說起保時捷， 最著名的車型就是911跑車， 其餘的車都可以看作是它的衍生品， 比如卡宴就是SUV版的911， 帕拉梅拉就是轎車版的911， 而718是入門班的911， 保時捷旗下車型的“經典”外觀也是因為如果脫離911的風格就會很失敗。 最近我們得到情報， 曾經推出的概念車Mission E已經正式準備量產， 目前我們已經可以看到它的諜照了。
不出所料的是， 量產版的保時捷Mission E還是採用了和保時捷911類似的風格， 原本低矮扁平的引擎蓋是採用水準對置發動機的結果， 現在不用容納發動機的純電動車還是採用了類似的設計。 此外在大燈部分我們可以看到貌似不是採用圓形的輪廓， 如果真的可以和概念圖一樣的話還是挺炫的。
Mission E雖然也是四門車型， 不過和Panamera比起來它的級別要小一點，
目前， 保時捷Mission E的尾部遮擋還比較嚴重， 但猜測應該是用保時捷全新的“貫穿式”尾燈設計。 在動力方面新車採用兩台電機提供純電力驅動， 也和保時捷其他車型一樣分不同功率的版本。
觀點：現在已經基本可以確定， 電動化將是汽車行業發展中不可逆的一個大趨勢，現在越來越多的廠家開始研製自己的純電動車型，保時捷的這種舉動從它們開始生產混動版的Panamera就可以看出一點端倪。這次Mission E的出現小編覺得對保時捷是重要的一部棋，一方面應對日益嚴峻的廠家綜合油耗標準，一款0油耗的車可以大幅拉低整個車企的平均油耗，再來就是其實電動對於性能也是很有説明的，它們的特性和燃油機有本質的不同，可以瞬間釋放所有扭矩，這也就是為什麼“神車”保時捷918也會搭載電動機的原因，當然和省油沒有半毛錢關係！
電動化將是汽車行業發展中不可逆的一個大趨勢，現在越來越多的廠家開始研製自己的純電動車型，保時捷的這種舉動從它們開始生產混動版的Panamera就可以看出一點端倪。這次Mission E的出現小編覺得對保時捷是重要的一部棋，一方面應對日益嚴峻的廠家綜合油耗標準，一款0油耗的車可以大幅拉低整個車企的平均油耗，再來就是其實電動對於性能也是很有説明的，它們的特性和燃油機有本質的不同，可以瞬間釋放所有扭矩，這也就是為什麼“神車”保時捷918也會搭載電動機的原因，當然和省油沒有半毛錢關係！