當地時間1月9日， 國際消費類電子產品展覽會（CES）在美國拉斯維加斯正式拉開序幕。 超過4000家企業參加的這場大會吸引了諸多人的眼球， 其中， 無人駕駛、人工智慧、5G技術都是本次盛會中的熱點關鍵字， 汽車行業再一次不可避免的成為了展會之中的主角。
根據目前的車聯網系統、自動駕駛技術以及新能源汽車的快速發展， 各企業主要對以上三大“模組”進行了深度展示。 與以往不同， 此次展會中湧現了大批中國企業的身影， 其中涵蓋了眾多國內異軍突起的“造車新勢力”。
小鵬：升級車型2.0量產車G3“直達”展臺
小鵬汽車是國內造車新勢力中實力相對強大的一支“新軍”， 繼2016年1.0版車型發佈之後， 小鵬汽車將升級後的2.0車型G3帶到了CES更大的舞臺。 作為造車新勢力的代表， 注入互聯網基因的小鵬必然要在科技方面有所突破。
除了更加炫酷的外觀升級外， G3採用了全景式前風擋玻璃，
在“簡歷”中平添了一份“海外留學經歷”之後， 小鵬汽車無疑將在與國內“新勢力”的競爭中多出了一份資本。
拜騰：首款純電動SUV亮相 50寸大屏超驚豔
BYTON拜騰旗下首款車型Concept正式發佈， 並將於2019年下半年正式上市， 上市時新車將具備L3級別的自動駕駛能力， 通過升級2020年以後可實現L4級別的自動駕駛功能。 全新的智慧人車交互系統， 是其內飾方面的核心亮點之一。 車內搭載了長125釐米、高25釐米（50寸）的全球量產車型裡最大共用體驗屏和觸摸式方向盤， 並支持手勢識別、語音辨識、觸摸控制、生物識別等互動方式。
與此同時， 新車的格柵採用封閉式設計， 同時佈置了LED光帶， 可根據使用場景開啟不同顯示模式， 從而達到智慧表情的效果與車主進行“對話”。
2018 CES展上， 松下自動駕駛汽車也再次露面。 與2017款相比， 整體造型及尺寸縮小了不少。 這款車沒有傳統汽車上的車輪， 其車頂則採用了一整塊黑色玻璃。 車內採用了四座佈局， 前排座椅可以向後反轉，
起亞在2018年CES國際消費類電子產品展正式發佈了niro EV概念SUV， 最大續駛里程超過380km。此外，起亞同時還發佈了Smart City智慧車載互聯系統以及未來的自動駕駛計畫，預計將在2025年實現完全自動駕駛。
現代：全新燃料電池車定名NEXO，續航560km
現代汽車在CES會前發佈會上，公佈了旗下全新燃料電池車型——NEXO，新車基於可定制平臺打造，其最大續航里程超過560km。
新車採用了在2017上海車展亮相的氫燃料電池概念車——FE Fuel Cell車型的設計項目，搭載可輸出120kW最大功率的電動機以及第四代氫燃料電池技術，與此前現代ix35燃料電池車運用的技術相比，動力效率提高60%，在低溫環境下的性能更強，其最大續航里程超過560km，整體壽命超過240000km。
此外，現代將與自動駕駛技術公司Aurora Innovation建立合作，計畫在2021年之前推出第四級別自動駕駛車型。預計截至2020年，現代將推出31款新能源車型。
百度：聯手奇瑞推L3級自動駕駛汽車
百度將與奇瑞在2020年量產L3級別自動駕駛汽車，與金龍客車在2018年量產無人駕駛微循環巴士，並與Access LA在2018年底在洛杉磯為當地殘障人士推出自動駕駛共用出行的試點服務。
在自動駕駛領域，百度Apollo開放平臺發佈了迄今“最強版本”Apollo 2.0，平臺四大模組全部開放，支援簡單城市道路自動駕駛。
豐田：全新e-Palette出行平臺亮相
