1月9日， 北京汽車集團有限公司黨委常委、北京新能源汽車股份有限公司黨委書記、總經理鄭剛借著北汽新能源2017全球業績發佈會的契機， 對近期有關“被離職”傳聞作出了如上回應。
“重大事件面前， 北汽集團不會臨陣換將。 保持北汽新能源高管的穩定， 增強北汽新能源內部管理團隊和全體員工對於未來的信心和對公司的信任， 是當前非常重要的任務。 ”鄭剛同時表示， 能在北汽新能源幹到退休也是他的初心。
對每一個成功者而言， 夢想——永遠不是終點， 而是堅定的信仰。
的確， 對於一位火線加盟， 親歷並領導北汽新能源二次創業的“掌舵者”， 鄭剛之於北汽新能源的感情， 絕不亞於血濃於水的親情。
而在藍谷明亮的“鄭能量放映廳”中， 鄭剛在接受車市紅點的採訪時， 更加表現出了對於衛藍事業和北汽新能源的無限憧憬。
“2014年北汽新能源開始二次創業， 當時2013年成績單是銷售車輛2326輛。 現在4年過去， 我們的銷量是當時的50倍”。 談起過去十年所取得的成績， 鄭剛自豪之情溢於言表， 見證一顆種子生根發芽， 最後能夠長成參天大樹的過程， 的確是值得驕傲的記憶。
發佈會現場， 筆者發現一個變化， 以往“純電動汽車領航者”的品牌slogan被換成“新無止境”， 雖然這一變化還是在問詢相關人士之後得以確認， 但是這一變化卻透露出了一些資訊。
與此同時， 北汽新能源公佈了自己2017年的成績單：銷量達103,199輛， 同比增長98%， 成為國內首家年產銷超過十萬輛的純電動車企。 這一成績， 不僅連續五年奪得中國純電動汽車市場銷量桂冠， 還有望進入了2017全球前兩強。
梅花香自苦寒來 寶劍鋒從磨礪出！回顧北汽新能源近五年的發展歷程， 鄭剛給出了一個關鍵字——“領跑”。
他表示：“2017年的突出業績， 不僅意味著北汽新能源領跑中國新能源產業， 更彰顯出中國新能源汽車參與全球競爭的實力和擔當。 ”
現在來看，
“當一代基礎設施佈局完成， 行業會進入爆發式增長階段， 而競爭往往是贏者通吃、大者恒大的邏輯。 ”鄭剛認為， 只有那些具有資源整合能力和原始創新能力的企業才能成為最後的贏家， 而北汽新能源的未來被定義為：一個中心和兩個世界級。
2017年北汽集團董事長徐和誼提出了引領2025戰略， 欲實現“達成一個總目標”、打造“兩個世界級”、“實現三個引領”。 即：到2025年， 北汽新能源要實現“國內領先、世界一流”， 確保新能源汽車市場份額全國第一、全球前三；打造“世界級的新能源汽車科技創新中心”和建設“世界級的新能源汽車企業”；實現市場引領、技術引領與模式引領。
對於北汽新能源而言， 眼前的成果或許可以說是實現了一些“小目標”。 據鄭剛介紹， 北汽新能源樹立了建設“世界級科技創新中心”和“世界級新能源汽車企業”的戰略目標， 計畫到2020年， 產銷量達到50萬輛， 營業收入達600億元， 市值突破1000億元。 在“兩個世界級”的背後，還有一個更大的目標，即打贏藍天保衛戰，促進人與自然的和諧共生。
針對2018年的新能源市場策略，鄭剛表示，北汽新能源還提出了四個聚焦，通過依託現有技術、產品、資源和市場，確保2025戰略的順利實現。北汽新能源將秉持開放共用戰略，通過技術開放、產品研發開放、製造資源開放、投資資本開放、供應鏈開放、後市場開發等，實現共商、共建、共治、共用和共用。
打造全球人才“夢之隊”高築黃金台，廣納八方才。
除了10萬輛的規模優勢，他還首次介紹了北汽新能源正在迅速擴大的“夢之隊”，不乏重金挖來寶馬等國內外各個領域的新能源優秀人才。
此前曾擔任廣汽研究院副院長陳上華，主持過多款國內市場爆款車型的研發工作，並獲得多項行業大獎。
馬庫斯（Marcus Hafkemeyer）先生曾就職于奧迪、寶馬、LG等多家外資企業，主導過電動汽車三電研發工作，搭建LG化學歐洲研發中心。擔任北汽新能源副總經理、研究院高級副院長。
