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趙宏義講述達卡那些事兒達卡是塞內加爾的首都， 是整個非洲大陸的最西端， 這裡有美麗的玫瑰湖和砂麗海灘，
對於達卡的選手來說， 來參加比賽， 就是英雄。 能跑完全程， 就是勝利。 之所以這麼說， 就是因為達卡拉力賽的難度， 在全世界所有的汽車賽事中，
1979年舉辦至今， 達卡拉力賽的平均完賽率只有38%， 幾乎每年都有車手在比賽中傷亡。 相比汽車和卡車兩個組別， 摩托車組是整個比賽中難度最大、死傷率最高、最危險的組別， 正是這個原因， 來參賽的摩托車手也最為受人尊敬。
正如達卡拉力賽創始人泰裡·薩賓所說：“對於參加的人來說， 這是一項挑戰；對於沒參加的人來說， 這是一個夢想。 ”如今的達卡拉力賽在選手們心中的意義已經完全超越了比賽本身， 去參加達卡， 更像是一種朝聖。
2018年達卡拉力賽將於1月6日在秘魯首都利馬開戰， 我們身邊的老朋友、職業摩托車手、環塔拉力賽冠軍——趙宏義， 將代表新疆大明礦業星之隊出戰本次達卡摩托車組比賽， 和他一起出戰的還有他多年的戰友、比賽經驗豐富的“老司機”張敏， 還有來自西班牙的兩屆環塔冠軍車手、達卡“五冠王”科馬的得意弟子——赫爾南德斯。
新疆大明礦業星之隊出征2018達卡拉力賽說到趙宏義，如果你是個摩托車愛好者，一定對這個名字不陌生。他除了常年征戰國內的各項摩托賽事以外，還熱衷於作為摩托車的“傳教士”，對國內摩托車文化氛圍，一直有著積極的影響。雖然如今他身上多了主持人、演員、製作人等等標籤，但宏義始終認為自己就是一個摩托車騎手，對於摩托車的熱愛、對於比賽的夢想，就從來沒有停歇過。
左至右依次是：趙宏義，張敏，赫爾南德斯談到當年最早接觸摩托車的回憶，宏義常常把“父親”掛在嘴邊，可以說是父親對摩托車的熱愛，深深影響了宏義，也是從那時候起，就和摩托車有了不解之緣。
14歲就從體校進入北京摩托車隊開始參加全國比賽，1998年獲全國摩托車越野錦標賽個人第四名，2001年北京摩托車場地障礙賽冠軍，2009年摩托車協會比賽第三名，2011環塔克拉瑪幹拉力賽摩托車組總冠軍。巨集義幾乎把自己的全部青春都奉獻給了摩托車。如今，宏義已經準備好征戰達卡。他說，衝擊達卡，是他少年時代的夙願。
為什麼說摩托車組是最艱難、最危險的？
達卡不僅是世界上危險係數最高的拉力賽，比賽的難度可以說也是最高的。比賽的賽段大多數都在荒原、沙漠地形中，車手除了要忍受極端天氣的考驗外，還要時刻保持清醒的頭腦與方向感，因為在這樣毫無參照物，也基本沒有路的荒野中，很輕易就會迷路。即使有路書，有GPS定位，也幾乎於事無補。
汽車組或卡車組均是一名車手和一名領航員共同參賽，一個負責開車、一個負責找路，途中遇到什麼問題還能互相照應。而摩托車組都是一個人來完成，一邊騎車還要一邊看路書。另外，摩托車的穩定性也遠不如汽車，稍有不慎就會摔車，身體受傷的幾率也大大增加。所以對於摩托車手來說，無論出現什麼狀況，都要自己一個人應對，甚至有時候摔車受傷，都根本不會有人來救你。因此摩托車手面對的挑戰也要多得多。
這不是中國摩托車手第一次參加達卡
在2010年達卡拉力賽中，蘇文敏和魏廣輝以總成績第76位和第80位，創造了中國摩托車手在達卡拉力賽上首次完賽的記錄。
