本文由鋮然新媒體工作室原創出品， 作者錢溢佳。
BBA和豐田之外， 其它品牌的車輛少之又少， “神車”大眾只見到了一輛Tiguan， 本田只遇到了一次飛度， 內地大熱的SUV車型在這裡也是非主流。
其街頭的汽車正如這座城市一樣， 是既個性又傳統的。 個性在於其街頭有著不少不同程度的改裝車， 並且特斯拉的數量也遠多於內地；而傳統又在於香港人對車輛的需求似乎一直沒變過， 方頭方腦的老皇冠的士、白色或黑色的豐田MPV佔據著除豪車以外的大部分市場。
的士：豐田皇冠Comfort
要說為什麼香港幾乎成了豐田汽車的天下， 一方面原因在於豐田最早進入香港市場， 其車輛性價比高、細分市場車型多的特點受到了務實的港人的青睞；而另一方面， 大概是這裡隨處可見的老皇冠的士給豐田的形象起到了持久的宣傳作用。
其實香港的的士並不是我們認識的B級轎車皇冠， 而是豐田在1995年推出的皇冠Comfort車型， 採用銳志的前身Mark II平臺的皇冠Comfort減少了不少豪華配置， 後懸掛採用的是扭力梁式結構， 以此換來的低運營成本和大空間是其主要特點。 由於其可靠性超高， 故障率低， 因此一經上市便獲得了市場的認可， 並且能夠一直沿用至今。
坐在皇冠Comfort車內， 其後排腿部以及頭部空間的確十分可觀， 並且得益於長後懸的設計， 其後備箱空間也較大， 作為的士來說十分實用。 筆者還遇到了一輛副駕駛座椅加寬的的士，
MPV：豐田埃爾法、海獅
除了方頭的士外， 香港街頭的另一大特色便是同樣數量眾多的MPV了。 這其中， 又以豐田海獅和埃爾法分別佔據了低端、高端主流市場。 海獅這款車我們還是比較熟悉的， 吸收了其技術而生產的金杯海獅也在內地一度流行， 其便宜大碗又耐用的特點大受市場歡迎。 說句題外話， 既能裝貨又能拉人的海獅也是幫派成員的心頭好， 就像段子中的五菱神車一樣， 你永遠不知道車上會下來幾個人。
而豐田埃爾法， 則是許多商務人士以及明星的通勤車、保姆車。 在筆者看來， 配置豪華、車內空間寬敞、私密性強的埃爾法其實並不是純正的MPV， 更像是一台小巧靈活的房車， 能夠讓人在路途中完成多項事務。 在內地， 這款車同樣火熱， 近80萬的售價往往要加價20萬以上才能買到， 土豪氣息直逼賓士S級。
轎車：豪車以及特斯拉
寫在最後
不同的用車環境造就了不同的購車心態，地少人多的香港偏好公共交通及MPV車型，追求實用舒適的理念讓豐田在這裡一家獨大，沒了政策優惠的特斯拉同樣會銷量迅速跌落，遊戲規則本身往往比汽車文化對消費者購車的影響更大。
邱小鋮（微信號：wxqiuyicheng），江蘇地區最具影響力的汽車新媒體。有態度，邱小鋮就是那麼任性！
轎車：豪車以及特斯拉
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不同的用車環境造就了不同的購車心態，地少人多的香港偏好公共交通及MPV車型，追求實用舒適的理念讓豐田在這裡一家獨大，沒了政策優惠的特斯拉同樣會銷量迅速跌落，遊戲規則本身往往比汽車文化對消費者購車的影響更大。
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