近年來，
由哈弗H6開始，
SUV車型就開始在國內汽車市場大行其道，
導致國產品牌新上市的車型都是以SUV居多，
而轎車車型則相對較少，
但這並不代表國產品牌只能以SUV車型來進行市場競爭。
在今年的4月份， 長安發佈了兩款概念車， 一款是叫「禦嶽」的SUV概念車， 另一款是叫「極流」的轎車概念車。
而在前幾天12月20日正式上市的長安睿騁CC正是第一款引用「極流」概念車設計項目的三廂中級車， 對於這個滿是SUV車型的市場， 睿騁CC的上市可以說是為轎車市場再次注入新的活力。
那究竟長安睿騁CC的表現如何， 我們就來看一下。
外觀睿騁CC是基於長安最新的P3平臺打造的， 得益吸收了「極流」概念車設計項目， 外觀不像睿騁那樣的沉穩， 而是更加的年輕化。
採用了大嘴式的鍍鉻進氣格柵， 配合前大燈的造型， 整個前臉顯得非常年輕和醒目。 而設計上也非常具有爭議性， 而實際上， 這其實也算長安的一個新的設計亮點。
前大燈的造型非常銳利， 在光源的選擇上， 高頂配車型使用的是遠近一體式全LED大燈， 而中低配車型則使用鹵素光源大燈。
從側面看， 睿騁CC側面的線條設計得比較流暢， 軸距2810mm， 4900mm車身很顯修長， 再加上尾部採用了溜背式的設計， 總體上給人一種很動感、年輕的感覺。
中高配車型採用的是17英寸的多輻式輪圈， 而低配車型則使用16英寸的，
尾部的設計具有一定的層次感， 顯得較為立體。 行李箱上方採用的是時下比較流行的翹尾設計， 不規則造型的尾燈比較時尚， 跟整車風格形成一個統一。
總體來說，睿騁CC作為繼睿騁後的又一款三廂轎車，其外觀設計可以說是更上一層樓了，對於年輕一輩的購車者來說，比較有吸引力。雖然部分地方的設計有爭議，但並不能完全否定它相對創新的外觀設計。
內飾配置睿騁CC的內飾設計總體偏向科技時尚風格，採用橫置式設計，簡約當中又帶有一點時尚的味道。其中中控台中間使用的大面積的銀色裝飾板非常引人注目，視覺效果非常突出。
中控臺上方和地台兩側都採用了真皮材料進行包裹，並配以縫線進行裝飾，手感、做工和材質都沒得說。
高頂配車型配備了一塊10.25英寸超大懸浮中控屏，而中配車型配備的則是8英寸屏。螢幕的解析度比較高，而且系統介面的設計也好看，對比起其他8~13萬元價格段的合資品牌車型，這顯示效果可以說是出於中上水準了。而且在空調出風口的下面，還配有物理操作按鍵，方便駕駛時盲操。
空調操控介面沒有採用主流的物理按鍵設計，而是採用了觸控式設計，視覺效果和科技感都不錯，但卻不利於在行車過程中進行盲操，算是有得有失吧。
睿騁CC的高配車型採用時下最流行了全液晶儀錶盤，顯示的樣式和效果都很不錯，駕駛員可以很快速的在上面捕捉到所需的行車資訊。
方向盤採用的是真皮包裹的三輻式多功能方向盤，手感非常不錯，同時集成了多媒體控制、車載電話和定速巡航等功能。
電子手刹和自動駐車功能作為全系標配，這一點比較良心。
全景天窗也沒有缺席，在高頂配車型上面同樣配備了全景天窗，中級車該有的，睿騁CC基本都有了。
座椅採用了仿皮材質製造而成，中間的皮質材料作了打孔處理，看上去比較舒適，同時亦配備了座椅加熱和通風功能。
而在安全方面，睿騁CC全系配備了ESP系統，高配車型更配置了車道偏離預警和主動刹車等功能。
總體來說，睿騁CC的內飾配置方面是完全達到，甚至超過了它這個價格段應該的配置水準，這完全沒毛病。
空間表現睿騁CC被官方定義為中級車，而其空間表現只能說一般。
體驗者身高182cm，將前排座椅調至最低，頭部還有3指空間。
保持前排不變來到後排，頭部空間已經差不多到頂，腿部還有2拳的空間。對於後排這樣的表現，歸根到底應該是使用了溜背設計的原因，看來睿騁CC為了造型，犧牲了一部分的後排空間。
後備箱官方宣稱容積為520L，資料和表現都比較中規中矩。
睿騁CC搭載一台1.5T的渦輪增壓發動機，匹配來自愛信的6檔手自一體變速箱，最大可輸出156匹馬力，最大扭矩為225牛·米/2000~4000rpm。
懸架採用的是主流的前麥弗遜，後多連杆式獨立懸架。