魏廣輝（左）和蘇文敏（右前）2017年達卡，任賢齊、趙宏義、張敏曾代表宗申車隊出戰，不過由於前期準備不足，後援團隊中途失聯，任賢齊摔車受傷，導致車隊在第三賽段就早早退出了比賽，很是可惜。
任賢齊在2017年達卡第二賽段比賽中撞樹受傷，慘遭退賽。巨額的參賽費用
想要參加達卡，除了有過硬的技術和勇氣，你還得足夠有錢。雖然它的參賽門檻不像F1、WRC那麼高，但也不是誰都能玩得起的。每名車手的報名費需要1萬2千歐元，賽車一樣也要交“門票”的，根據車型和尺寸的不同，每輛車的報名費在2000到5000歐元不等，當然這裡面還不包括賽車的改裝費用。
這還不夠，你的後援團隊還沒算呢，領航員，維修技師，後勤保障人員，每個人都要交1萬2千歐元，後勤保障車輛也一樣要根據尺寸收費。算上各種雜七雜八的費用，至少也要幾百萬人民幣。
當然，這也只是一個乞丐配置團隊的費用，是金字塔最底端的等級。屢次奪冠的標誌汽車廠隊，請的是彼得漢塞爾、塞巴斯蒂安·勒布這樣的頂級車手，用頂級技術的賽車，整個團隊的規模上百人，甚至有自己的廚師團隊，這種旗艦配置，投入的費用可想而知
13次達卡冠軍車手彼得漢塞爾WRC九冠王勒布時隔5年重返秘魯
2018年達卡拉力賽將會從秘魯的首都利馬出發，南下穿過廣袤的沙漠，還有很長一段太平洋海岸賽段。經過5個比賽日從南部阿雷基帕省翻越安第斯山脈進入玻利維亞，然後抵達海拔4000米的拉巴斯休整，這個過程天氣環境會十分惡劣。穿過玻利維亞將來到阿根廷的西北部，這兒的賽段為遍佈石頭的越野路段，比賽條件會異常艱苦因為天氣會變得十分炎熱，最終比賽在阿根廷的科爾多瓦收官。
2018年達卡拉力賽路線從沙漠到海灘、從海灘進入山脈再到海拔4000米以上的高原，車手除了要面對高溫、嚴寒的極端天氣，還要忍受在高海拔地帶的高原反應。除此以外，整個比賽中還包含了幾個長度超過1000公里的超長賽段，真是想想都覺得痛苦。
2018年是達卡拉力賽的第40屆比賽，同時也是移師南美大陸的第10年。儘管早已遠離非洲大陸，和達卡這個非洲最西的小城也早已沒有什麼實質關係。但達卡早已成為了一種精神，它依舊是世界上最艱苦的拉力賽，象徵著挑戰自我、永不服輸的決心。在這裡我們預祝趙宏義和他的隊友，在2018年達卡拉力賽賽場上能夠過五關斬六將，圓滿完賽，祝大男孩們圓夢達卡！
新疆大明礦業星之隊出征2018達卡拉力賽說到趙宏義，如果你是個摩托車愛好者，一定對這個名字不陌生。他除了常年征戰國內的各項摩托賽事以外，還熱衷於作為摩托車的“傳教士”，對國內摩托車文化氛圍，一直有著積極的影響。雖然如今他身上多了主持人、演員、製作人等等標籤，但宏義始終認為自己就是一個摩托車騎手，對於摩托車的熱愛、對於比賽的夢想，就從來沒有停歇過。
左至右依次是：趙宏義，張敏，赫爾南德斯談到當年最早接觸摩托車的回憶，宏義常常把“父親”掛在嘴邊，可以說是父親對摩托車的熱愛，深深影響了宏義，也是從那時候起，就和摩托車有了不解之緣。
14歲就從體校進入北京摩托車隊開始參加全國比賽，1998年獲全國摩托車越野錦標賽個人第四名，2001年北京摩托車場地障礙賽冠軍，2009年摩托車協會比賽第三名，2011環塔克拉瑪幹拉力賽摩托車組總冠軍。巨集義幾乎把自己的全部青春都奉獻給了摩托車。如今，宏義已經準備好征戰達卡。他說，衝擊達卡，是他少年時代的夙願。
