近幾年SUV市場的火爆， 讓很多自主品牌調整了發展方向， 不過隨著SUV車型的激增以及市場逐漸趨於飽和， 再一味的推出SUV車型將很難給車企帶來大的利潤提升， 於是一些反應較快的自主品牌又將發展重心轉回了轎車領域， 如近期就上市了不少重磅轎車， 本期小賤就從中挑選三款頗具實力的推薦給大家。
品牌：吉利 帝豪GL
推薦車型：2018款 1.4T自動旗艦型
指導價格：11.58萬
1月1日， 新款帝豪GL正式上市， 新車的外觀設計相較老款有了細微的變化， 進氣格柵依然為漣漪狀， 不過不再像老款那樣採用全鍍鉻設計， 而是新加入了亮黑色塑膠材料。 底部下護杠的造型也有所改變， 兩邊的三角形開口以及中部的梯形進氣口都讓其顯得更為運動。 車身側面相比老款車型並無太多改變， 鋁合金輪轂的樣式為全新的。 車尾部分， 吉利品牌的LOGO被取消了， 牌照部分的內凹也不像老款那樣明顯，
相比外觀， 內飾方面的改動並不是很大， 基本保留了老款的設計， 裝配工藝與用料在自主品牌中均屬於靠前的。 新款帝豪GL的智慧車載系統進行了升級， 內置高德即時線上導航、智慧語音控制、CarLife或CarPlay兩種手機互聯模式等功能。
動力方面， 其搭載了一台全新的1.4T發動機， 擁有98kW（133Ps）的最大功率和215N·m的峰值扭矩， 相比老款的1.3T發動機， 動力提升明顯。 傳動系統依然匹配6擋雙離合變速箱。 懸架方面， 前麥弗遜式獨立懸架，
品牌：長安 睿騁CC
推薦車型：2018款 1.5T自動豪雅型
指導價格：11.99萬
睿騁CC的外觀比較搶眼， 最吸引人的地方當屬前臉的進氣格柵， 其造型誇張且面積不小， 具有很強的視覺衝擊力。 車身側面的線條流暢、動感， 車頂還採用了溜背式設計， 配合短小緊致的車尾，
內飾方面， 整體給人的感覺簡約時尚， 且用料非常不錯， 中控台頂部、中控台與腿部接觸的地方以及門板內側， 都使用了軟性材料進行包裹， 觸感細膩柔軟。 配置方面， 自動空調、後排出風口、全景天窗、無鑰匙進入/啟動系統、電子手刹、自動駐車、車載藍牙等時下主流配置都齊了。座椅的填充較為厚實，舒適性不錯，整體乘坐空間的表現也能令人滿意。
動力方面，其搭載的1.5T發動機，擁有115kW（156Ps）的最大功率和225N·m的峰值扭矩，該發動機的技術先進性及動力都不如CS75上的那台1.5T直噴發動機，但換來了更好的可靠性和相對低廉的維護費用。傳統系統匹配6擋手自一體變速箱，兼具平順性與穩定性。懸架方面，前麥弗遜式獨立懸架，後多連杆獨立懸架。
品牌：名爵6
推薦車型：2017款 20T自動豪華智聯版
指導價格：11.78萬
名爵6官方給其的定位是四門掀背轎跑，從其富有力量感的車身線條我們非常能感受到這一點。細節方面，蜂窩狀進氣格柵是名爵新車的標誌性設計之一，與其相連的是兩盞造型犀利的大燈。車身側面的線條流暢自然，上一代車型的掀背式車身結構依然得以沿用，相比傳統三廂車實用性更勝一籌。
內飾方面，略微偏向駕駛員一側的中控台、平底方向盤等，都表明了其運動型車的定位。另外，內飾的工藝與用料並沒有因為運動而做出太多妥協，依然保持了較高的標準。推薦車型搭載的車載互聯系統雖然不如頂配車型的功能全，但手機互聯、藍牙連接等基本功能都有。座椅與身形的貼合度非常高，看來在人機工程學方面下了不少功夫，整體乘坐空間的表現也很優秀。
動力方面，其搭載的1.5T渦輪增壓發動機，擁有124kW（169Ps）的最大功率和250N·m的峰值扭矩，傳動系統匹配7擋雙離合變速箱。該車實測0-100km/h加速時間7秒出頭，這在同級裡絕對稱得上優秀。懸架方面，前麥弗遜式獨立懸架，後多連杆獨立懸架。
總結
本期推薦的這三款車型，不論從顏值、工藝品質、豐富配置再到技術實力，都達到了一款優秀A級車應該有的表現，雖然價格較過去的自主品牌轎車要高一些，但也絕對稱得上物有所值。
自動空調、後排出風口、全景天窗、無鑰匙進入/啟動系統、電子手刹、自動駐車、車載藍牙等時下主流配置都齊了。座椅的填充較為厚實，舒適性不錯，整體乘坐空間的表現也能令人滿意。動力方面，其搭載的1.5T發動機，擁有115kW（156Ps）的最大功率和225N·m的峰值扭矩，該發動機的技術先進性及動力都不如CS75上的那台1.5T直噴發動機，但換來了更好的可靠性和相對低廉的維護費用。傳統系統匹配6擋手自一體變速箱，兼具平順性與穩定性。懸架方面，前麥弗遜式獨立懸架，後多連杆獨立懸架。
品牌：名爵6
推薦車型：2017款 20T自動豪華智聯版
指導價格：11.78萬
名爵6官方給其的定位是四門掀背轎跑，從其富有力量感的車身線條我們非常能感受到這一點。細節方面，蜂窩狀進氣格柵是名爵新車的標誌性設計之一，與其相連的是兩盞造型犀利的大燈。車身側面的線條流暢自然，上一代車型的掀背式車身結構依然得以沿用，相比傳統三廂車實用性更勝一籌。
內飾方面，略微偏向駕駛員一側的中控台、平底方向盤等，都表明了其運動型車的定位。另外，內飾的工藝與用料並沒有因為運動而做出太多妥協，依然保持了較高的標準。推薦車型搭載的車載互聯系統雖然不如頂配車型的功能全，但手機互聯、藍牙連接等基本功能都有。座椅與身形的貼合度非常高，看來在人機工程學方面下了不少功夫，整體乘坐空間的表現也很優秀。
動力方面，其搭載的1.5T渦輪增壓發動機，擁有124kW（169Ps）的最大功率和250N·m的峰值扭矩，傳動系統匹配7擋雙離合變速箱。該車實測0-100km/h加速時間7秒出頭，這在同級裡絕對稱得上優秀。懸架方面，前麥弗遜式獨立懸架，後多連杆獨立懸架。
總結
本期推薦的這三款車型，不論從顏值、工藝品質、豐富配置再到技術實力，都達到了一款優秀A級車應該有的表現，雖然價格較過去的自主品牌轎車要高一些，但也絕對稱得上物有所值。