智慧車載互聯系統，這套系統確實有很高的可玩性，簡單來說就好比一個鑲嵌在中控的超大屏手機，一般能在手機上實現的功能，通過自帶的軟體或下載協力廠商軟體都能實現，其中遠端查看以及遠端操控的功能不僅好玩也更實用，通過手機端的APP隨時查看車輛的狀態等資訊，尋車功能、遠端開關車鎖等功能也都很使用。

空間上可謂是CR-V的強項，185釐米的體驗者坐入前排，座椅調至最低，頭部空間大約為4指。前排保持不變，體驗者進入後排，頭部空間一拳2指左右，腿部空間2拳有餘，另外後排座椅的靠背角度也能進行調節，十分人性化。

動力方面，CR-V搭載了一台1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為193馬力，峰值扭矩為243牛米，與之匹配的是CVT變速器。CR-V配備的是一套適時四驅系統，主要是提升濕滑道路條件下的行駛穩定性以及通過性，面對一般越野路段也能輕鬆應對。

別說，本田在內飾方面還是有點兒自己的風格的，中間突出來的換擋杆、觸摸大屏、上下分層雙色內飾、紅色的啟動鈕，這些幾乎都是本田堅持的風格。

新車配備了InCall3.1智慧車載互聯系統，這套系統確實有很高的可玩性，簡單來說就好比一個鑲嵌在中控的超大屏手機，一般能在手機上實現的功能，通過自帶的軟體或下載協力廠商軟體都能實現，其中遠端查看以及遠端操控的功能不僅好玩也更實用，通過手機端的APP隨時查看車輛的狀態等資訊，尋車功能、遠端開關車鎖等功能也都很使用。

空間上可謂是CR-V的強項，185釐米的體驗者坐入前排，座椅調至最低，頭部空間大約為4指。前排保持不變，體驗者進入後排，頭部空間一拳2指左右，腿部空間2拳有餘，另外後排座椅的靠背角度也能進行調節，十分人性化。

動力方面，CR-V搭載了一台1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為193馬力，峰值扭矩為243牛米，與之匹配的是CVT變速器。CR-V配備的是一套適時四驅系統，主要是提升濕滑道路條件下的行駛穩定性以及通過性，面對一般越野路段也能輕鬆應對。