歐洲一直是作為西方文明的發源地， 在世界上的經濟和軍事地位舉足輕重。 雖然近些年的風頭被美國和新興亞洲勢力搶去了不少， 但是他們在世界上的影響還是不容忽視。 作為一個老牌的經濟體， 他們同樣也誕生了許多聲名顯赫的大企業， 創造這些大企業的創始人或掌門人也一樣是時代的驕子， 他們給自己創造了巨額財富， 也給世界帶來了福音。 相信我們很多人都使用過他們企業的產品。 今天我們就來盤點一下歐洲歷史上七大財富巨頭。
一、希臘船王奧納西斯
希臘船王亞里斯多德·奧納西斯於 1975 年在法國巴黎與世長辭， 終年 69 歲。 船王擁有數十億美元的資產， 他創建了世界上最大的私人商船隊；建造了世界上最豪華的私人遊艇；買下了愛奧尼亞海上的斯科爾比奧斯島；開辦了好幾家造船廠；經營著一百多家公司；他的辦事處遍及世界各大都市，
二、德國運動鞋之王愛迪達
在德國巴伐利亞州的法蘭克地區。 有一個名叫赫爾佐根奧拉赫的小鎮， 世界最大的體育用品公司——愛迪達就座落在這個小鎮上。 1920 年， 愛迪達的創始人阿爾弗雷德·達斯勒（家裡人親呢地稱呼他為阿迪）， 利用母親的洗衣房開辦了一家鞋店。 和他一起制鞋的還有他的大哥魯道夫·達斯勒， 兄弟倆一直酷愛這一行業。 1936 年奧運會時， 阿迪·達斯勒發明了一種帶釘子的鞋， 可用于運動員的短跑項目上。 從此， 愛迪達便以生產運動鞋而暢銷國內外， 老阿迪因此而被譽為德意志的“國家鞋匠”。
三、英國美洲虎汽車公司總裁約翰·伊根
在英國當今所有的總經理中， 約翰·伊根堪稱是最傑出的典型之一， 他在美洲虎汽車公司所獲得的成就， 幾近于亞瑟王及其騎士夢寐以求的幻想。 和英國石油公司相比， 美洲虎汽車公司只是個小公司， 它的產品單一， 雇員一萬余人， 每年銷售汽車一萬輛左右， 營業額約十億英鎊。 但它卻是英國在世界汽車工業中的一面旗幟， 能與德國、日本、美國等國最好的汽車公司較量。 1980 年， 伊根接受了美洲虎汽車公司總經理的職位。 當時， 美洲虎汽車公司已瀕於倒閉， 先後換了六位經理， 也未能挽回局面。 伊根以改變公司經營方向為條件到任後， 採取了一系列大膽的變革措施， 如“製造美洲虎汽車的神話”、“品質圈經營”、“擺脫依附”等等，令人目不暇接，使美洲虎汽車公司一舉走向世界。推陳出新，使美洲虎汽車公司朝世界一流水準邁進，這就是約翰·伊根所要繼續奮鬥的未來，他堅信自己一定會成功。
四、賓士汽車公司鼻祖卡爾·本茨
早有 100 多年前，賓士汽車公司的鼻祖卡爾·本茨，製造出世界上第一輛汽車，並且創建了賓士汽車公司，因而被譽為“世界、汽車之父”。第一次世界大戰以後，為了應付國外的競爭，德國最大的兩家汽車商——本茨和戴姆勒實現了合併，進一步壯大了賓士汽車公司的實力。一個世紀以來，賓士車在世界上一直享有良好的信譽。賓士高級轎車是世界上許多國家元首和知名人士的重要交通工具。在經濟危機的年代，世界上其它汽車公司都或多或少地受到危機的衝擊，而賓士汽車始終“吉星高照”。第二次世界大戰以後，新興的日本汽車工業迅猛發展，日本車大量衝擊西歐市場。賓士車不僅頂住了日本車的壓力，而且增加了對日本的出口。儘管一輛賓士車的價格能買兩輛日本車，但賓士車始終在日本市場保持了一塊地盤，在世界汽車市場激烈競爭中求得生存和發展，成為世界汽車工業中的佼佼者。
