從9月份開始， 新寶馬5系已經連續三個月戰勝賓士E級， 說明換代後的車系已經確立起了不低於老款的號召力。 被老對手壓制， 賓士E級當然不能坐視， 2018年1月3日， 這款豪華中大型轎車上市了改款系列， 車系佈局是“標三長十”， 即標軸三款， 長軸十款， 這也是將2016款和2017款整合後的結果， 具備很強的競爭力， 將在新的一年裡與新寶馬5系繼續雙雄爭霸。
對比車系
2018款賓士E級
新車指導價：42.28-62.98萬
2018款寶馬5系
新車指導價：44.99-66.39萬
外觀方面
2018款賓士E級的外觀變化不大， 運動版仍然採用前探的雙叉臂式中網， 大燈圓潤剔透， 前端內凹， 顯示個性。 梯形下進氣區和霧燈區線條鋒利， 並採用了圓滑的過渡， 突出運動。 車側修長， 主體輪廓大氣沉穩。
2018款寶馬5系運動版的開眼角大燈融入了力量元素， 直瀑式雙腎柵格是家族身份的象徵。 下進氣區為扁U形， 霧燈區增加了硬朗的倒角， 動感有力。 車側車頂的溜背並不激烈， 但腰線粗壯， 釋放戰鬥精神。
動力對比
2018款賓士E級動力總成沿用老款不變， 搭載2.0T峰值功率分別為184馬力和245馬力以及3.0T峰值扭矩為272馬力的三款渦輪增壓發動機， 三種動力均匹配9擋手自一體變速箱， 峰值扭矩分別為300N·m、370N·m和400N·m， 最高時速229-250公里， 百公里加速5.7-8.8秒， 工信部綜合油耗6.8-8.7升。
寶馬5系動力總成包括2.0T峰值功率分別為224馬力和252馬力以及3.0T峰值功率為340馬力的三款渦輪增壓發動機，三種動力都匹配8擋手自一體變速箱，峰值扭矩分別為310N·m、350N·m和450N·m，最高時速為245-250公里，百公里加速5.6-7.4秒，工信部綜合油耗6.4-7.6升。
賓士E級的2.0T低功率發動機動力表現沒有寶馬5系2.0T低功率發動機強勁，而2.0T高功率和3.0T發動機與寶馬5系的動力表現相差無幾，只是寶馬5系的加速性略強一點。
空間對比
2018款賓士E級標軸車軸距為2939毫米，車身長寬高為4925/1860/1470（1476）毫米，長軸車軸距3079毫米，車身的長寬高為5065/1860/1482（1467）毫米。寶馬5系目前只有一種尺寸版本，車身長寬高為5087/1868/1500毫米，軸距3108毫米。對於一款中大級別車來說，兩款車之間的尺寸偏差很小，基本上可以忽略，所以，賓士E級和寶馬5系的空間能力平分秋色。
底盤對比
2018款賓士E級的前後懸均採用多連杆式獨立懸架，寶馬5系的前後懸分別為雙叉臂式獨立懸架和多連杆獨立懸架。改款賓士E級不會放棄舒適的家族調教，新寶馬5系沒上一代那麼硬朗，也是在保證操控的前提下，儘量提升乘坐舒適性。
配置對比
2018款賓士E級全系標配五安全氣囊、胎壓監測、車身穩定控制、主動刹車和主動安全系統、前雷達和後雷達、倒車視頻、定速巡航、自動泊車入位、發動機啟停、上坡輔助、自動駐車、懸架軟硬調節功能等；新寶馬5系全系標配五安全氣囊、胎壓監測、零胎壓繼續行駛、車身穩定控制、前雷達和後雷達、倒車視頻、定速巡航、發動機啟停、上坡輔助、自動駐車等。2018款賓士E級的配置要比新寶馬5系更為豪華。
從對比可以看出，改款賓士E級仍是寶馬5系最強的對手，給2018年的勝負較量增加了不確定性，必然會更加精彩。
寶馬5系動力總成包括2.0T峰值功率分別為224馬力和252馬力以及3.0T峰值功率為340馬力的三款渦輪增壓發動機，三種動力都匹配8擋手自一體變速箱，峰值扭矩分別為310N·m、350N·m和450N·m，最高時速為245-250公里，百公里加速5.6-7.4秒，工信部綜合油耗6.4-7.6升。
賓士E級的2.0T低功率發動機動力表現沒有寶馬5系2.0T低功率發動機強勁，而2.0T高功率和3.0T發動機與寶馬5系的動力表現相差無幾，只是寶馬5系的加速性略強一點。
空間對比
2018款賓士E級標軸車軸距為2939毫米，車身長寬高為4925/1860/1470（1476）毫米，長軸車軸距3079毫米，車身的長寬高為5065/1860/1482（1467）毫米。寶馬5系目前只有一種尺寸版本，車身長寬高為5087/1868/1500毫米，軸距3108毫米。對於一款中大級別車來說，兩款車之間的尺寸偏差很小，基本上可以忽略，所以，賓士E級和寶馬5系的空間能力平分秋色。
底盤對比
2018款賓士E級的前後懸均採用多連杆式獨立懸架，寶馬5系的前後懸分別為雙叉臂式獨立懸架和多連杆獨立懸架。改款賓士E級不會放棄舒適的家族調教，新寶馬5系沒上一代那麼硬朗，也是在保證操控的前提下，儘量提升乘坐舒適性。
配置對比
2018款賓士E級全系標配五安全氣囊、胎壓監測、車身穩定控制、主動刹車和主動安全系統、前雷達和後雷達、倒車視頻、定速巡航、自動泊車入位、發動機啟停、上坡輔助、自動駐車、懸架軟硬調節功能等；新寶馬5系全系標配五安全氣囊、胎壓監測、零胎壓繼續行駛、車身穩定控制、前雷達和後雷達、倒車視頻、定速巡航、發動機啟停、上坡輔助、自動駐車等。2018款賓士E級的配置要比新寶馬5系更為豪華。
從對比可以看出，改款賓士E級仍是寶馬5系最強的對手，給2018年的勝負較量增加了不確定性，必然會更加精彩。