在年底前的最後一個月車輛銷量猛增是正常的。 不過， 在美國， 2017年12月份汽車市場出現了一個很奇特的現象， 那就是轎車車型銷量整體劇烈下滑的同時， 皮卡車型卻能憑藉突出的銷量完美收官。
首先引起我們注意的是， 美國皮卡企業三大巨頭：福特、通用、道奇皮卡年銷量均以正增長率收尾。 福特皮卡年銷量達896,764輛， 較2016年同期銷量上漲9.3%， 較其歷史市場低谷時期的2009年， 全年銷量增了一倍多（2009年其皮卡銷量為413,625輛）。 雪佛蘭全尺寸和中型皮皮卡銷量表現均比較強勁， 2017年12月份索羅德的銷量較2016年同期上漲了近25%， 年銷量同比增長2%；庫羅德年銷量同比增長3.9%。 另外， 儘管道奇RAM皮卡在去年12月份的銷量沒有那麼樂觀， 同比下滑5.65%， 但整年銷量為正增長， 也屬於圓滿。
和RAM全尺寸皮卡的情況類似， 豐田坦途在去年12月份表現也差強人意， 月銷量同比下滑5.8%。 其兄弟車款中型皮卡豐田塔科馬表現較為樂觀， 月銷量同比增長6.8%， 年度銷量也以3.4%的同比正增長率收尾。
日產旗下的全尺寸皮卡Titan12月銷量同比增長27%， 而中型皮卡Frontier卻在市場中掙扎， 月度和年度的銷量均處於下滑趨勢。
此外， 本田Ridgeline和通用CANYON12月份的月銷量也不盡人意， 出現了嚴重的下滑趨勢。
2017年， 美國皮卡市場告訴我們， “皮卡熱”還遠沒有結束。 在地廣人稀的美國， 皮卡依然是人們最喜愛的車型， 但從目前的銷量情況來看， 全尺寸皮卡的受歡迎度大於中型皮卡， 而中型皮卡未來的發展究竟是否會在美國再次擴大市場， 我們拭目以待。