五、英國報業鉅子羅伯特·麥克斯韋爾
羅伯特·麥克斯韋爾是英國報業鉅子，億萬富翁，約有產業 20 億美元。他擁有報紙、雜誌、出版公司、私人噴氣式飛機、豪華遊艇等，其中《每日鏡報》、《倫敦每日新聞報》均為英國很有影響力的報刊，麥克斯韋爾通訊公司則是這個報業集團的“旗艦”。羅伯特 1923 年 6 月生於捷克斯洛伐克山區的一個農村小鎮，取名為亞伯拉罕·萊伊克·霍克，父母是猶太人。戰後，他去了英國，並改名為羅伯特·麥克斯韋爾，由此開始了他作為企業家的生涯。他的一生波瀾迭起，充滿傳奇。他的企業，他的財產，他的報業王國至今仍充滿謎一般的色彩。1991 年 11 月 5 日，這位報業鉅子猝死于他的豪華遊艇上。他死後受到英國首相梅傑、以色列總理沙米爾等政治家的高度評價，並被安葬於耶路撒冷的橄欖墓地。
六、西門子公司創始人韋納·西門子
德國西門子公司自 1847 年成立至今，已有 140 多年的歷史。它的子公司和分支機搆已遍佈世界的 129 個國家，是歐洲最大的電子和電氣工業公司之一。其產品主要有積體電路、電子電腦、信號裝置、發電機、機械、照明器材、醫療器械、電話等，覆蓋面極廣。西門子公司的創始人是韋納·西門子，他畢生致力於發展電機工程事業，並積極將科學技術應用於生產實踐之中。他的創新和創業精神已成為西門子公司的一貫傳統，確保了公司歷經百餘年的滄桑而盛名不衰。西門子的名字在過去、現在和未來都代表著技術的進步。
七、荷蘭企業鉅子菲利浦
菲利浦在歐洲可謂是家喻戶曉，它的家用電器，無論在城市，還是在鄉村，幾乎每個家庭都有幾件，就像松下、日立在中國一樣有名。它的彩電產銷量曾經位列世界第一，並在銷量和品質兩方面都獨佔鰲頭。但它的真正優勢，不在家電方面，而是在生產專業電子設備方面，如它可以生產軍民兩用的通訊設備、電氣設備、電子電腦、儀器儀錶等。它不僅是民用電器企業，而且還是西歐最大的航空航太電訊設備的生產廠家，從“阿波羅”登月載人飛船，到太空梭，其中不少電訊設備是出自菲利浦人之手。目前，該公司產品達五萬多種，可以這麼說，所有與電氣、電子工業相關聯的產品它都能生產，儼然是一個龐大的企業集團，在規模上已是歐洲生產電氣產品的最大跨國企業。這個偉大的企業的創始人就是荷蘭一個機械工程師，叫傑拉德·菲利浦。
其實歐洲還有許多著名的跨國公司像大眾汽車公司，巴斯夫公司，拜爾公司，赫希斯特公司，蒂森公司，瑞典塞柯刀具公司，荷蘭皇家殼牌集團，法國標誌雪鐵龍汽車集團等等，這裡就不一一盤點了，他們的創始人同樣是一代人傑。不知道大家發現沒有這些跨國大公司裡面很大部分都是來自德國，德國人的創造力和他們嚴謹的態度真可算的是世界的楷模。
如“製造美洲虎汽車的神話”、“品質圈經營”、“擺脫依附”等等，令人目不暇接，使美洲虎汽車公司一舉走向世界。推陳出新，使美洲虎汽車公司朝世界一流水準邁進，這就是約翰·伊根所要繼續奮鬥的未來，他堅信自己一定會成功。四、賓士汽車公司鼻祖卡爾·本茨
