建成健身步道、自行車道達60多公里；規劃建設3條市域綠道、6條城市綠道和社區綠道， 總長近260公里
慢行系統帶你徜徉新城
◎記者 劉元玉
冬日的逍遙湖安然靜謐， 三兩行人在岸邊悠閒自在地散步。 “這是環湖路步道， 全長5公里， 路寬6米， 未來將實行交通管制， 作為步行、騎行道， 打造環逍遙湖慢行系統。 ”東部濱海新城建設指揮部相關負責人介紹說。
所謂“慢行系統”， 就是把步行、自行車、公車等慢速出行方式作為城市交通的主體， 有效解決快慢交通衝突、慢行主體行路難等問題， 引導居民採用“步行+公交”、“自行車+公交”的出行方式。
依託豐富的山水資源， 東部濱海新城在規劃建設中， 堅持規劃先行， 致力於打造“山海相依、海城相映、山城融合、湖在城中”的現代化濱海生態新城慢行系統， 這不僅將顯著提升城市面貌， 還將為市民體驗、參與綠色化生活提供有力支撐。
規劃先行
綠色廊道成環成網
“慢行系統看似‘小事’， 卻體現著一個城市的價值觀念， 體現著一個城市踐行綠色發展的決心和能力。 ”這位負責人說， 新城不僅要呵護好綠水青山， 也要營造讓人欣賞、沉浸、享受綠色山水的慢行系統。
為此， 在新城規劃建設過程中， 我市牢固樹立尊重自然、順應自然、保護自然和生態優先的開發理念， 將城市開發建設與生態景觀環境保護提升緊密融合，
綠道是城市慢行系統的主要部分， 東部濱海新城以生態先導、山水融城為理念統籌規劃綠道建設。 “通過成環成網建設， 使綠道成網、景觀相連、人景交融， 打造成生態保育之道、山水自然之道、健康休閒之道、城鄉融合之道。 ”該負責人介紹。
於是， 規劃中的綠道幾乎遍佈了新城的每一條主次幹道。
據介紹， 東部濱海新城規劃建設3條市域綠道、6條城市綠道和社區綠道， 總長近260公里。 結合東部濱海新城的景觀特色， 具體分為：
——濱海風情型（12.8公里）， 以海邊漫步為主， 滿足城市居民以及遊人親近大海的需求。 充分利用海岸線和濱海道路， 將沿岸的景觀節點串聯起來， 打造浪漫的濱海風情。
——濱河生態型（59.8公里）， 開展各種休憩與親水親綠活動的場所。 以野外徒步， 騎行健身為主， 創造感受自然、親近自然的活動體驗。 充分利用水面和臨水道路， 以及新城各類綠地公園， 營造親水親綠環境， 開闢低衝擊生態遊憩場地， 形成水綠遊憩網。
——山林郊野型（21.6公里）， 以騎行健身活動為主， 滿足城市居民郊野休閒運動需求。 依託城鎮週邊開敞綠地、濕地棧道建立，
——都市複合型（76.8公里）， 通過改善沿線環境， 提升趣味性， 增強使用者對城市文化風貌的感知。 主要依託城區景觀道路， 配合城市居民的休閒使用， 充分利用現有設施， 並注重與周邊設施及城市公交系統的銜接。
同步還規劃了9條近100公里的特色線路， 涉及濱海風情綠道、濱河生態綠道、都市活力綠道和山林郊野綠道， 將山、海、湖、林與城市、鄉村有機串聯， 使綠道成環成網， 形成濱海新城獨特的風景線。
以“線”穿“點”
慢行空間美如畫
在成大路快車道上， 驅車以每小時80公里的速度行駛， 路邊樹木掩映， 路中設有中央隔離帶， 路面乾淨整潔。
成大路西起經區齊魯大道， 東接榮成好運角旅遊度假區， 全長19.8公里， 為雙向10車道， 是橫穿新城、連接新老城區的大動脈， 已實現全線通車。
基礎設施是新城建設的重要支撐。 按照“配套先進、適度超前”的原則， 新城率先啟動道路交通等基礎配套設施建設， 累計完成路基110多公里、硬化70多公里、綠化300多萬平方米， “四橫三縱”主幹路網體系基本成型， 新城綜合承載能力顯著增強。 其中綠道同步規劃建設。
經過四年多的開發建設， 新城的五渚河公園、石家河公園、逍遙灣國際海水浴場、逍遙湖景觀等諸多城市休息場所已逐漸打造成形並對外開放， 共建成健身步道、自行車道達60多公里。
如果說把各個公園景觀比喻成鑲嵌在城市中的珍珠， 那慢行系統則是串聯起這些珍珠的紐帶，綠道發揮著以“線”穿“點”的聯動效益。
從高空俯瞰，一條條綠色長廊宛如嵌入綠茵叢中的一條紐帶，跨過河流，穿過密林，將公園、海水浴場、湖泊等城市景觀巧妙地連接起來。在大自然的寧靜、和諧、美麗之下，一幅幅慢行生態畫卷展現在眼前。
那慢行系統則是串聯起這些珍珠的紐帶，綠道發揮著以“線”穿“點”的聯動效益。從高空俯瞰，一條條綠色長廊宛如嵌入綠茵叢中的一條紐帶，跨過河流，穿過密林，將公園、海水浴場、湖泊等城市景觀巧妙地連接起來。在大自然的寧靜、和諧、美麗之下，一幅幅慢行生態畫卷展現在眼前。