前兩年還被認為是科學幻想的無人駕駛貨運大卡車已經開始在美國和加拿大出現。
據加拿大新聞社記者Ross Marowits報導， 加拿大高速公路上已有無人駕駛貨運大卡車在實驗性行駛，
專家們認為， 加拿大貨運公司很願意使用無人駕駛貨櫃車， 這即解決了目前貨運卡車司機短缺的問題、也減少了運輸成本、還能減少貨運大卡車的交通事故。
但代表30萬加拿大貨運卡車司機的Canadian Trucking Alliance卻對無人駕駛貨運卡車抱謹慎態度， 甚至不願使用“無人駕駛技術”這一詞， 而是用“先進駕駛技術”來形容目前快速發展的自動駕駛技術；並認為多數加拿大人對與無人駕駛的40噸載重大卡車在高速公路上並排行駛感到擔心。
國內方面， 17年九月底京東就公佈了其聯合上汽大通與東風汽車共同研發的新能源無人貨車和電動無人貨車， 並且已在交管部門指定的固定路段內開始路試。 雖然只是中小型物流貨車， 但卻為大型無人駕駛貨運卡車奠定了技術基礎。
很快， 在無人駕駛貨運卡車背後的巨大利益的驅使下， 你將會在中國的高速路上看到它們的身影。
專家們認為， 到2030年， 目前世界上640萬貨運卡車司機會有一半失去工作。 首先會被無人駕駛貨運卡車取代的是那些長途貨運卡車司機的工作， 短途送貨的貨運卡車司機的工作會相對穩定。