底盤與普拉多頗有淵源，前雙橫臂與後整體橋的懸掛組合、非承載式車身結構、底盤設計“二縱八橫”共十根大樑讓它更加堅固，也更適合經受複雜的鋪裝路面的考驗。此外，兩驅及四驅的高配車型都裝備了伊頓機械式差速鎖，自動感應打滑、自動鎖止/解鎖，當左右輪速差達到100轉/分時100%鎖止後橋，增強車輛的脫困能力。
外形及內飾的設計上更時尚、更具親和力了，配置上也緊跟潮流，新的2.0GTDi汽油發動機在動力及經濟性等方面有了更好的平衡，也為進入更多一線城市鋪平了道路。讓這樣一台硬派SUV擁有更多都市屬性，是為了充分挖掘其潛力，讓這台車能夠迎合更多用戶的喜好。
底盤與普拉多頗有淵源，前雙橫臂與後整體橋的懸掛組合、非承載式車身結構、底盤設計“二縱八橫”共十根大樑讓它更加堅固，也更適合經受複雜的鋪裝路面的考驗。此外，兩驅及四驅的高配車型都裝備了伊頓機械式差速鎖，自動感應打滑、自動鎖止/解鎖，當左右輪速差達到100轉/分時100%鎖止後橋，增強車輛的脫困能力。
外形及內飾的設計上更時尚、更具親和力了，配置上也緊跟潮流，新的2.0GTDi汽油發動機在動力及經濟性等方面有了更好的平衡，也為進入更多一線城市鋪平了道路。讓這樣一台硬派SUV擁有更多都市屬性，是為了充分挖掘其潛力，讓這台車能夠迎合更多用戶的喜好。