2017已成歷史， 2018正在展開。 今年的SUV車市又會呈現出怎樣的趨勢？站在新年的起點上， 經過反復論證分析， 我們大膽預測， 梳理出十大趨勢，
趨勢一、增幅回落
SUV市場增幅繼續回落， 預測全年增長不低於8%
據中國汽車工業協會資料顯示， 1-11月份， 乘用車共銷售2209.14萬輛， 同比增長1.91%， 其中SUV累計銷售909.08萬輛， 同比增長14.51%， 可見SUV依然是帶動國內車市增長的主要動力。 從市場份額來看， SUV有望在2018年從轎車手裡奪走車市“一哥”的地位。
趨勢二、自主向上
自主品牌繼續向上突破， 衝擊20～25萬元區間
2017年以來， WEY和領克無疑是年度話題點最大的品牌， 它們是自主品牌向上的代表。 而且VV5和VV7只用了幾個月的時間， 月銷就雙雙破萬， 要知道這是在有著合資重兵把守的15～20萬售價區間裡取得的戰績。 這意味著自主品牌向上突破的攻勢， 已取得階段性勝利。 2018年， 以WEY、領克以及傳祺、榮威為代表的自主生力軍， 有望把15~20萬元級別這個市場從合資主導改寫成“自主當家”的陣地。 同時， 自主品牌還會繼續向上衝擊20~25萬區間， 預計WEY的P8、領克和傳祺的新產品都會有精彩表現。
趨勢三、合資下探
合資品牌下探陣營擴大， 全面決戰20萬內市場
VV5和VV7取得出色的市場表現， 加之自主向上的攻勢不斷推進， 讓合資品牌不得不迎接自主向上的挑戰。 如果說2017年， 除了韓系車， 合資下探到15萬元以下區間的還主要是小型SUV， 那麼到了2018年， 預計更多的合資緊湊型SUV將下探到15萬元以內這個自主的大本營， 而且在產品佈局方面， 合資品牌下探的陣營將會繼續擴大， 從小型SUV向緊湊型乃至中大型都將會得以蔓延， 當然新能源也是合資搶跑的重要領域，
趨勢四、插電混動
雙積分催生新能源元年， 插電混動將大行其道
2017年， 頗具里程碑意義的“雙積分”政策正式敲定。 受此影響，在2018年，各車企將會圍繞“雙積分”佈局產品，新能源汽車也將呈現遍地開花之勢，不過從2017年新能源汽車銷量情況來看，純電動汽車都是A00或A0級車型，滿足不了消費者的功能性剛需，所以在市場上真正能夠衝擊燃油車的將主要是插電混動車型。從老牌新能源汽車引領企業比亞迪的熱銷車型可以看出來，不管是唐還是宋，插電混動車型都是賣的更好的，再者WEY品牌的首款新能源車型P8，同樣是瞄準插電混動。可以預見，從合資到自主品牌，2018年市場上將會湧現出更多的插電混動SUV車型。
趨勢五、七座擴容
七座SUV繼續擴容，從品質到銷量全面提升
得益於二胎開放政策，七座SUV市場迎來新生機。2017年以來，無論是全新車型還是換代升級，七座SUV車型如雨後春筍般湧現出來。但是不可否認的是，七座SUV市場仍處於待開發階段，多數國產七座SUV車型仍是在憑藉性價比和“七座”切入市場，在功能性和與消費者的契合度方面，仍欠些火候。2018年，更多品牌、更多新產品將會加入到七座SUV家族，以更好的功能和品質贏得更多消費者的青睞。甚至在七座SUV市場更加細分，比如，與跨界車交融。
趨勢六、海外提速
自主品牌加速國際化，開啟技術和品牌輸出
自主品牌在早期都是憑藉更高的性價比取勝，而現在，像一些優秀的中國品牌，像長城、吉利等已經積累了一定的品牌實力和價值，那麼接下來，中國品牌就只有真正走出去，完成和世界舞臺的融合，才能成為具有國際影響力的世界品牌。好在多數自主品牌已經意識到問題的重要性，各自主品牌的國際化都在提速，像長城將在俄羅斯建廠，並在2019年正式投產，吉利也是收購富豪海外建廠等都沒有耽誤。所以在接下來的2018年，自主品牌將會加速向海外擴張，輸出技術與品牌的時代即將到來。