睿騁CC的動力算不上強勁，但也不算弱，變速箱換擋也比較平順，基本沒有什麼頓挫感。在急加速的時候，推背感也不算太強烈，總體來說，睿騁CC的動力是偏舒適向的，足夠應付日常的駕駛出行需求，但是如果是要急加速的情況，那麼它的表現可能就要打折扣了。
而睿騁CC的底盤和懸架調教得不錯，路面的細碎顛簸能夠得到較好的化解，駕駛舒適性不錯。
最後最近幾年來國產品牌推出市場的都是SUV車型居多，長安睿騁CC作為近期為數不多的國產品牌推出的轎車，長安對其可是寄予厚望，希望能成為轎車市場中國產品牌的又一標杆車型。
而8.99~13.89萬元的價格也是非常的直擊人心，雖說作為中級車，睿騁CC的某些表現的確不太完美，但是結合價格看產品，小編覺得，睿騁CC在未來應該有不錯的競爭力。
總體來說，睿騁CC作為繼睿騁後的又一款三廂轎車，其外觀設計可以說是更上一層樓了，對於年輕一輩的購車者來說，比較有吸引力。雖然部分地方的設計有爭議，但並不能完全否定它相對創新的外觀設計。
內飾配置睿騁CC的內飾設計總體偏向科技時尚風格，採用橫置式設計，簡約當中又帶有一點時尚的味道。其中中控台中間使用的大面積的銀色裝飾板非常引人注目，視覺效果非常突出。
中控臺上方和地台兩側都採用了真皮材料進行包裹，並配以縫線進行裝飾，手感、做工和材質都沒得說。
高頂配車型配備了一塊10.25英寸超大懸浮中控屏，而中配車型配備的則是8英寸屏。螢幕的解析度比較高，而且系統介面的設計也好看，對比起其他8~13萬元價格段的合資品牌車型，這顯示效果可以說是出於中上水準了。而且在空調出風口的下面，還配有物理操作按鍵，方便駕駛時盲操。
空調操控介面沒有採用主流的物理按鍵設計，而是採用了觸控式設計，視覺效果和科技感都不錯，但卻不利於在行車過程中進行盲操，算是有得有失吧。
睿騁CC的高配車型採用時下最流行了全液晶儀錶盤，顯示的樣式和效果都很不錯，駕駛員可以很快速的在上面捕捉到所需的行車資訊。
方向盤採用的是真皮包裹的三輻式多功能方向盤，手感非常不錯，同時集成了多媒體控制、車載電話和定速巡航等功能。
電子手刹和自動駐車功能作為全系標配，這一點比較良心。
全景天窗也沒有缺席，在高頂配車型上面同樣配備了全景天窗，中級車該有的，睿騁CC基本都有了。
座椅採用了仿皮材質製造而成，中間的皮質材料作了打孔處理，看上去比較舒適，同時亦配備了座椅加熱和通風功能。
而在安全方面，睿騁CC全系配備了ESP系統，高配車型更配置了車道偏離預警和主動刹車等功能。
總體來說，睿騁CC的內飾配置方面是完全達到，甚至超過了它這個價格段應該的配置水準，這完全沒毛病。
空間表現睿騁CC被官方定義為中級車，而其空間表現只能說一般。
體驗者身高182cm，將前排座椅調至最低，頭部還有3指空間。
保持前排不變來到後排，頭部空間已經差不多到頂，腿部還有2拳的空間。對於後排這樣的表現，歸根到底應該是使用了溜背設計的原因，看來睿騁CC為了造型，犧牲了一部分的後排空間。
後備箱官方宣稱容積為520L，資料和表現都比較中規中矩。
睿騁CC搭載一台1.5T的渦輪增壓發動機，匹配來自愛信的6檔手自一體變速箱，最大可輸出156匹馬力，最大扭矩為225牛·米/2000~4000rpm。
懸架採用的是主流的前麥弗遜，後多連杆式獨立懸架。
睿騁CC的動力算不上強勁，但也不算弱，變速箱換擋也比較平順，基本沒有什麼頓挫感。在急加速的時候，推背感也不算太強烈，總體來說，睿騁CC的動力是偏舒適向的，足夠應付日常的駕駛出行需求，但是如果是要急加速的情況，那麼它的表現可能就要打折扣了。
而睿騁CC的底盤和懸架調教得不錯，路面的細碎顛簸能夠得到較好的化解，駕駛舒適性不錯。
最後最近幾年來國產品牌推出市場的都是SUV車型居多，長安睿騁CC作為近期為數不多的國產品牌推出的轎車，長安對其可是寄予厚望，希望能成為轎車市場中國產品牌的又一標杆車型。
而8.99~13.89萬元的價格也是非常的直擊人心，雖說作為中級車，睿騁CC的某些表現的確不太完美，但是結合價格看產品，小編覺得，睿騁CC在未來應該有不錯的競爭力。