早有 100 多年前，賓士汽車公司的鼻祖卡爾·本茨，製造出世界上第一輛汽車，並且創建了賓士汽車公司，因而被譽為“世界、汽車之父”。第一次世界大戰以後，為了應付國外的競爭，德國最大的兩家汽車商——本茨和戴姆勒實現了合併，進一步壯大了賓士汽車公司的實力。一個世紀以來，賓士車在世界上一直享有良好的信譽。賓士高級轎車是世界上許多國家元首和知名人士的重要交通工具。在經濟危機的年代，世界上其它汽車公司都或多或少地受到危機的衝擊，而賓士汽車始終“吉星高照”。第二次世界大戰以後，新興的日本汽車工業迅猛發展，日本車大量衝擊西歐市場。賓士車不僅頂住了日本車的壓力，而且增加了對日本的出口。儘管一輛賓士車的價格能買兩輛日本車，但賓士車始終在日本市場保持了一塊地盤，在世界汽車市場激烈競爭中求得生存和發展，成為世界汽車工業中的佼佼者。
五、英國報業鉅子羅伯特·麥克斯韋爾
羅伯特·麥克斯韋爾是英國報業鉅子，億萬富翁，約有產業 20 億美元。他擁有報紙、雜誌、出版公司、私人噴氣式飛機、豪華遊艇等，其中《每日鏡報》、《倫敦每日新聞報》均為英國很有影響力的報刊，麥克斯韋爾通訊公司則是這個報業集團的“旗艦”。羅伯特 1923 年 6 月生於捷克斯洛伐克山區的一個農村小鎮，取名為亞伯拉罕·萊伊克·霍克，父母是猶太人。戰後，他去了英國，並改名為羅伯特·麥克斯韋爾，由此開始了他作為企業家的生涯。他的一生波瀾迭起，充滿傳奇。他的企業，他的財產，他的報業王國至今仍充滿謎一般的色彩。1991 年 11 月 5 日，這位報業鉅子猝死于他的豪華遊艇上。他死後受到英國首相梅傑、以色列總理沙米爾等政治家的高度評價，並被安葬於耶路撒冷的橄欖墓地。
六、西門子公司創始人韋納·西門子
德國西門子公司自 1847 年成立至今，已有 140 多年的歷史。它的子公司和分支機搆已遍佈世界的 129 個國家，是歐洲最大的電子和電氣工業公司之一。其產品主要有積體電路、電子電腦、信號裝置、發電機、機械、照明器材、醫療器械、電話等，覆蓋面極廣。西門子公司的創始人是韋納·西門子，他畢生致力於發展電機工程事業，並積極將科學技術應用於生產實踐之中。他的創新和創業精神已成為西門子公司的一貫傳統，確保了公司歷經百餘年的滄桑而盛名不衰。西門子的名字在過去、現在和未來都代表著技術的進步。
七、荷蘭企業鉅子菲利浦
菲利浦在歐洲可謂是家喻戶曉，它的家用電器，無論在城市，還是在鄉村，幾乎每個家庭都有幾件，就像松下、日立在中國一樣有名。它的彩電產銷量曾經位列世界第一，並在銷量和品質兩方面都獨佔鰲頭。但它的真正優勢，不在家電方面，而是在生產專業電子設備方面，如它可以生產軍民兩用的通訊設備、電氣設備、電子電腦、儀器儀錶等。它不僅是民用電器企業，而且還是西歐最大的航空航太電訊設備的生產廠家，從“阿波羅”登月載人飛船，到太空梭，其中不少電訊設備是出自菲利浦人之手。目前，該公司產品達五萬多種，可以這麼說，所有與電氣、電子工業相關聯的產品它都能生產，儼然是一個龐大的企業集團，在規模上已是歐洲生產電氣產品的最大跨國企業。這個偉大的企業的創始人就是荷蘭一個機械工程師，叫傑拉德·菲利浦。
其實歐洲還有許多著名的跨國公司像大眾汽車公司，巴斯夫公司，拜爾公司，赫希斯特公司，蒂森公司，瑞典塞柯刀具公司，荷蘭皇家殼牌集團，法國標誌雪鐵龍汽車集團等等，這裡就不一一盤點了，他們的創始人同樣是一代人傑。不知道大家發現沒有這些跨國大公司裡面很大部分都是來自德國，德國人的創造力和他們嚴謹的態度真可算的是世界的楷模。