趨勢七、電商落地
新零售衝擊傳統4S模式，汽車電商破局重生
經過接近10年的醞釀，汽車電商有望在2018年迎來真正的春天。2017年下半年，新零售的話題甚囂塵上，天貓汽車超市的自動販賣機開始成為熱門話題。很多新車型也在上市時把網路預定等電商話題炒作成行銷噱頭。可以預見，2018年，汽車電商將會有更多更實際的行銷作為，汽車新零售也將逐漸走向潮頭，花樣百出的創新行銷也會為曾經低迷的汽車電商注入新的活力。
趨勢八、新軍登場
造車新勢力粉墨登場，孰優孰劣一時難見分曉
新能源政策的春風，催生了一大批造車新勢力，像蔚來、威馬、電咖、小鵬汽車等，都是近兩年新興的汽車品牌。在2017年，不少造車新勢力都推出了各自旗下的首款量產車型。不少造車新勢力都把純電動SUV作為自己的第一款量產車型，可以預見2018年，這些車型落地上市後將與傳統燃油SUV車型展開第一輪競爭。新勢力靠什麼取勝？其產品和服務的優勢建立在什麼基礎上？肯定不是PPT常見所講的更瞭解網路使用者基礎上，那又會是什麼呢？對於這個問題，相信2018年我們會得到答案。在2018年，相信這些造車新勢力會加快產品的量產，這樣勢必會和傳統車企有了正面的交鋒，不過，鹿死誰手並不可知。
趨勢九、強者更強
哈弗優勢加大霸主延續，第一陣營繼續領跑
如果仔細留意一下每個月的SUV銷量前十榜單，像哈弗H6、榮威RX5、寶駿510等，幾乎每次都能看到，所以也就見怪不怪了。對登榜的見怪不怪背後，是實力的驗證。可以預見，在2018年，長城、吉利、廣汽、上汽、五菱、長安汽車等車企依然會持續繁榮。對於一直霸佔SUV銷冠的哈弗H6來說，優勢也將持續擴大。說起哈弗，近日牽手湖南衛視跨年演唱會，打響了娛樂行銷第一槍，熱度也是提了一波。據瞭解，哈弗H4也將在2018年上市，哈弗的產品當然也很強，但真正讓哈弗強者恒強的優勢其實不是產品，而是品牌。2017年哈弗的品牌又多了一層“安全護航”的重要內涵，這一點其實抓的也很准。安全無疑是消費者買車的第一剛需，抓住了安全這個核心價值，哈弗想不領先都很難。
趨勢十、弱者出局
弱勢品牌車型陸續出局，相關廠商或死而不僵
車市步入緩增長時代的一大特徵就是競爭加劇，藍海變紅海。滄海橫流，退潮之後總會有人在裸泳。那些長期徘徊在SUV銷量排行榜後30位的品牌車型要小心了，你們的日子恐怕要到頭了。但現實的情況是，想讓一些廠商死掉也很難，既然誰都不想死掉，那還是多一些對市場和用戶的敬畏心吧，做好產品和服務，在這個千萬級的世界第一SUV大市場，到處都充滿了的機會，參與其中的廠商們，且行且珍惜吧。
受此影響，在2018年，各車企將會圍繞“雙積分”佈局產品，新能源汽車也將呈現遍地開花之勢，不過從2017年新能源汽車銷量情況來看，純電動汽車都是A00或A0級車型，滿足不了消費者的功能性剛需，所以在市場上真正能夠衝擊燃油車的將主要是插電混動車型。從老牌新能源汽車引領企業比亞迪的熱銷車型可以看出來，不管是唐還是宋，插電混動車型都是賣的更好的，再者WEY品牌的首款新能源車型P8，同樣是瞄準插電混動。可以預見，從合資到自主品牌，2018年市場上將會湧現出更多的插電混動SUV車型。趨勢五、七座擴容
七座SUV繼續擴容，從品質到銷量全面提升
