應對春運出行難不妨多些逆向思維

今年春運將於2月1日開始。 國家發改委等11個部門日前在京召開全國春運電視電話會議進行工作部署， 帶來了諸多好消息：遏制部分網站的惡意搶票行為， “復興號”繼續擴圍、高速公路小客車免費通行、試點返空臨客票價優惠、嚴懲失信行為保障旅途安全等。

應該說， 這些服務春運的“加法”， 對今年春運歸家的人來說無疑是一個好消息， 有關方面的積極努力應對和盡可能提升服務品質的舉動值得肯定與期待。 但春運是一個複雜的系統工程， 造成春運“購票難”、“出行難”、“一票難求”等的原因， 既有票務資訊不透明、購票管道有待完善、售票網路難暢通等因素，

但主要還是公路、鐵路、水路等總運力供給與春運出行總需求不匹配的矛盾， 即春運期間特定出行方式城市到農村、大城市到小城市、到熱點景區遊玩等單向出行的需求過於旺盛（簡稱春運順向需求）， 但反向的春運需求卻很少的緣故。

也就是說， 針對目前春運出行的重要節點， 要有效緩解長期以來“路在堵途”的問題， 不管是政府部門還是社會大眾， 都不妨多一些“逆向思維”， 在重要節點儘量減少以往固有的出行需求， 儘量不要隨波逐流， 讓自己陷入到艱難的出行體驗中。

具體來說， 一方面對春運外出旅遊的人而言， 儘量不要到熱點和交通壓力大的地方去遊玩，

避免熱點旅遊線路上的交通需求壓力及支出壓力；另一方面， 對習慣于順向探親的年輕人而言， 可以做通父母的工作， 不再是單純地自己從城市往老家跑、從大城市向小城市跑， 而是父母也可從老家到城市來， 這樣既可減輕出行的困難度與花費， 又可讓老人趁此機會到城市來一次春節遊， 同時還可減輕社會總體的交通供給壓力， 一舉多得， 多方共贏。 （餘明輝）