為什麼說摩托車組是最艱難、最危險的？
達卡不僅是世界上危險係數最高的拉力賽，比賽的難度可以說也是最高的。比賽的賽段大多數都在荒原、沙漠地形中，車手除了要忍受極端天氣的考驗外，還要時刻保持清醒的頭腦與方向感，因為在這樣毫無參照物，也基本沒有路的荒野中，很輕易就會迷路。即使有路書，有GPS定位，也幾乎於事無補。
汽車組或卡車組均是一名車手和一名領航員共同參賽，一個負責開車、一個負責找路，途中遇到什麼問題還能互相照應。而摩托車組都是一個人來完成，一邊騎車還要一邊看路書。另外，摩托車的穩定性也遠不如汽車，稍有不慎就會摔車，身體受傷的幾率也大大增加。所以對於摩托車手來說，無論出現什麼狀況，都要自己一個人應對，甚至有時候摔車受傷，都根本不會有人來救你。因此摩托車手面對的挑戰也要多得多。
這不是中國摩托車手第一次參加達卡
在2010年達卡拉力賽中，蘇文敏和魏廣輝以總成績第76位和第80位，創造了中國摩托車手在達卡拉力賽上首次完賽的記錄。
魏廣輝（左）和蘇文敏（右前）2017年達卡，任賢齊、趙宏義、張敏曾代表宗申車隊出戰，不過由於前期準備不足，後援團隊中途失聯，任賢齊摔車受傷，導致車隊在第三賽段就早早退出了比賽，很是可惜。
任賢齊在2017年達卡第二賽段比賽中撞樹受傷，慘遭退賽。巨額的參賽費用
想要參加達卡，除了有過硬的技術和勇氣，你還得足夠有錢。雖然它的參賽門檻不像F1、WRC那麼高，但也不是誰都能玩得起的。每名車手的報名費需要1萬2千歐元，賽車一樣也要交“門票”的，根據車型和尺寸的不同，每輛車的報名費在2000到5000歐元不等，當然這裡面還不包括賽車的改裝費用。
這還不夠，你的後援團隊還沒算呢，領航員，維修技師，後勤保障人員，每個人都要交1萬2千歐元，後勤保障車輛也一樣要根據尺寸收費。算上各種雜七雜八的費用，至少也要幾百萬人民幣。
當然，這也只是一個乞丐配置團隊的費用，是金字塔最底端的等級。屢次奪冠的標誌汽車廠隊，請的是彼得漢塞爾、塞巴斯蒂安·勒布這樣的頂級車手，用頂級技術的賽車，整個團隊的規模上百人，甚至有自己的廚師團隊，這種旗艦配置，投入的費用可想而知
13次達卡冠軍車手彼得漢塞爾WRC九冠王勒布時隔5年重返秘魯
2018年達卡拉力賽將會從秘魯的首都利馬出發，南下穿過廣袤的沙漠，還有很長一段太平洋海岸賽段。經過5個比賽日從南部阿雷基帕省翻越安第斯山脈進入玻利維亞，然後抵達海拔4000米的拉巴斯休整，這個過程天氣環境會十分惡劣。穿過玻利維亞將來到阿根廷的西北部，這兒的賽段為遍佈石頭的越野路段，比賽條件會異常艱苦因為天氣會變得十分炎熱，最終比賽在阿根廷的科爾多瓦收官。
2018年達卡拉力賽路線從沙漠到海灘、從海灘進入山脈再到海拔4000米以上的高原，車手除了要面對高溫、嚴寒的極端天氣，還要忍受在高海拔地帶的高原反應。除此以外，整個比賽中還包含了幾個長度超過1000公里的超長賽段，真是想想都覺得痛苦。
2018年是達卡拉力賽的第40屆比賽，同時也是移師南美大陸的第10年。儘管早已遠離非洲大陸，和達卡這個非洲最西的小城也早已沒有什麼實質關係。但達卡早已成為了一種精神，它依舊是世界上最艱苦的拉力賽，象徵著挑戰自我、永不服輸的決心。在這裡我們預祝趙宏義和他的隊友，在2018年達卡拉力賽賽場上能夠過五關斬六將，圓滿完賽，祝大男孩們圓夢達卡！