本屆CES展會上，豐田正式發佈了e-Palette多功能出行平臺。e-Palette首先是一台無人駕駛的純電動汽車，內部可以根據不同需求進行自訂改造，用戶可通過開放平臺來預約使用它。此外，這個移動平臺產品更像是一個移動出行的解決方案，根據不同需求，完成如載客、運輸甚至商品零售等各項功能。豐田正在積極推進這個項目，希望能在 2020 年的東京奧運會上讓e-Palette 亮相。
法雷奧：推車艙淨化系統 監測並改善駕駛員情緒
連續5年參加CES的法雷奧今年首次帶來了全新48V低壓純電動車。相較于現有的高壓解決方案，這一低壓解決方案可節省20%的成本。這款小型兩座48V純電動原型車由法雷奧和上海交通大學共同研發而成，續航里程為100 km，最高時速100 km/h，定位主打城市通勤。
法雷奧首次發佈了艙內健康與舒適領域的個性化出行方案。它可以根據車內乘員的身體狀況和對溫度的不同敏感度即時調節艙內溫度。這一系統還能夠監測駕駛者情緒，釋放刺激性或舒緩性香氛和離子，以緩駕駛者的疲勞狀態或壓力。
最大續駛里程超過380km。此外，起亞同時還發佈了Smart City智慧車載互聯系統以及未來的自動駕駛計畫，預計將在2025年實現完全自動駕駛。現代：全新燃料電池車定名NEXO，續航560km
現代汽車在CES會前發佈會上，公佈了旗下全新燃料電池車型——NEXO，新車基於可定制平臺打造，其最大續航里程超過560km。
新車採用了在2017上海車展亮相的氫燃料電池概念車——FE Fuel Cell車型的設計項目，搭載可輸出120kW最大功率的電動機以及第四代氫燃料電池技術，與此前現代ix35燃料電池車運用的技術相比，動力效率提高60%，在低溫環境下的性能更強，其最大續航里程超過560km，整體壽命超過240000km。
此外，現代將與自動駕駛技術公司Aurora Innovation建立合作，計畫在2021年之前推出第四級別自動駕駛車型。預計截至2020年，現代將推出31款新能源車型。
百度：聯手奇瑞推L3級自動駕駛汽車
百度將與奇瑞在2020年量產L3級別自動駕駛汽車，與金龍客車在2018年量產無人駕駛微循環巴士，並與Access LA在2018年底在洛杉磯為當地殘障人士推出自動駕駛共用出行的試點服務。
在自動駕駛領域，百度Apollo開放平臺發佈了迄今“最強版本”Apollo 2.0，平臺四大模組全部開放，支援簡單城市道路自動駕駛。
豐田：全新e-Palette出行平臺亮相
本屆CES展會上，豐田正式發佈了e-Palette多功能出行平臺。e-Palette首先是一台無人駕駛的純電動汽車，內部可以根據不同需求進行自訂改造，用戶可通過開放平臺來預約使用它。此外，這個移動平臺產品更像是一個移動出行的解決方案，根據不同需求，完成如載客、運輸甚至商品零售等各項功能。豐田正在積極推進這個項目，希望能在 2020 年的東京奧運會上讓e-Palette 亮相。
法雷奧：推車艙淨化系統 監測並改善駕駛員情緒
連續5年參加CES的法雷奧今年首次帶來了全新48V低壓純電動車。相較于現有的高壓解決方案，這一低壓解決方案可節省20%的成本。這款小型兩座48V純電動原型車由法雷奧和上海交通大學共同研發而成，續航里程為100 km，最高時速100 km/h，定位主打城市通勤。
法雷奧首次發佈了艙內健康與舒適領域的個性化出行方案。它可以根據車內乘員的身體狀況和對溫度的不同敏感度即時調節艙內溫度。這一系統還能夠監測駕駛者情緒，釋放刺激性或舒緩性香氛和離子，以緩駕駛者的疲勞狀態或壓力。