要說廠家自己把車玩死， 國內奇瑞算一個， 一個平臺給多款車使用， 自己的車還沒和別人競爭， 自己倒是內鬥死了， 而合資的現代也是一個活生生的例子， 索納塔曾經算的上是輝煌一時， 市場可與大眾爭鋒， 只是後來名圖的出現， 硬是搶了索納塔的風頭， 現在的索納塔也算是垂死掙扎的主， 而今天咱們介紹的這輛車也算是一個憋屈的主， 實力可與邁騰爭鋒相對， 卻活生生讓自家廠家玩死。
汽車界的父子兵
汽車界的父子兵咱們也是屢見不鮮了， 最出色的就是現代的四世同堂系列， 而今天咱們介紹的睿翼可也是一個父子兵的銷售模式， 睿翼屬老款馬6的換代產品， 換代的之後的老款馬6也並沒有停產， 而是繼續在市場上銷售， 而此次換代沒讓睿翼火爆， 倒是讓老款馬6煥發了第二春， 此前因為老款馬6一直居高不下的傲嬌價格， 大家都是望而生畏，
不過這還真怪不得消費者， 睿翼雖屬老款馬6的換代產品， 但是其外觀設計只是更加豐滿， 尺寸更大， 所以和老款馬6的外觀風格還是有諸多神似的地方，
不僅是外觀不夠亮眼， 內飾表現也是不如人意， 馬自達素有外觀設計領先世界5年， 內飾設計落後世界5年的稱號，
不過方向盤倒是因為有銀色裝飾而顯得更加精緻， 撥片換擋也體現了這輛車的運動性， 作為換款的新車型，
而後排空間的表現因為車身尺寸的加長自然也是表現的更加良好， 只是沒有單獨的後排空調出風口， 也沒有全景天窗好像已經有一點跟不上時代的步伐。
動力方面，剛開始出來的時候這輛車是搭載的2.5L發動機，最大功率169馬力，也還符合其轎跑的定位，到了2010款開始增加2.0L版本，這個動力和老款馬6一樣，都是147馬力，而到了後來，這輛車索性只有2.0L版本，或許也是因為售價太無人問津所致，只不過2.0L版本在老款馬6面前就更沒有競爭力了，後來再因為阿特茲的出現，這輛車就更沒有市場了，比下價格沒優勢，比上，顏值技術沒優勢，所以這輛車也就只有剩下停產的命。
不過若是要說這輛車真的怎麼樣？我想應該都會認為這確實是一輛好車，某種意義上說這車實力完全不輸邁騰，只是很明顯，這輛車就是被老款馬6遲遲不停產而拖累，若是老款馬6早些停產，而在阿特茲出現前期這輛車也大幅降價，這輛車或許也能煥發春天，只是奈何直到停產，老款馬6都一致陪伴著睿翼，所以這輛車還沒真正火過就已經停產了，算不算是最憋屈的B級車呢？
也沒有全景天窗好像已經有一點跟不上時代的步伐。
動力方面，剛開始出來的時候這輛車是搭載的2.5L發動機，最大功率169馬力，也還符合其轎跑的定位，到了2010款開始增加2.0L版本，這個動力和老款馬6一樣，都是147馬力，而到了後來，這輛車索性只有2.0L版本，或許也是因為售價太無人問津所致，只不過2.0L版本在老款馬6面前就更沒有競爭力了，後來再因為阿特茲的出現，這輛車就更沒有市場了，比下價格沒優勢，比上，顏值技術沒優勢，所以這輛車也就只有剩下停產的命。
不過若是要說這輛車真的怎麼樣？我想應該都會認為這確實是一輛好車，某種意義上說這車實力完全不輸邁騰，只是很明顯，這輛車就是被老款馬6遲遲不停產而拖累，若是老款馬6早些停產，而在阿特茲出現前期這輛車也大幅降價，這輛車或許也能煥發春天，只是奈何直到停產，老款馬6都一致陪伴著睿翼，所以這輛車還沒真正火過就已經停產了，算不算是最憋屈的B級車呢？