得益於二胎開放政策，七座SUV市場迎來新生機。2017年以來，無論是全新車型還是換代升級，七座SUV車型如雨後春筍般湧現出來。但是不可否認的是，七座SUV市場仍處於待開發階段，多數國產七座SUV車型仍是在憑藉性價比和“七座”切入市場，在功能性和與消費者的契合度方面，仍欠些火候。2018年，更多品牌、更多新產品將會加入到七座SUV家族，以更好的功能和品質贏得更多消費者的青睞。甚至在七座SUV市場更加細分，比如，與跨界車交融。
趨勢六、海外提速
自主品牌加速國際化，開啟技術和品牌輸出
自主品牌在早期都是憑藉更高的性價比取勝，而現在，像一些優秀的中國品牌，像長城、吉利等已經積累了一定的品牌實力和價值，那麼接下來，中國品牌就只有真正走出去，完成和世界舞臺的融合，才能成為具有國際影響力的世界品牌。好在多數自主品牌已經意識到問題的重要性，各自主品牌的國際化都在提速，像長城將在俄羅斯建廠，並在2019年正式投產，吉利也是收購富豪海外建廠等都沒有耽誤。所以在接下來的2018年，自主品牌將會加速向海外擴張，輸出技術與品牌的時代即將到來。
趨勢七、電商落地
新零售衝擊傳統4S模式，汽車電商破局重生
經過接近10年的醞釀，汽車電商有望在2018年迎來真正的春天。2017年下半年，新零售的話題甚囂塵上，天貓汽車超市的自動販賣機開始成為熱門話題。很多新車型也在上市時把網路預定等電商話題炒作成行銷噱頭。可以預見，2018年，汽車電商將會有更多更實際的行銷作為，汽車新零售也將逐漸走向潮頭，花樣百出的創新行銷也會為曾經低迷的汽車電商注入新的活力。
趨勢八、新軍登場
造車新勢力粉墨登場，孰優孰劣一時難見分曉
新能源政策的春風，催生了一大批造車新勢力，像蔚來、威馬、電咖、小鵬汽車等，都是近兩年新興的汽車品牌。在2017年，不少造車新勢力都推出了各自旗下的首款量產車型。不少造車新勢力都把純電動SUV作為自己的第一款量產車型，可以預見2018年，這些車型落地上市後將與傳統燃油SUV車型展開第一輪競爭。新勢力靠什麼取勝？其產品和服務的優勢建立在什麼基礎上？肯定不是PPT常見所講的更瞭解網路使用者基礎上，那又會是什麼呢？對於這個問題，相信2018年我們會得到答案。在2018年，相信這些造車新勢力會加快產品的量產，這樣勢必會和傳統車企有了正面的交鋒，不過，鹿死誰手並不可知。
趨勢九、強者更強
哈弗優勢加大霸主延續，第一陣營繼續領跑
如果仔細留意一下每個月的SUV銷量前十榜單，像哈弗H6、榮威RX5、寶駿510等，幾乎每次都能看到，所以也就見怪不怪了。對登榜的見怪不怪背後，是實力的驗證。可以預見，在2018年，長城、吉利、廣汽、上汽、五菱、長安汽車等車企依然會持續繁榮。對於一直霸佔SUV銷冠的哈弗H6來說，優勢也將持續擴大。說起哈弗，近日牽手湖南衛視跨年演唱會，打響了娛樂行銷第一槍，熱度也是提了一波。據瞭解，哈弗H4也將在2018年上市，哈弗的產品當然也很強，但真正讓哈弗強者恒強的優勢其實不是產品，而是品牌。2017年哈弗的品牌又多了一層“安全護航”的重要內涵，這一點其實抓的也很准。安全無疑是消費者買車的第一剛需，抓住了安全這個核心價值，哈弗想不領先都很難。
趨勢十、弱者出局
弱勢品牌車型陸續出局，相關廠商或死而不僵
車市步入緩增長時代的一大特徵就是競爭加劇，藍海變紅海。滄海橫流，退潮之後總會有人在裸泳。那些長期徘徊在SUV銷量排行榜後30位的品牌車型要小心了，你們的日子恐怕要到頭了。但現實的情況是，想讓一些廠商死掉也很難，既然誰都不想死掉，那還是多一些對市場和用戶的敬畏心吧，做好產品和服務，在這個千萬級的世界第一SUV大市場，到處都充滿了的機會，參與其中的廠商們，且行且珍惜吧。