原先生此前曾就職於西部保留地控制公司，擔任研發工程師；美國通用汽車公司全球研發中心技術主管和高級研究員；北京汽車新能源汽車有限公司產品工程院副院長等職務，整體負責新能源汽車有關動力電池總成的相關事務。
于立國先生曾擔任北汽集團戰略規劃部部長，主持北汽集團十三五戰略規劃，管理推動超過1,000億固定資產與產權投資項目。
來自德國的倪睿狼（RalfNicolas）先生此前曾供職于通用、歐寶、觀致等多家企業，主導建設歐寶品質工作模組，管理通用供應商，建立觀致汽車品質體系標準。
遲英利女士擁有30年的大型汽車集團管理經驗，對上市公司的財務與金融管理工作十分熟悉。2014年至今，遲女士為歷任北京新能源汽車股份有限公司財務管理部部長、總經理助理、副總經理。
同樣來自於德國的勃朗先生畢業于慕尼克工業大學，曾供職于寶馬中國、寶馬集團，完成過Mini E等著名車型的項目採購工作，為寶馬中國組建電動汽車零部件採購體系。
人才彙聚的北汽新能源，讓我們可以看到的是一個充滿潛力、活力無限的衛藍新企業正在崛起，而即將迎來的上市，相信會將北汽新能源帶上更大的舞臺。
“在改革開放的40年時間裡，中國汽車與全球汽車產業有著難以彌補的技術鴻溝，惟獨在新能源汽車領域，中國汽車業有機會實現與跨國公司跟跑、並跑，最終實現領跑的目標。”
面對領航者的蛻變，鄭剛抱負滿懷。
在“兩個世界級”的背後，還有一個更大的目標，即打贏藍天保衛戰，促進人與自然的和諧共生。
針對2018年的新能源市場策略，鄭剛表示，北汽新能源還提出了四個聚焦，通過依託現有技術、產品、資源和市場，確保2025戰略的順利實現。北汽新能源將秉持開放共用戰略，通過技術開放、產品研發開放、製造資源開放、投資資本開放、供應鏈開放、後市場開發等，實現共商、共建、共治、共用和共用。
打造全球人才“夢之隊”高築黃金台，廣納八方才。
除了10萬輛的規模優勢，他還首次介紹了北汽新能源正在迅速擴大的“夢之隊”，不乏重金挖來寶馬等國內外各個領域的新能源優秀人才。
此前曾擔任廣汽研究院副院長陳上華，主持過多款國內市場爆款車型的研發工作，並獲得多項行業大獎。
馬庫斯（Marcus Hafkemeyer）先生曾就職于奧迪、寶馬、LG等多家外資企業，主導過電動汽車三電研發工作，搭建LG化學歐洲研發中心。擔任北汽新能源副總經理、研究院高級副院長。
原先生此前曾就職於西部保留地控制公司，擔任研發工程師；美國通用汽車公司全球研發中心技術主管和高級研究員；北京汽車新能源汽車有限公司產品工程院副院長等職務，整體負責新能源汽車有關動力電池總成的相關事務。
于立國先生曾擔任北汽集團戰略規劃部部長，主持北汽集團十三五戰略規劃，管理推動超過1,000億固定資產與產權投資項目。
來自德國的倪睿狼（RalfNicolas）先生此前曾供職于通用、歐寶、觀致等多家企業，主導建設歐寶品質工作模組，管理通用供應商，建立觀致汽車品質體系標準。
遲英利女士擁有30年的大型汽車集團管理經驗，對上市公司的財務與金融管理工作十分熟悉。2014年至今，遲女士為歷任北京新能源汽車股份有限公司財務管理部部長、總經理助理、副總經理。
同樣來自於德國的勃朗先生畢業于慕尼克工業大學，曾供職于寶馬中國、寶馬集團，完成過Mini E等著名車型的項目採購工作，為寶馬中國組建電動汽車零部件採購體系。
人才彙聚的北汽新能源，讓我們可以看到的是一個充滿潛力、活力無限的衛藍新企業正在崛起，而即將迎來的上市，相信會將北汽新能源帶上更大的舞臺。
“在改革開放的40年時間裡，中國汽車與全球汽車產業有著難以彌補的技術鴻溝，惟獨在新能源汽車領域，中國汽車業有機會實現與跨國公司跟跑、並跑，最終實現領跑的目標。”
面對領航者的蛻變，鄭剛抱負滿懷。